EKSPERT I BILDELE
3 Oktober 2025 (opdateret) Indholdsfortegnelse
Siden lanceringen i 1993 har Mercedes-Benz C-Klasse etableret sig som en af de mest succesfulde mellemstore sedaner og tilbyder et imponerende udvalg af motorer på tværs af fem generationer. Fra de robuste sekscylindrede M104-motorer i den første generation til de ultramoderne mild-hybrid-motorer i den nuværende W206-generation afspejler Mercedes-Benz C-klassens motorprogram den kontinuerlige teknologiske udvikling hos den Stuttgart-baserede bilproducent.
Den første generation af Mercedes-Benz C-Klasse (W202) etablerede modelserien som en værdig efterfølger til 190-serien og var kendetegnet ved usædvanligt robuste motorer. Med korrekt vedligeholdelse nåede kilometertallet nemt op på 400.000 til 500.000 kilometer - en præstation, der sjældent opnås af moderne Mercedes-Benz C-Klasse-motorer. Større reparationer var som regel først nødvendige efter 250.000 til 300.000 kilometer, hvor automatgearkasserne ofte kapitulerede over for motorerne. Den absolutte topmotor i denne generation var C 280 med den legendariske sekscylindrede M104-motor, som var indbegrebet af pålidelighed, jævn kørsel og holdbarhed. W202 positionerede sig med succes over for BMW 3-serie og Audi A4, hvor motorkvaliteten gav den afgørende fordel.
Mercedes-Benz C-klassens benzinmotorprogram bestod hovedsageligt af fire- og sekscylindrede motorer uden turboladning. Indgangsmodellen C 180 havde en 1,8-liters firecylindret motor (M111) med 90 kW (122 hk), som viste sig at være økonomisk og pålidelig. C 200 havde samme motor med 100 kW (136 hk). De sekscylindrede motorer udgjorde topklassen: C 220 med en 2,2-liters motor (M111) ydede 110 kW (150 hk), mens C 280 med den legendariske 2,8-liters M104-motor ydede 142 kW (193 hk). Disse Mercedes-Benz C-klasse-motorer blev anset for at være næsten uforgængelige - M104 udviklede sig til den mest pålidelige motor i hele C-klassens historie. Problemerne var for det meste begrænset til sliddele såsom tændspoler eller motorophæng efter ekstreme kilometertal.
C 250 Diesel med den 2,5-liters femcylindrede motor (OM605) og 83 kW (113 hk) dominerede Mercedes-Benz C-klassens dieselprogram. Denne Mercedes-Benz C-klasse motor viste sig at være ekstremt holdbar og økonomisk, idet den regelmæssigt nåede op på over 500.000 kilometer og kun brugte 6,5-7,0 liter pr. 100 km. Den karakteristiske femcylindrede lyd og høje pålidelighed gjorde den til en favorit blandt hyppige bilister. Senere kom C 220 Diesel med en 2,2-liters firecylindret motor (OM604) og 70 kW (95 hk), som var mere støjsvag, men ikke opnåede samme kilometertal som den femcylindrede motor.
| Mercedes-Benz C-Klasse motor | Effekt | Brændstofforbrug | Typiske svagheder | Bedømmelse |
|---|---|---|---|---|
| C 180 (M111) | 122 HK | 8,5-9,2 l/100 km | Meget robust, lejlighedsvis tændspole | Meget god |
| C 200 (M111) | 136 HK | 8,8-9,5 l/100 km | Meget robust, lejlighedsvis tændspoler | Meget god |
| C 220 (M111) | 150 HK | 9,2-9,8 l/100km | Meget robust, sjældent motorophæng | Meget god |
| C 280 (M104) | 193 HK | 10,1-10,8 l/100 km | Praktisk talt uforgængelig | Meget god |
| C 220 Diesel (OM604) | 95 HK | 6,8-7,3 l/100 km | Robust, men mere støjende | God |
| C 250 Diesel (OM605) | 113 HK | 6,5-7,0 l/100 km | Ekstremt holdbar | Meget god |
Den anden generation af Mercedes-Benz C-Klasse (W203) markerede overgangen til moderne motorteknologi og bragte for første gang kompressor- og common rail-teknologi til modelserien. Kilometertallet faldt til mellem 250.000 og 350.000 kilometer, og kompressormotorerne krævede ofte dyre reparationer af kompressoren eller koblingen mellem 150.000 og 200.000 kilometer. De nye common-rail-dieselmotorer viste sig at være mindre holdbare end deres forgængere, men nåede alligevel op på respektable 300.000 kilometer. Det absolutte højdepunkt var C 32 AMG med sin håndbyggede V6-motor med kompressor - et teknisk mesterværk med 260 kW (354 hk). W203 kæmpede mod hårdere konkurrence fra BMW E46 og Audi A4 B6, hvor de mange forskellige motorer gav den afgørende fordel.
Mercedes-Benz C-klassens benzinmotorprogram blev revolutioneret med kompressorteknologi. C 180 startede med en 1,8-liters kompressor (M271) og 105 kW (143 hk), mens C 200 Kompressor producerede 120 kW (163 hk) fra den samme motor. Disse Mercedes-Benz C-klasse-motorer led af typiske kompressorproblemer: Magnetkoblingerne var slidt op efter 120.000-180.000 km, og kompressorremmene knækkede ofte. C 230 Kompressor med 141 kW (192 hk) og C 320 med 160 kW (218 hk) fra den gennemtestede V6-motor (M112) viste sig at være mere pålidelige. C 55 AMG toppede sortimentet med 270 kW (367 hk) fra en 5,5-liters V8, selv om det var sjældent.
Mercedes-Benz C-klassens dieselmotorer skiftede til moderne common-rail-teknologi. C 200 CDI med 2,2-liters firecylindret motor (OM646) ydede 90 kW (122 hk), C 220 CDI 110 kW (150 hk) fra samme motor. Disse Mercedes-Benz C-klassemotorer var betydeligt mere støjsvage end deres forgængere, men mere modtagelige for injektorproblemer og blokeringer af partikelfilteret. C 270 CDI med 2,7-liters femcylinder (OM612) og 125 kW (170 hk) udviklede sig til den mest pålidelige diesel i denne generation, mens C 320 CDI med 3,0-liters V6 (OM642) og 165 kW (224 hk) var kraftig, men kompleks.
| Mercedes-Benz C-klasse motor | Effekt | Brændstofforbrug | Typiske svagheder | Bedømmelse |
|---|---|---|---|---|
| C 180 Kompressor (M271) | 143 HK | 7,8-8,5 l/100 km | Kompressorkobling, rem | Gennemsnit |
| C 200 Kompressor (M271) | 163 HK | 8,2-8,8 l/100 km | Kompressorkobling, rem | Gennemsnit |
| C 230 Kompressor (M271) | 192 HK | 8,8-9,4 l/100 km | Kompressorkobling, indsugningsmanifold | Moderat |
| C 320 (M112) | 218 HK | 9,5-10,2 l/100 km | Robust, lejlighedsvis tændspole | God |
| C 200 CDI (OM646) | 122 HK | 5,8-6,4 l/100 km | Injektorer, partikelfilter | Gennemsnitlig |
| C 220 CDI (OM646) | 150 HK | 6,0-6,6 l/100 km | Injektorer, partikelfilter | Gennemsnit |
| C 270 CDI (OM612) | 170 HK | 6,2-6,8 l/100 km | Robust, gennemprøvet | God |
| C 320 CDI (OM642) | 224 HK | 6,8-7,4 l/100 km | Kompleks, men kraftfuld | God |
Den tredje generation af Mercedes-Benz C-Klasse (W204) bragte en komplet motorrevolution med benzinmotorer med direkte indsprøjtning og topmoderne dieselmotorer. Kilometertallet stabiliserede sig igen på 250.000 til 400.000 kilometer, selv om de nye CGI-motorer i begyndelsen kæmpede med problemer med direkte indsprøjtning. Dieselmotorerne opnåede igen større pålidelighed med de reviderede OM-motorer. Den absolutte topmotor var C 63 AMG med sin 6,2-liters V8 og 336 kW (457 hk) - en atmosfærisk sugemotor af den gamle skole. W204 positionerede sig med succes over for BMW E90 og Audi A4 B8, hvor motorudvalget og kvaliteten gav afgørende fordele.
Mercedes-Benz C-klassens benzinmotorprogram var udelukkende baseret på direkte indsprøjtning (CGI-teknologi). C 180 CGI med 1,8-liters kompressor (M271) ydede 115 kW (156 hk), C 200 CGI 135 kW (184 hk). Disse Mercedes-Benz C-klasse-motorer havde i begyndelsen problemer med forkoksede indsugningsventiler og defekte højtrykspumper. C 250 CGI med 1,8-liters turbo (M271) og 150 kW (204 hk) viste sig at være problematisk på grund af hyppige skader på turboladeren. V6-motorerne var mere pålidelige: C 300 med 3,0-liters V6 (M272) ydede 170 kW (231 hk) og C 350 190 kW (272 hk). C 63 AMG med sin 6,2-liters V8 (M156) og 336 kW (457 hk) udviklede sig til den mest legendariske motor i denne generation.
Mercedes-Benz C-klassens dieselmotorer benyttede sig af videreudviklede common-rail-motorer. C 200 CDI med 2,1-liters firecylindret motor (OM646) ydede 100 kW (136 hk), C 220 CDI 125 kW (170 hk) fra samme motor. Disse Mercedes-Benz C-klasse-motorer viste en markant forbedret pålidelighed sammenlignet med deres forgængere. C 250 CDI med 2,1-liters firecylindret motor (OM651) og 150 kW (204 hk) udviklede sig til den bedste diesel i denne generation - økonomisk, kraftfuld og holdbar. C 300 CDI og C 350 CDI med 3,0-liters V6 (OM642) ydede henholdsvis 150 kW (204 hk) og 170 kW (231 hk) og blev betragtet som pålidelige touring-motorer.
| Mercedes-Benz C-klasse motor | Effekt | Brændstofforbrug | Typiske svagheder | Bedømmelse |
|---|---|---|---|---|
| C 180 CGI (M271) | 156 HK | 7,2-7,8 l/100 km | Ventilforkoksning, højtrykspumpe | Gennemsnit |
| C 200 CGI (M271) | 184 HK | 7,5-8,1 l/100 km | Ventilforkoksning, højtrykspumpe | Gennemsnit |
| C 250 CGI (M271) | 204 HK | 8,0-8,6 l/100km | Skader på turbolader, forkoksning | Moderat |
| C 300 (M272) | 231 HK | 8,8-9,4 l/100km | Robust, lejlighedsvis motorophæng | God |
| C 350 (M272) | 272 HK | 9,2-9,8 l/100 km | Robust, lejlighedsvis motorophæng | God |
| C 63 AMG (M156) | 457 HK | 12,1-13,5 l/100 km | Meget robust, legendarisk | Meget god |
| C 200 CDI (OM646) | 136 HK | 5,2-5,8 l/100 km | Forbedret pålidelighed | God |
| C 220 CDI (OM646) | 170 HK | 5,4-6,0 l/100 km | Forbedret pålidelighed | God |
| C 250 CDI (OM651) | 204 HK | 5,1-5,7 l/100 km | Meget pålidelig og økonomisk | Meget god |
| C 300/350 CDI (OM642) | 204/231 HK | 5,8-6,4 l/100 km | Pålidelige touring-motorer | God |
Den fjerde generation af Mercedes-Benz C-Klasse (W205) revolutionerede motorteknologien med turboladning overalt og hybriddrev for første gang. Kilometertallet varierede meget: Mens de mindre firecylindrede turboer nåede 200.000 til 300.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse, krævede de kraftige AMG-motorer ofte dyre reparationer efter blot 100.000 til 150.000 kilometer. De nye 9G-Tronic automatgearkasser viste sig at være betydeligt mere pålidelige end deres forgængere. Den absolutte topmotor var C 63 S AMG med sin 4,0-liters V8 biturbo og 375 kW (510 hk) - et mesterværk inden for motorteknologi. W205 kæmpede mod den hårdeste konkurrence nogensinde med BMW F30 og Audi A4 B9, hvor motorvariationen og effektiviteten gav afgørende fordele.
Mercedes-Benz C-klassens benzinmotorprogram var udelukkende baseret på turboladning. C 180 med 1,6-liters turbo (M274) ydede 115 kW (156 hk), C 200 135 kW (184 hk) fra samme motor. Disse Mercedes-Benz C-klassemotorer viste sig at være økonomiske og raffinerede, men led af og til af problemer med timingkæden efter 120.000-180.000 kilometer. C 250 med 2,0-liters turbo (M274) og 155 kW (211 hk) udviklede sig til den mest afbalancerede motor i denne generation. AMG-modellerne C 43 AMG med 3,0-liters V6 biturbo (M276) og 270 kW (367 hk) og C 63 AMG med 4,0-liters V8 biturbo (M177) og op til 375 kW (510 hk) tilbød ekstreme præstationer, men var modtagelige for turboladerskader, når de blev kørt på en sportslig måde.
Mercedes-Benz C-klassens dieselmotorer brugte den nye OM654-motorfamilie med aluminiumshus. C 200 d med 2,0-liters firecylindret motor ydede 100 kW (136 hk), C 220 d 125 kW (170 hk) fra samme motor. Disse motorer i Mercedes-Benz C-klasse blev betragtet som de reneste og mest effektive dieselmotorer i mærkets historie, idet de opfyldte Euro 6d-Temp-standarden og kun brugte 4,2-4,8 liter pr. 100 km. C 250 d med 150 kW (204 hk) og C 300 d med 180 kW (245 hk) udviklede sig til de mest pålidelige motorer i denne generation. Problemerne var for det meste begrænset til den komplekse efterbehandling af udstødningsgassen med AdBlue-systemet.
Fra 2019 blev der for første gang tilbudt en Mercedes-Benz C-Klasse plug-in-hybrid (C 300 e) med en systemydelse på 235 kW (320 hk). Den kombinerede en 2,0-liters turbo med en 90 kW elmotor og havde en elektrisk rækkevidde på op til 57 kilometer. Mercedes-Benz C-Klasse Hybrid viste sig at være teknisk moden, men kompleks at vedligeholde.
| Mercedes-Benz C-Klasse motor | Effekt | Brændstofforbrug | Typiske svagheder | Bedømmelse |
|---|---|---|---|---|
| C 180 (M274) | 156 HK | 6,4-7,0 l/100 km | Lejlighedsvis timing-kæde | God |
| C 200 (M274) | 184 HK | 6,6-7,2 l/100 km | Lejlighedsvis Tandhjulskæde | God |
| C 250 (M274) | 211 HK | 6,8-7,4 l/100 km | Afbalanceret og pålidelig | Meget god |
| C 43 AMG (M276) | 367 HK | 8,4-9,0 l/100 km | Skader på turboladeren med Sport | Gennemsnitlig |
| C 63 AMG (M177) | 476-510 HK | 10,7-12,1 l/100 km | Skader på turboladeren, kompleks | Moderat |
| C 200 d (OM654) | 136 HK | 4,2-4,6 l/100 km | Meget økonomisk og ren | Meget god |
| C 220 d (OM654) | 170 HK | 4,4-4,8 l/100 km | Meget økonomisk og ren | Meget god |
| C 250 d (OM654) | 204 HK | 4,6-5,0 l/100 km | Pålidelig og effektiv | Meget god |
| C 300 d (OM654) | 245 HK | 4,8-5,2 l/100 km | Kraftfuld og økonomisk | Meget god |
| C 300 e Hybrid | 320 HK | 1,6 l/100 km + elektricitet | Kompleks, men moden | God |
Den nuværende generation af Mercedes-Benz C-Klasse (W206) er helt afhængig af elektrificering og repræsenterer Mercedes-Benz' vision for fremtiden for mellemklassen. Alle motorer har 48-volts mildhybridteknologi eller er designet som plug-in-hybrider. Da generationen kun har været på markedet siden 2021, er der endnu ingen langtidserfaring, men de første 50.000 kilometer viser lovende takter. Topmotoren er C 63 S E Performance med 500 kW (680 hk) systemeffekt fra en 2,0-liters turbo- og elmotor - en revolutionerende tilgang for AMG. Mild hybrid-teknologien lover en levetid på over 300.000 kilometer, da den elektriske assistance aflaster forbrændingsmotoren. W206 konkurrerer mod BMW G20 og Audi A4 B9 facelift med fokus på effektivitet og teknologi.
To 1,5-liters turbomotorer (M254) med 48-volts mildhybridteknologi udgør grundlaget for Mercedes-Benz C-klassens motorprogram. C 180 leverer 125 kW (170 hk), C 200 150 kW (204 hk). Begge Mercedes-Benz C-klasse-motorer har integreret start-alternator og cylinderdeaktivering. C 300 med 2,0-liters turbo (M254) og 190 kW (258 hk) er ved at udvikle sig til den mest afbalancerede motor i denne generation - den har en jævn kraftudvikling og har indtil videre været fri for større serieproduktionsproblemer.
Mercedes-Benz C-Klasse plug-in-hybrider tilbyder systemydelser fra 230 kW (313 hk) i C 300 e til 500 kW (680 hk) i C 63 S E Performance. Disse Mercedes-Benz C-klasse-motorer kombinerer 2,0-liters turbomotorer med kraftfulde elmotorer og opnår elektriske rækkevidder på op til 100 kilometer. C 63 S E Performance revolutionerer AMG-konceptet med sin 2,0-liters turbomotor og 150 kW elmotor - teknisk fascinerende, men ekstremt kompleks.
Mercedes-Benz C-klassens dieselmotorer fortsætter den gennemprøvede OM654-familie med mild hybridteknologi. C 200 d med 2,0-liters firecylindret motor leverer 125 kW (170 hk), C 220 d 147 kW (200 hk) fra samme motor. Disse Mercedes-Benz C-klassemotorer betragtes som de reneste og mest effektive dieselmotorer i mærkets historie og opfylder Euro 6d-standarden med et minimalt AdBlue-forbrug.
| Mercedes-Benz C-klasse motor | Effekt | Brændstofforbrug | Typiske svagheder | Bedømmelse |
|---|---|---|---|---|
| C 180 (M254) | 170 HK | 6,6-7,2 l/100 km | Ingen serieproblemer indtil videre | Meget god |
| C 200 (M254) | 204 HK | 6,8-7,4 l/100 km | Ingen problemer med serien indtil videre | Meget god |
| C 300 (M254) | 258 HK | 7,2-7,8 l/100 km | Afbalanceret og moderne | Meget god |
| C 200 d (OM654) | 170 HK | 4,8-5,2 l/100 km | Meget økonomisk med mild hybrid | Meget god |
| C 220 d (OM654) | 200 HK | 5,0-5,4 l/100 km | Kraftfuld og effektiv | Meget god |
| C 300 e Hybrid | 313 HK | 0,6-0,8 l/100 km + elektricitet | Kompleks, men meget effektiv | God |
| C 63 S E Performance | 680 HK | 6,9 l/100 km + elektricitet | Revolutionerende, men meget kompleks | Gennemsnit |
Udviklingen af Mercedes-Benz C-klassens motorer viser en klar tendens: Mens de tidlige generationer var kendetegnet ved ekstrem holdbarhed og enkelhed, tilbyder de moderne motorer større effektivitet og ydeevne med øget kompleksitet. Dieselmotorerne er forblevet pålidelige langdistancepartnere på tværs af alle generationer, mens benzinmotorerne har gennemgået en forvandling fra robuste sugemotorer til højeffektive turbomotorer. Den nye femte generation af mild hybridteknologi lover en optimal balance mellem ydelse, effektivitet og pålidelighed.
C 280 (M104, generation I) er stadig uovertruffen, når det gælder holdbarhed og pålidelighed, mens den moderne C 300 (M254, generation V) tilbyder den bedste kombination af effektivitet og ydeevne.
C 250 CDI (OM651, Generation III) og C 220 d (OM654, Generation IV & V) deler titlen som den mest pålidelige og økonomiske diesel i C-klassens historie.
C 300 e (Generation V) med sin høje elektriske rækkevidde på op til 100 km og lave brændstofforbrug på under 1 liter pr. 100 km i hybridtilstand.
Til vedligeholdelse og reservedele til alle Mercedes-Benz C-Klasse generationer tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering og ekspertrådgivning.
Populæreste produkter i kategorien:
MANNOL Motorolie
5W-30, 20l, Delsyntetisk olie
MANNOL Motorolie
5W-30, 10l, Delsyntetisk olie
SHELL Motorolie
5W-30, 4l
INA Kileremssæt
Kontroller generatorfriløb, og forny om nødvendigt
Valvoline Motorolie
20W-50, 5l, Mineralolie
LIQUI MOLY Motorolie
5W-30, 5l, Syntetisk olie
MOBIL Motorolie
10W-40, 4l, Delsyntetisk olie
ELF Motorolie
5W-30, 5l
MANNOL Motorolie
10W-30, 4l, Delsyntetisk olie
MANNOL Frostbeskyttelse
ASTM D3306-SAE J1034, grøn, 10l, Færdigblandet, aminfri-uden nitrit
ELF Motorolie
5W-30, 5l, Syntetisk olie
MOTUL Motorolie
5W-30, 5l
MANNOL Frostbeskyttelse
G12, violet, 10l, Færdigblandet, silikatholdig
MANNOL Motorolie
10W-30, 5l, Delsyntetisk olie
ELF Motorolie
5W-40, 5l