Mercedes-Benz GLA motorer

Siden lanceringen i 2013 har Mercedes-Benz GLA etableret sig som Stuttgart-mærkets indgang til SUV-verdenen og tilbyder et bredt udvalg af Mercedes-Benz GLA-motorer i to generationer. Den teknologiske udvikling fra konventionelle turbobenzinmotorer til topmoderne mildhybrid- og AMG-systemer afspejler Mercedes' skift til elektrificering.

Mercedes-Benz GLA generation I (2013-2020)

Den første generation af Mercedes-Benz GLA var et modigt skridt ind i det kompakte SUV-segment og var kendetegnet ved et bredt udvalg af motorer, fra økonomiske dieselmotorer til kraftfulde AMG-varianter. Kilometertallet varierede betydeligt afhængigt af motortypen: Mens de gennemprøvede CDI-dieselmotorer nemt nåede 350.000 til 450.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse, krævede de tidlige turbobenzinmotorer ofte dyre reparationer af turboladeren eller højtrykspumpen mellem 150.000 og 200.000 kilometer. Større motorskader på grund af slid på styrekæden opstod, hvis vedligeholdelsen blev forsømt. Den absolutte topmotor i denne generation var GLA 220 CDI med 170 hk, som kombinerede kraft, pålidelighed og økonomi optimalt og blev betragtet som benchmark for Mercedes' dieselteknologi.

Mercedes-Benz GLA benzinmotorer: Generation I (2013-2020)

Mercedes-Benz GLAs benzinmotorprogram bestod hovedsageligt af firecylindrede turbomotorer fra M270- og M133-serierne. GLA 200 med en 1,6-liters motor ydede 115 kW (156 hk) og var indgangsmodellen, efterfulgt af GLA 250 med en 2,0-liters motor og 155 kW (211 hk). Disse Mercedes-Benz GLA-motorer led af typiske problemer fra den tidlige turbogeneration: Defekter i højtrykspumpen, kulstofaflejringer på indsugningsventilerne og lejlighedsvise skader på turboladeren gjorde dem til de mest vedligeholdelseskrævende motorer. Den mest kraftfulde konventionelle Mercedes-Benz GLA-benzinmotor var GLA 250 4MATIC, som dog viste øget brændstofforbrug og slid på turboladeren og tændspoler, når den blev kørt på en sportslig måde.

Mercedes-Benz GLA dieselmotorer: Generation I (2013-2020)

Den gennemprøvede CDI-teknologi dominerede Mercedes-Benz GLA-dieselmotorerne. GLA 200 CDI med 100 kW (136 hk) var indgangsmodellen, mens GLA 220 CDI med 125 kW (170 hk) tilbød den perfekte balance mellem ydelse og effektivitet. Disse Mercedes-Benz GLA CDI-motorer fra OM651-serien viste sig at være usædvanligt holdbare og økonomiske - især de varianter, der blev produceret fra 2015 med optimeret common rail-indsprøjtning og et forbedret partikelfilter. Mercedes-Benz GLA 220 CDI udviklede sig til den mest pålidelige motor i hele generationen med et testforbrug på kun 4,8 liter pr. 100 km og en levetid på ofte over 400.000 kilometer.

Mercedes-Benz GLA AMG-motorer: Generation I (2013-2020)

Mercedes-AMG GLA 45 med sin 2,0-liters firecylindrede turbomotor (M133) ydede først 265 kW (360 hk) og senere 280 kW (381 hk). Denne Mercedes-Benz GLA AMG-motor blev betragtet som en af de mest kraftfulde firecylindrede motorer i verden, men var tilbøjelig til at beskadige turboladeren ved intensiv brug og krævede hyppige olieskift. På trods af sin sportslighed viste den sig at være overraskende holdbar, når den blev vedligeholdt korrekt.

Mercedes-Benz GLA Generation II (2020-i dag)

Den anden generation af Mercedes-Benz GLA markerede et betydeligt teknologisk spring med fuldstændig elektrificering af motorprogrammet og anses for at være betydeligt mere moden end sin forgænger. Med korrekt vedligeholdelse kan de fleste motorer i denne generation nemt nå op på 300.000 til 400.000 kilometer, og de nye OM654-dieselmotorer anses for at være særligt holdbare. Større motorfejl er blevet sjældne, og kun de kraftige AMG-benzinmotorer viser fortsat øget slitage under sportslig kørsel. Det absolutte højdepunkt var GLA 250 e med plug-in-hybridteknologi - et teknisk mesterværk, der perfekt kombinerer effektivitet og egnethed til hverdagsbrug. For første gang blev 48-volts mildhybridteknologi også introduceret over hele linjen, hvilket reducerede brændstofforbruget og emissionerne betydeligt.

Mercedes-Benz GLA mildhybrid benzinmotor: Generation II (2020-i dag)

Mercedes-Benz GLAs benzinmotorprogram er udelukkende baseret på den nye M260-motorfamilie med 48-volts mildhybridsystem. GLA 200 med 120 kW (163 hk) og GLA 250 med 165 kW (224 hk) har en remstarter-alternator og elektrisk assistance. Disse Mercedes-Benz GLA mildhybridmotorer viste sig at være betydeligt mere pålidelige end deres forgængere, med kun lejlighedsvise problemer med hybridsystemets software. Mercedes-Benz GLA 250 udviklede sig til den mest afbalancerede motor i denne generation - den tilbyder sportslige præstationer med et moderat brændstofforbrug og en fremragende pålidelighed til dato.

Mercedes-Benz GLA dieselmotorer: Generation II (2020-i dag)

Mercedes-Benz GLA 200 d og GLA 220 d er baseret på den moderne OM654-motor med henholdsvis 110 kW (150 hk) og 140 kW (190 hk). Alle Mercedes-Benz GLA-dieselmotorer er udstyret med avanceret common-rail-indsprøjtning med SCR-katalysator og den nyeste generation af partikelfilter. Mercedes-Benz GLA 220 d viste sig at være den mest effektive og pålidelige motor i denne generation med et testforbrug på kun 4,2-4,8 liter pr. 100 km og høj pålidelighed - ideel til hyppige bilister og som trækkøretøj.

Mercedes-Benz GLA plug-in hybrid: Generation II (2020-i dag)

Mercedes-Benz GLA 250 e kombinerer en 1,3-liters turboladet benzinmotor med en 75 kW elmotor for at opnå en systemydelse på 160 kW (218 hk). Med en elektrisk rækkevidde på op til 64 kilometer tilbyder denne Mercedes-Benz GLA Hybrid solid hverdagsbrugbarhed, om end med begrænsninger i form af bagagerumsplads og højere vægt.

Mercedes-Benz GLA AMG-motorer: Generation II (2020-i dag)

Mercedes-AMG GLA 35 med 225 kW (306 hk) og AMG GLA 45 S med 310 kW (421 hk) repræsenterer den øverste ende af Mercedes-Benz GLA-motorprogrammet. Begge er baseret på den videreudviklede M139-motor og byder på imponerende præstationer. AMG GLA 45 S har fortsat rekorden som verdens stærkeste serieproducerede firecylindrede motor, men viser øget slid på turboladeren og koblingen, når den bruges intensivt.

Konklusion: De bedste Mercedes-Benz GLA-motorer i alle generationer

Udviklingen af Mercedes-Benz GLA-motorerne viser tydeligt de teknologiske fremskridt, som Mercedes-Benz har gjort. Mens dieselmotorerne i Mercedes-Benz GLA er forblevet pålidelige i begge generationer og er blevet endnu mere økonomiske, har benzinmotorerne haft stor gavn af den nye mildhybridteknologi. AMG-varianterne byder fortsat på imponerende præstationer, men er stadig vedligeholdelseskrævende til sportslig brug.

• Bedste Mercedes-Benz GLA benzinmotor:

Mercedes-Benz GLA 250 (224 hk, Generation II) med 48-volts mildhybridsystem kombinerer sportslige præstationer med høj effektivitet og fremragende pålidelighed til dato.

• Bedste Mercedes-Benz GLA-dieselmotor:

Mercedes-Benz GLA 220 d (190 hk, Generation II) med OM654-motor tilbyder den bedste kombination af ydelse, økonomi og holdbarhed på tværs af begge generationer.

• Bedste Mercedes-Benz GLA hybridmotor:

Mercedes-Benz GLA 250 e (218 hk, generation II) med en elektrisk rækkevidde på 64 km og et lavt brændstofforbrug til miljøbevidste bilister.

Når det gælder vedligeholdelse og reservedele til alle Mercedes-Benz GLA-generationer, tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering og ekspertrådgivning.

Populæreste produkter i kategorien:

• Bildele til Mercedes-Benz GLA
• Olie til Mercedes-Benz GLA
• Motorolie filter til Mercedes-Benz GLA
• Luftfilter til Mercedes-Benz GLA
• Bremseklods til Mercedes-Benz GLA
• Bilbatteri til Mercedes-Benz GLA