Hvis du kan mærke rystelser og vibrationer når du bremser, eller kan høre en kraftig hylelyd, så er det sandsynligvis blevet tid til at skifte dem. For at sikre at problemet forårsages af disse komponenter, skal du inspicere dem for skader: de må ikke have revner, huller eller være skæve. Mål også deres tykkelse.

Fabrikanterne skærer som regel in slidindikatorrille i skivens overflade, der hjælper dig med at overvåge slitagen. Udskift delene hvis disse mærker ikke længere er synlige. Den minimale tykkelse kan også være markeret på skivens kant. Mål denne værdi med en kalibermåler og sammenlign den med den bilfabrikanten har angivet.

Den tilladte slitage afhænger af delenes mærke og type. Denne værdi kan variere for konventionelle (solide), ventilerede, hullede og bølgede[2] dele. Den bør som regel være indenfor området på 1.5–3.0 mm.

For at gøre dette, har du brug for:

1. En lift.
2. Et sæt skrue- og ringnøgler.
3. En flad og en stjerneskruetrækker.
4. Nye bremseklodser, da disse skal skiftes sammen med skiverne.

A detailed procedure is listed in your car’s workshop manual. The general steps are as follows:

• Træk håndbremsen.
• Løsn hjulboltene.
• Hæv bilen.
• Skru hjulboltene af og tag hjulet af.
• Tryk bremsekaliberens stempler ind.
• Fjern fastgørelsen der forbinder bremsekaliberen til styrekuglen og fjern kaliberen. Undgå at vride bremseslangen samt at belaste den for meget.
• Skru fastgørelseselementerne af.
• Fjern den gamle del fra hjulnavet.
• Påfør beskyttelsesfedt på den nye del, fjern overskydende produkt med en klud.
• Installer den nye komponent, fastgør den med låseskruer og saml alle andre komponenter i omvendt rækkefølge.

Dræn bremsesystemet, når du er færdig med installationen.

Da bilens foraksel udsættes for en større belastning under bremsning, nedslides bremseskiverne i for hurtigere og skal skiftes oftere. Det er derfor ikke nødvendigt at skifte alle 4 dele samtidig. Vi anbefaler at man skifter komponenterne i par, samt at man skifter bremseklodserne samtidig, uanset hvor slidte disse er. Under de første 150-200 kilometer, hvor komponenten slides til, er det vigtigt at undgå kraftige og pludselige opbremsninger.

Når man køber nye reservedele, skal man tage bilens driftsforhold og din individuelle kørestil med i betragtningen. Komponenterne inddeles i tre priskategorier:

• Budget. Denne indeholder produkter fra Ridex, Japanparts, Febi og nogle andre mærker. Disse dele er optimale for en rolig bykørsel. De er billige.
• Middelpris. Produkterne fra A.B.S., Ferodo, Metzger, VAICO, Delphi Technologies og andre virksomheder, hører til denne kategori. Disse kombinerer en god kvalitet med en rimelig pris og egner sig til dynamisk kørsel i by og på motorvej.
• Luksus. Disse tæller produkterne fra Brembo, Zimmermann, Hella, Bosch, Textar og TRW. Skiverne fremstilles af kraftige materialer ved hjælp af banebrydende teknologier, og de kan holde til ekstreme belastninger. Disse dele er dog dyre.

Ved byforhold bør man bruge borede og hullede dele, hvis:

• Du foretrækker en aggressive kørestil. Brat acceleration og bremsning forårsager en overophedning af samlingen og gør det nødvendigt at fjerne slidprodukter fra bremseklodserne effektivt. Hullede og borede dele er den bedste løsning i dette tilfælde.
• Du ejer en tung SUV eller en pickup. Grundet køretøjets høje vægt, overophedes og nedslides delene hurtigere. Borede komponenter leder varmen væk mere effektivt, så de er at foretrække på denne type bil.
• Hvis du ønsker at give din bil et mere sporty udseende. Disse dele ses tydeligt gennem hjulfælgene og giver din bil en unik stil.