AUTODOC BLOG

EKSPERT I BILDELE

3 Oktober 2025 (opdateret)

Problemer med Citroën C5

Indholdsfortegnelse

Citroën C5: Problemer og fejl
Citroën C5: Problemer med den automatiske gearkasse
Citroën C5: Problemer med Hydractive-affjedringen
Citroën C5: Problemer med elektronikken
Citroën C5: Problemer med HDI-dieselmotoren
Citroën C5: Problemer med 1,6 THP-turbomotoren
Yderligere almindelige fejl på Citroën C5
Citroën C5: svagheder og styrker

Citroën C5: Problemer og fejl

Problemer med automatgear med 2,0 HDI: Automatgearet skifter ikke ordentligt eller starter ikke, især i modeller med højt kilometertal. Disse symptomer opstår ofte mellem 80.000-120.000 km og kan skyldes slid på de hydrauliske komponenter.
Affjedringen hæver ikke på Tourer-modeller: Hydractive-affjedringen fungerer ikke korrekt, og chassiset forbliver i en lav position. Disse fejl viser sig typisk efter 60.000-100.000 km på grund af defekte kugler eller lækager i det hydrauliske system.
Elektronikfejl i V6 HDI 240: Forskellige elektroniske systemer svigter eller viser fejl, hvilket påvirker pålideligheden. Disse problemer kan opstå allerede ved 40.000 km og viser sig som fejl i CAN-bussystemet.
Motoren starter ikke i 1.6 THP: Startproblemer og tab af effekt i turbomotoren, ofte kombineret med fejlmeddelelser. Disse svage punkter viser sig ofte mellem 50.000-80.000 km på grund af slid på højtrykspumpen eller turboladeren.

Citroën C5: Problemer med den automatiske gearkasse

Den automatiske gearkasse i Citroën C5, især i 2.0 HDI og 2.7 HDI V6-modellerne, udviser forskellige svagheder, som manifesterer sig i rykvise gearskift, forsinkede reaktioner eller komplet svigt. De mest almindelige symptomer opstår mellem 80.000 og 120.000 kilometer, hvor transmissionen ikke længere skifter korrekt eller ikke kan starte. I nogle køretøjer viser disse problemer sig tidligere, omkring 60.000 kilometer, især hvis køretøjet ofte har været brugt i stop-and-go-trafik. Levetiden for den automatiske gearkasse er stærkt påvirket af vedligeholdelsesintervallerne, hvor manglende olieskift kan føre til for tidlig slitage.

Regelmæssig vedligeholdelse er afgørende for transmissionssystemets levetid. De komplekse Citroën C5-automatgearkasser kræver et olieskift for hver 60.000 kilometer og regelmæssig kontrol af de hydrauliske komponenter for at sikre optimal funktion. Diagnosen udføres ved at aflæse fejlkoderne, som ofte identificerer problemer med magnetventilerne, hydraulikpumpen eller styreenheden. Forebyggende foranstaltninger som regelmæssige skift af transmissionsolie og en skånsom kørestil kan forlænge levetiden betydeligt.

Citroën C5: Problemer med Hydractive-affjedringen

Den karakteristiske Hydractive-affjedring i Citroën C5, især i Tourer, viser typiske svage punkter, som manifesterer sig i problemet "affjedring hæver ikke". Disse nedbrud opstår hovedsageligt mellem 60.000 og 100.000 kilometer, hvor køretøjet forbliver i den laveste position og ikke længere kan hæves. De mest almindelige klager drejer sig om defekte kugler, utætte ledninger eller svigtende tryksensorer. I ældre modeller med over 150.000 kilometer kan selve støddæmperne også svigte, hvilket fører til et fuldstændigt svigt af den aktive affjedring. Systemets pålidelighed afhænger i høj grad af vedligeholdelse, og den særlige LHM-hydraulikolie skal skiftes for hver 100.000 kilometer.

En systematisk kontrol er afgørende for funktionaliteten af den komplekse affjedring. De følsomme Citroën C5 Hydractive-komponenter kræver regelmæssig kontrol af det hydrauliske tryk og kuglerne for at undgå dyrere reparationer. Diagnosen udføres ved at måle trykket og inspicere visuelt for lækager, med særlig opmærksomhed på leddene og kuglerne. Forebyggende vedligeholdelse med rettidig udskiftning af sliddele kan forlænge systemets levetid betydeligt.

QF 0468 BOSCH F 026 C00 468 Hjulsensor, dæktrykkontrolsystem

Anmeldelser - 27

BOSCH Hjulsensor, dæktrykkontrolsystem

Varenummer: F 026 C00 468

254,16 kr.

Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger

ALKAR 2903228 Tågelygte venstre, højre, uden lampeholder

Anmeldelser - 72

ALKAR Tågelygte venstre, højre, uden lampeholder

Varenummer: 2903228

sammenlignet med vejl. pris 163,21 kr.

141,99 kr.

Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger

SCHRADER 1210 Hjulsensor, dæktrykkontrolsystem med skrue, med ventiler

Anmeldelser - 33

SCHRADER Hjulsensor, dæktrykkontrolsystem med skrue, med ventiler

Varenummer: 1210

221,17 kr.

Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger

Anmeldelser - 11

FA1 Rep.sæt, udstødningsrør

Varenummer: 008-946

84,34 kr.

Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger

EEC DPF007 Partikelfilter Euro 4 (D4), Cordierit

Anmeldelser - 4

EEC Partikelfilter Euro 4 (D4), Cordierit

Varenummer: DPF007

1399,70 kr.

Pris inkl. 25 % moms, Gratis levering

Citroën C5: Problemer med elektronikken

Elektronikken i Citroën C5, især i de kraftige modeller V6 HDI 240 og V6 HDI 240 Biturbo, har forskellige svage punkter, der viser sig i sporadiske fejl i forskellige systemer. Disse fejl kan opstå allerede efter 40.000 kilometer og påvirker ofte kombiinstrumentet, det automatiske klimaanlæg eller motorstyringen. Særligt problematiske er fejl i CAN-bussystemet, som fører til kommunikationsfejl mellem kontrolenhederne. Symptomerne spænder fra flimrende skærme til komplette systemfejl, hvor køretøjet ikke længere fungerer korrekt. Ved højere kilometertal omkring 80.000-120.000 kilometer opstår der yderligere problemer med sensorer og aktuatorer, som påvirker køretøjets pålidelighed.

En professionel inspektion er nødvendig for at diagnosticere komplekse elektroniske problemer. De følsomme elektroniske komponenter i Citroën C5 kræver regelmæssige softwareopdateringer og kontrol af jordforbindelserne for at undgå funktionsfejl. Fejldiagnosen udføres ved hjælp af særlige diagnoseapparater, der kan aflæse alle styreenheder og identificere kommunikationsfejl. Forebyggende foranstaltninger som f.eks. beskyttelse mod fugt og regelmæssig vedligeholdelse af batteriet kan forhindre mange elektroniske problemer.

Citroën C5: Problemer med HDI-dieselmotoren

HDI-dieselmotorerne i Citroën C5, især varianterne 2.0 HDI, HDI 165 og 2.2 HDI, har specifikke svage punkter, som primært viser sig i brændstofsystemet. De hyppigste klager vedrører højtrykspumpen, som kan svigte mellem 80.000 og 120.000 kilometer, hvor motoren ikke længere starter eller kører ujævnt. Der er også problemer med indsprøjtningsdyserne, som kan blive ramt af snavs eller slitage allerede efter 60.000 kilometer. I de kraftigere varianter som f.eks. 2.7 HDI V6 kan der også opstå problemer med turboladeren, som er kendetegnet ved tab af kraft og sort røg. Levetiden for disse komponenter afhænger i høj grad af brændstofkvaliteten og vedligeholdelsesintervallerne.

Professionel vedligeholdelse er afgørende for HDI-motorernes lange levetid. De præcise Citroën C5-indsprøjtningssystemer kræver regelmæssig rengøring med særlige tilsætningsstoffer og brug af dieselolie af høj kvalitet for at forhindre forurening. Diagnosen udføres ved at måle trykket i brændstofsystemet og analysere indsprøjtningsmængderne, og partikelfilterets tilstand skal også kontrolleres. Regelmæssig vedligeholdelse for hver 15.000 kilometer og brug af mærkevare-reservedele kan forhindre de fleste motorproblemer.

Citroën C5: Problemer med 1,6 THP-turbomotoren

1,6 THP-turbomotoren i Citroën C5 udviser karakteristiske svagheder, som især viser sig mellem 50.000 og 80.000 kilometer. De mest almindelige symptomer er startproblemer, hvor motoren ikke starter, samt tab af kraft og uregelmæssig kørsel. Disse nedbrud skyldes ofte problemer med højtrykspumpen, turboladeren eller timingkæden. Særligt problematisk er sliddet på styringskæden, som kan vise tegn på forlængelse allerede efter 60.000 kilometer, hvilket kan føre til motorskader. Motorens pålidelighed påvirkes også af kvaliteten af den anvendte motorolie, hvor de foreskrevne vedligeholdelsesintervaller på 20.000 kilometer ofte er for lange. Problemer kan opstå tidligere ved intensiv brug.

En systematisk kontrol er afgørende for tidlig opdagelse af problemer. De følsomme Citroën C5 THP-motorer kræver forkortede olieskiftintervaller på maksimalt 15.000 kilometer og regelmæssig kontrol af styringskæden for at forhindre alvorlige skader. Diagnostik omfatter kompressionstest, kontrol af turboladertryk og analyse af motorstøj for at identificere problemer med styringskæden. Forebyggende foranstaltninger som motorolie af høj kvalitet og en forsigtig kørestil i opvarmningsfasen kan forlænge levetiden betydeligt.

555 59 EXIDE EXCELL EB620 Starterbatteri 12V 62Ah 540A B13 Bly-syre batteri

Anmeldelser - 46

EXIDE Starterbatteri 12V 62Ah 540A B13 Bly-syre batteri

Varenummer: EB620

780,08 kr.

Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger

Anmeldelser - 18

NTY Sensor, udetemp.

Varenummer: ECT-PE-000

76,18 kr.

Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger

VALEO 837522 Koblingssæt med tomassesvinghjul, med centraludrykker, med skruesæt, med sikringsskruesæt

Anmeldelser - 34

VALEO Koblingssæt med tomassesvinghjul, med centraludrykker, med skruesæt, med sikringsskruesæt

Varenummer: 837522

3928,04 kr.

Pris inkl. 25 % moms, Gratis levering

VALEO 632200 Parkeringssensor bag, med sensor, Anzahl der Sensoren: 4

Anmeldelser - 20

VALEO Parkeringssensor bag, med sensor, Anzahl der Sensoren: 4

Varenummer: 632200

720,46 kr.

Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger

FEBI BILSTEIN 29208 Hjulbolt M12 x 1,25, konisk sæde/bund F, 17 mm, 10.9, til letmetalfælge, SW17, Zink-lamel-belagt, Stål, ydre sekskant

Anmeldelser - 48

FEBI BILSTEIN Hjulbolt M12 x 1,25, konisk sæde/bund F, 17 mm, 10.9, til letmetalfælge, SW17, Zink-lamel-belagt, Stål, ydre sekskant

Varenummer: 29208

sammenlignet med vejl. pris 56,60 kr.

26,79 kr.

Pris pr. stk

Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger

Yderligere almindelige fejl på Citroën C5

Baseret på erfaringerne fra Citroën C5-bilister forekommer følgende yderligere problemer:

Fejl på klimaanlægget: forekommer hyppigt mellem 70.000-90.000 km, ofte forårsaget af defekte kompressorer eller utætheder i systemet.
Problemer med centrallåsesystemet: Viser sig typisk efter 50.000 km på grund af slidte dørlåse eller defekte styreenheder.
Bremseslid på Automaat-modeller: For tidlig slitage af bremseskiverne allerede efter 40.000 km på grund af den højere vægt på bilen.
Problemer med udstødningssystemet: Korrosion og utætheder opstår ofte efter 60.000-80.000 km, især på korte ture.
Defekte xenon-forlygter: Fejl på forkoblinger mellem 80.000-100.000 km, ofte forårsaget af overophedning.
Problemer med partikelfilteret: Tilstopning allerede ved 40.000 km i overvejende bytrafik, hvilket kan føre til motorproblemer.

Citroën C5: svagheder og styrker

Styrke	Svage punkter
Komfortabel hydraulisk affjedring	Komplekse og dyre reparationer af affjedringen
Rummeligt interiør og bagagerum	Elektronikproblemer ved højere kilometertal
Godt motorudvalg med HDI-dieselmotorer	Problemer med automatgear
Elegant og tidløst design	Høje vedligeholdelsesomkostninger
Solidt håndværk	Sårbarhed ved THP-motorer
Godt vejgreb	Priser på reservedele kan være høje
Omfattende standardudstyr	Kompleks elektronik

Citroën C5 fremstår som et komfortabelt og veludstyret køretøj, som dog kræver regelmæssig og professionel vedligeholdelse. Den karakteristiske Hydractive-affjedring giver enestående komfort, men kræver særlig ekspertise til reparationer. Især de elektroniske systemer og de mere komplekse motorvarianter kræver forebyggende vedligeholdelse for at undgå dyre reparationer. Med den rette vedligeholdelse viser C5 sig at være en pålidelig ledsager med høj kørekomfort.

Nyttige videoer relateret til indholdet: