Audi 80 motorer

Fra 1972 til 1996 prægede Audi 80 det øvre mellemklasse-segment i fire generationer og etablerede sig som et synonym for tysk ingeniørkunst. Det mangfoldige Audi 80-motorprogram udviklede sig fra enkle karburatormotorer til ultramoderne flerventilmotorer og lagde grunden til Audis nuværende omdømme som premiumproducent. Især den teknologiske udvikling fra luftkølede motorer til vandkølede enheder med elektronisk brændstofindsprøjtning markerede en milepæl i bilhistorien.

Audi 80 generation I (1972-1978)

Den første Audi 80-generation var et vendepunkt for mærket og introducerede det moderne forhjulstrækskoncept, som stadig er standard hos Audi i dag. Kilometertallet for de tidlige Audi 80-motorer var typisk mellem 200.000 og 300.000 kilometer, hvor de mere robuste dieselvarianter ofte opnåede betydeligt mere. Større reparationer var normalt påkrævet mellem 150.000 og 200.000 kilometer, især for karburatormotorerne, som krævede regelmæssige justeringer. Den absolutte topmotor i denne generation var den 1,6-liters benzinmotor med 85 hk, som på optimal vis kombinerede pålidelighed og moderat ydelse. Overgangen fra baghjulstræk til forhjulstræk var teknisk revolutionerende og adskilte klart Audi fra konkurrenter som BMW 3-serie eller Mercedes 190.

Audi 80 benzinmotorer: Generation I (1972-1978)

Audi 80's benzinmotorprogram startede med den gennemprøvede 1,3-liters motor med 55 hk, der fungerede som indgangsmotor. Den mest populære Audi 80-motor var den 1,5-liters firecylindrede med 85 hk, som imponerede med sin robusthed og økonomi. Til de mere sportslige krav var der 1,6-liters motoren med 100 hk, som dog var mere udsat for karburatorproblemer. Alle tidlige Audi 80-motorer arbejdede med karburatorer og mekaniske indsprøjtningssystemer, som krævede regelmæssig vedligeholdelse. De typiske svagheder lå i karburatorsystemerne, som ofte gav startproblemer i koldt vejr, og i de endnu ikke fuldt udviklede kølesystemer, som var tilbøjelige til overophedning.

Audi 80 dieselmotorer: Generation I (1972-1978)

Den første Audi 80 diesel kom på markedet i 1978 med en 1,5-liters motor og 50 hk. Denne Audi 80-dieselmotor var ekstremt robust og opnåede ofte kilometertal på over 400.000 kilometer. Forkammerteknologien sikrede en relativt jævn kørsel, men ydelsen var meget beskeden. Motoren blev betragtet som næsten uforgængelig, men led under et højt støjniveau og træg acceleration. Ikke desto mindre var den førstevalget for hyppige bilister på grund af det lave brændstofforbrug på omkring 6,5 liter pr. 100 kilometer.

Audi 80 Generation II (1978-1986)

Anden generation af Audi 80 markerede gennembruddet for moderne motorteknologi og etablerede endelig Audi som et premium-mærke. Kilometertallet steg markant til 250.000 til 350.000 kilometer, hvorved de nye femcylindrede motorer var særligt holdbare. Større reparationer var som regel først nødvendige efter 200.000 kilometer, primært på kobling og gearkasse. Det absolutte højdepunkt var den legendariske 2,2-liters femcylindrede motor med 136 hk, som ikke kun var kraftfuld, men også usædvanligt pålidelig. Denne generation introducerede den elektroniske brændstofindsprøjtning K-Jetronic og tilbød for første gang det innovative Quattro-firehjulstræk, hvilket bragte Audi på forkant med teknologien. Sammenlignet med konkurrenter som BMW 3-serie eller Mercedes 190 tilbød Audi 80 betydeligt mere moderne teknologi.

Audi 80 benzinmotorer: Generation II (1978-1986)

Audi 80's motorprogram blev udvidet med den revolutionerende femcylindrede motor, som blev et varemærke. Den 1,6-liters firecylindrede motor med 75 hk fungerede som indgangsmotor, mens den 1,8-liters med 90 hk satte standarden i mellemklassen. Højdepunktet var den 2,0-liters femcylindrede med 115 hk og senere den 2,2-liters med 136 hk. Disse Audi 80 femcylindrede motorer var kendetegnet ved deres karakteristiske lyd og jævne gang. K-Jetronic-indsprøjtningen eliminerede karburatorproblemerne fra den første generation, men bragte nye udfordringer med sig: Indsprøjtningsventilerne havde tendens til at kokses til, og lambdasonden var en del, der ofte blev slidt. Den 2,2-liters femcylindrede motor udviklede sig til den mest pålidelige motor i denne generation.

Audi 80 dieselmotorer: Generation II (1978-1986)

Den gennemprøvede 1,6-liters diesel blev videreudviklet og ydede nu 54 hk. I 1981 blev en mere kraftfuld 1,6-liters turbodiesel med 70 hk tilføjet - en af de første turbodiesler i mellemklassen. Disse Audi 80-dieselmotorer blev anset for at være ekstremt holdbare og opnåede ofte et kilometertal på over 500.000 kilometer. Turbodieselen havde betydeligt bedre ydelse end sugedieselen, men var mere modtagelig for skader på turboladeren. Begge motorer havde forkammerindsprøjtning og var meget økonomiske for deres tid med et brændstofforbrug på mellem 5,8 og 6,8 liter pr. 100 kilometer.

Audi 80 generation III (1986-1991)

Den tredje Audi 80-generation repræsenterede højdepunktet af klassisk Audi-teknik og betragtes i dag som den mest pålidelige af alle fire generationer. De fleste Audi 80-motorer fra denne æra nåede nemt op på 300.000 til 400.000 kilometer, selv om de femcylindrede motorer ofte klarede betydeligt mere. Større reparationer var som regel først nødvendige efter 250.000 kilometer, primært på undervogn og udstødningssystem. Den absolutte topmotor var den 2,3-liters femcylindrede med 133 hk, som perfekt kombinerede kraft, pålidelighed og den umiskendelige Audi-lyd. Denne generation introducerede flerventilteknologi og forfinede Quattro-systemet, hvilket satte Audi år foran konkurrenterne med hensyn til teknologi. Audi 80 scorede point mod BMW 3-serie og Mercedes 190 med overlegen trækkraft og innovativ teknologi.

Audi 80 benzinmotorer: Generation III (1986-1991)

Audi 80's benzinmotorprogram blev fuldstændig revideret og udvidet til at omfatte flerventilteknologi. Indgangsmotoren var en 1,8-liters med 88 hk, efterfulgt af den populære 1,8-liters med 112 hk. De femcylindrede motorer omfattede 2,0-literen med 113 hk og topmodellen 2,3-literen med 133 hk. Der var også sportslige 16V-varianter med op til 137 hk. Disse Audi 80-motorer var kendetegnet ved det sofistikerede KE-Jetronic-indsprøjtningssystem, som var betydeligt mere pålideligt end forgængeren. Flerventilteknologien sikrede bedre effekt og lavere emissioner. Typiske problemer var begrænset til slidte tændspoler og lejlighedsvise problemer med tomgangskontrollen. Den 2,3-liters femcylindrede betragtes som en af de bedste motorer, Audi nogensinde har bygget.

Audi 80 dieselmotorer: Generation III (1986-1991)

Audi 80's dieselprogram blev udvidet med en moderne 1,9-liters turbodiesel med 90 hk, som for første gang brugte direkte indsprøjtning. Den gennemprøvede 1,6-liters turbodiesel, nu med 80 hk, forblev også i sortimentet. Den nye 1.9 TDI var revolutionerende og tilbød en hidtil uset kombination af ydelse, økonomi og jævn kørsel. Med et brændstofforbrug på kun 5,2 liter pr. 100 kilometer og et kilometertal på ofte over 600.000 kilometer satte den nye standarder. Disse Audi 80 TDI-motorer var så robust bygget, at mange af dem stadig kører i dag uden problemer. Det eneste svage punkt var den umodne elektronik i det tidlige direkte indsprøjtningssystem.

Audi 80 generation IV (1991-1996)

Den fjerde og sidste generation af Audi 80 markerede overgangen til den moderne æra og introducerede for første gang sekscylindrede motorer og raffineret fireventilsteknologi. Kilometertallet forblev på et højt niveau på 280.000 til 380.000 kilometer, og de mere komplekse motorer blev noget mere vedligeholdelseskrævende. Større reparationer var for det meste koncentreret om den mere komplekse elektronik og det raffinerede Quattro-system mellem 180.000 og 220.000 kilometer. Det absolutte højdepunkt var den 2,8-liters V6'er med 174 hk, som for første gang bragte sekscylindret kultur til Audi 80 og imponerede med sin smidige gang og kraft. Denne generation introducerede Motronic-motorstyring og forfinede alle systemer til perfektion. Som direkte forgænger for Audi A4 satte den nye standarder i mellemklassen og overgik konkurrenter som BMW 3-serie og Mercedes C-klasse på mange områder.

Audi 80 benzinmotorer: Generation IV (1991-1996)

Den sidste generation af Audi 80-motorer bestod af et bredt udvalg af fire- og sekscylindrede motorer. Den startede med en 1,9-liters firecylindret med 90 hk, efterfulgt af forskellige 2,0-liters varianter med 115 til 140 hk. De femcylindrede motorer spændte fra 2,3-liters med 133 hk til den sportslige 2,2-liters turbo med 230 hk. Højdepunktet var den nye 2,8-liters V6 med 174 hk, som for første gang tilbød sekscylindret kultur. Disse Audi 80-motorer havde moderne Motronic-styring og i nogle tilfælde fireventilteknologi. V6-motorerne var kendetegnet ved en usædvanlig jævn gang, mens turbomotorerne tilbød sportslige præstationer. Typiske svagheder lå i den mere komplekse elektronik og, for turbomotorernes vedkommende, i ladeluftkølingen.

Audi 80 dieselmotorer: Generation IV (1991-1996)

Audi 80's dieselprogram blev udvidet med en kraftig 2,5-liters sekscylindret TDI med 116 hk, der vakte opsigt som den første sekscylindrede diesel i mellemklassen. Derudover forblev den gennemprøvede 1,9 TDI, nu med 90 hk, i programmet. 2,5 TDI tilbød en hidtil ukendt kombination af sekscylindret kultur og dieseleffektivitet med et brændstofforbrug på kun 6,8 liter pr. 100 kilometer. Disse Audi 80 TDI-motorer blev betragtet som milepæle inden for dieselteknologi og opnåede ofte kilometertal på over 500.000 kilometer. V6 TDI var især populær blandt taxachauffører og betragtes i dag som en af de bedste dieselmotorer nogensinde. Svaghederne lå primært i den komplekse indsprøjtningspumpe og i gløderørene.

Konklusion: De bedste Audi 80-motorer i alle generationer

Udviklingen af Audi 80-motorerne over fire generationer viser på imponerende vis Audis vej fra en traditionel producent til et premium-mærke. Mens de tidlige generationer stadig kæmpede med begyndervanskeligheder, opnåede de senere Audi 80-motorer en pålidelighed og lang levetid, der stadig er legendarisk i dag. Især de fem- og sekscylindrede motorer kendetegnede Audis omdømme som producent af karakterfulde og holdbare motorer. TDI-teknologien revolutionerede dieselmarkedet og lagde grunden til Audis succes i dag.

• Bedste Audi 80 benzinmotor:

Den 2,3-liters femcylindrede (Generation III) med 133 hk kombinerer den umiskendelige Audi-lyd med legendarisk pålidelighed og anses for at være en af de bedste motorer i bilhistorien.

• Bedste Audi 80 dieselmotor:

Den 2,5-liters V6 TDI (Generation IV) med 116 hk byder på en unik sekscylindret kultur kombineret med dieseleffektivitet og en usædvanlig lang levetid på ofte over 500.000 kilometer.

• Bedste Audi 80 allround-motor:

1,9 TDI (Generation III & IV) med 90 hk imponerer med den perfekte balance mellem økonomi, pålidelighed og egnethed til hverdagsbrug.

Når det gælder vedligeholdelse og reservedele til alle Audi 80-generationer, tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele, så disse klassiske biler kan fortsætte med at fungere pålideligt.