Citroën C4 motorer

Siden lanceringen i 2004 har Citroën C4 etableret sig som en innovativ kompaktbil med et karakteristisk design og tilbyder et bredt udvalg af motorer på tværs af tre generationer. Hver generation har bragt nye teknologier og forskellige styrker og svagheder med sig, og den teknologiske udvikling spænder fra klassiske sugemotorer til moderne elektriske drev.

Citroën C4 Generation I (2004-2010)

Den første Citroën C4-generation var en pionerperiode for Citroën i kompaktbilsegmentet og var kendetegnet ved robuste, men stadig teknisk konventionelle motorer. Kilometertallet varierede meget afhængigt af motortypen: Mens de gennemprøvede HDi-dieselmotorer nemt nåede 300.000 til 400.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse, krævede benzinmotorerne ofte større reparationer af koblingen eller gearkassen mellem 200.000 og 250.000 kilometer. De tidlige turbobenzinmotorer havde af og til problemer med topstykkets pakning og kølesystemet. Den absolutte topmotor i denne generation var 2.0 HDi med 136 hk, som kombinerede effekt, pålidelighed og økonomi optimalt og viste sig at være særdeles holdbar.

Citroën C4 benzinmotorer: Generation I (2004-2010)

Citroën C4's benzinmotorprogram bestod oprindeligt af klassiske sugemotorer. 1.4 16V med 90 hk fungerede som indgangsmotor, efterfulgt af 1.6 16V med 110 hk. Disse Citroën C4-motorer viste sig at være pålidelige, men ikke særligt økonomiske. Den stærkeste benzinmotor i Citroën C4 var 2.0 16V med 143 hk, som havde tilstrækkelig effekt, men et relativt højt brændstofforbrug. Fra 2006 blev den første turbobenzinmotor tilføjet: 1.6 THP med 140 hk, som dog var tilbøjelig til at have problemer med kølesystemet og lejlighedsvis defekte toppakninger. Citroën C4 VTS-varianten med en 180 hk THP-motor udviklede sig til den mest problematiske benzinmotor i denne generation.

Citroën C4 dieselmotorer: Generation I (2004-2010)

Citroën C4-dieselmotorerne var domineret af den gennemprøvede HDi-teknologi. 1,6 HDi var tilgængelig med 90 hk og 110 hk og viste sig at være økonomisk og pålidelig. Citroën C4 2.0 HDi med 136 hk udviklede sig til den mest pålidelige motor i hele generationen - især de varianter, der blev produceret fra 2005 og frem med common-rail-indsprøjtning og partikelfilter som standard, viste sig at være meget holdbare og økonomiske. Disse Citroën C4 HDi-motorer opfyldte allerede Euro 4-normen og tilbød en fremragende kombination af ydelse, forbrug og pålidelighed. En mindre 1,4 HDi med 68 hk var også tilgængelig, men mindre almindelig.

Citroën C4 Generation II (2010-2018)

Den anden generation af Citroën C4 markerede et betydeligt teknologisk spring og tilbød et moderniseret motorprogram med forbedret effektivitet. De fleste motorer i denne generation kan nemt køre 250.000 til 300.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse, og BlueHDi-dieselmotorerne anses for at være særligt holdbare. Større motorfejl er blevet sjældnere, og kun THP-benzinmotorerne udviser fortsat svagheder i topstykkepakningen og kølesystemet. Det absolutte højdepunkt var 2,0 BlueHDi med 150 hk - en teknisk moden motor med SCR-katalysator, der både gav kraft og effektivitet. Introduktionen af Stop&Start-teknologi og optimerede gearkasser forbedrede den samlede effektivitet betydeligt.

Citroën C4 benzinmotorer: Generation II (2010-2018)

Citroën C4's benzinmotorprogram blev grundlæggende revideret. Den nye 1,2 VTi med 82 hk erstattede den gamle 1,4-liter som indgangsmotor og viste sig at være betydeligt mere økonomisk. Den gennemprøvede 1,6 16V forblev i programmet med 120 hk. THP-turbomotorerne blev videreudviklet: 1,6 THP kunne nu fås med 125 hk, 150 hk og 165 hk. Disse Citroën C4 THP-motorer udviste dog fortsat de velkendte svagheder fra deres forgængere, især med hensyn til topstykkepakningen og kølesystemet. Citroën C4 1,6 THP med 150 hk blev den mest populære, men også den mest problematiske benzinmotor i denne generation med hyppige rapporter om tab af kølevæske og overophedning.

Citroën C4 dieselmotorer: Generation II (2010-2018)

Citroën C4 fik en helt ny generation af dieselmotorer. 1,6 HDi blev erstattet af den mere moderne 1,6 e-HDi med 92 hk og 112 hk, som havde et mikrohybridsystem med Stop&Start. Den større 2.0 HDi med 136 hk forblev i første omgang i programmet, men blev senere erstattet af 2.0 BlueHDi med 150 hk. Alle Citroën C4-dieselmotorer havde moderne common-rail-indsprøjtning med SCR-katalysator og partikelfilter. Citroën C4 1,6 e-HDi med 112 hk viste sig at være den mest pålidelige og effektive motor i denne generation med et testforbrug på kun 3,8-4,2 liter pr. 100 km og høj pålidelighed - ideel til bykørsel og lange afstande.

Citroën C4 Generation III (2020-i dag)

Den nuværende Citroën C4-generation repræsenterer en komplet nyorientering med fokus på elektrificering og effektivitet. Alle benzinmotorer er nu udstyret med moderne turboteknologi, og en rent elektrisk variant (ë-C4) er tilgængelig for første gang. Da denne generation kun har været på markedet siden 2020, er der endnu ingen langtidserfaringer, men de første tests viser lovende resultater. Topmotoren er 1.2 PureTech med 130 hk, som kombinerer sportslige præstationer med høj effektivitet. Den nye generation af motorer lover en levetid på over 250.000 kilometer, da teknologien er betydeligt mere moden end hos forgængerne.

Citroën C4 benzinmotorer: Generation III (2020-i dag)

Citroën C4-motorprogrammet er baseret på to 1,2 PureTech-motorer med 100 hk og 130 hk. Begge Citroën C4-motorer har turboladning og topmoderne indsprøjtningsteknologi. Citroën C4 1,2 PureTech med 130 hk anses for at være særligt vellykket og er ved at udvikle sig til den bedste benzinmotor i denne generation - den har en jævn kraftoverførsel over et bredt omdrejningsområde og har indtil videre været fri for større serieproduktionsproblemer. Motorerne fås med en 6-trins manuel gearkasse eller en 8-trins automatgearkasse.

Citroën C4 dieselmotorer: Generation III (2020-i dag)

En enkelt Citroën C4 1.5 BlueHDi-motor med 110 hk er tilgængelig og fortsætter traditionen med pålidelige Citroën C4-dieselmotorer. Denne motor (DV5RC) er udstyret med SCR-katalysator og topmoderne emissionskontrol i henhold til Euro 6d-standarden.

Citroën C4 elektrisk drev: Generation III (2020-i dag)

Citroën ë-C4 med 136 hk og 50 kWh batterikapacitet har en rækkevidde på op til 350 km i henhold til WLTP. Elmotoren er ved at udvikle sig til det mest innovative drev i denne generation, men er teknisk kompleks, og batteriets langtidsholdbarhed er endnu ikke testet.

Konklusion: De bedste Citroën C4-motorer i alle generationer

Udviklingen af Citroën C4-motorer viser tydeligt de teknologiske fremskridt, der er sket i løbet af næsten to årtier. Mens Citroën C4-dieselmotorerne forblev pålidelige på tværs af alle generationer, kæmpede THP-benzinmotorerne fra de første to generationer med lignende problemer hele vejen igennem. Den nye tredjegenerations PureTech-teknologi er et lovende alternativ for bilister, der prioriterer effektivitet og pålidelighed.

• Bedste Citroën C4 benzinmotor:

Citroën C4 1,2 PureTech (130 hk, generation III) kombinerer moderne turboteknologi med høj effektivitet og fremragende pålidelighed.

• Bedste Citroën C4-dieselmotor:

Citroën C4 1.6 e-HDi (112 hk, generation II) tilbyder den bedste kombination af pålidelighed, økonomi og daglig brugbarhed på tværs af alle generationer.

• Bedste Citroën C4 med elektrisk drev:

Citroën ë-C4-elmotoren (136 hk, generation III) med sin lange rækkevidde på op til 350 km og lave driftsomkostninger.

Til vedligeholdelse og reservedele til alle Citroën C4-generationer tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering.