VW Polo 6R motorer

VW Polo 6R, som blev produceret fra 2009 til 2017, markerede en ny æra i den lille bilklasse og etablerede sig hurtigt som en af de mest succesfulde kompakte biler i Europa. Den femte Polo-generation bød på et imponerende udvalg af motorer fra økonomiske TSI-benzinmotorer til effektive TDI-dieselmotorer. Den teknologiske udvikling i løbet af den otteårige produktionsperiode omfattede betydelige innovationer som f.eks. introduktionen af BlueMotion-teknologien og den løbende forbedring af den direkte indsprøjtning.

VW Polo 6R-motorer - første generation (2009-2014)

Den første generation af VW Polo 6R satte nye standarder for pålidelighed og kørte typisk mellem 250.000 og 350.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse. Større reparationer var normalt først nødvendige efter 180.000 til 220.000 kilometer, og 1,2 TSI'en med 105 hk viste sig at være generationens absolutte højdepunkt. De tekniske højdepunkter i denne æra omfattede introduktionen af TSI direkte indsprøjtning og videreudviklingen af den gennemprøvede TDI-teknologi. I en markedssammenligning placerede Polo 6R sig med succes i forhold til konkurrenter som Ford Fiesta og Opel Corsa, især på grund af dens overlegne byggekvalitet og holdbarhed på lang sigt.

VW Polo 6R TSI-benzinmotorer: første generation (2009-2014)

TSI-benzinmotorerne i den første generation af Polo 6R satte nye standarder i småbilsklassen med deres kombination af direkte indsprøjtning og turboladning. Udvalget omfattede 1,2 TSI med 90 hk (motorkode CBZB), den fremragende 1,2 TSI med 105 hk (CBZA) og den sportslige 1,4 TSI med 180 hk i GTI'en (CAVE). 1,2 TSI 105 hk viste sig at være den optimale balance mellem ydelse og forbrug, mens 90 hk-varianten af og til havde problemer med styringskæden efter 120.000 til 150.000 kilometer.

TSI-motorernes styrker ligger i den direkte gasrespons, det lave forbrug på 5,2 til 6,8 liter og den robuste konstruktion. Svaghederne er især højtrykspumpen ved høje kilometertal og lejlighedsvise tændspolefejl efter ca. 100.000 kilometer. CAVE GTI-motoren anses for at være særlig pålidelig og når nemt op på 300.000 kilometer ved sportslig brug.

VW Polo 6R MPI benzinmotorer: første generation (2009-2014)

Sugemotorerne med indsugningsmanifoldindsprøjtning udgjorde indgangssegmentet i Polo 6R-motorprogrammet og imponerede med deres ukomplicerede teknologi. 1,2 MPI med 60 hk (CGPA) og 70 hk (CGPB) samt 1,4 MPI med 85 hk (CGGA) var tilgængelige. Disse motorer kører regelmæssigt over 400.000 kilometer og anses for at være stort set uforgængelige.

MPI-motorerne scorer point med minimale vedligeholdelsesomkostninger, enkle reparationer og absolut pålidelighed. Typiske problemer er begrænset til sliddele såsom tændrør hver 30.000 kilometer og lejlighedsvise fejl på lambdasonden efter 150.000 kilometer. 1,4 MPI 85 hk tilbyder den bedste balance mellem køreegenskaber og langtidsholdbarhed i denne kategori.

VW Polo 6R TDI-dieselmotorer: første generation (2009-2014)

TDI-dieselprogrammet omfattede 1,2 TDI med 75 hk (CFWA) og den populære 1,6 TDI i forskellige effektniveauer fra 90 hk (CAYC) til 105 hk (CAYB). Disse motorer etablerede Polo som en af de mest økonomiske små biler med et brændstofforbrug på 3,8 liter pr. 100 kilometer. 1,6 TDI med 90 hk viste sig at være den mest pålidelige dieselmotor i denne generation.

TDI-motorernes karakteristiske styrker er deres usædvanligt lave brændstofforbrug, høje drejningsmoment selv ved lave omdrejningstal og kilometertal på op til 500.000 kilometer. Problemområder er partikelfilteret på korte ture efter 80.000 til 120.000 kilometer og lejlighedsvise injektorproblemer i 1,2 TDI efter 180.000 kilometer. Højtrykspumpen viser først de første tegn på slitage efter 250.000 kilometer i alle TDI-varianter.

VW Polo 6R-motorer - Facelift Euro-6 (2014-2017)

Med faceliftet i 2014 blev Euro 6-emissionsstandarden indført, og der skete betydelige tekniske forbedringer. Pålideligheden nåede nye højder med typiske kilometertal på mellem 300.000 og 400.000 kilometer, mens større reparationer normalt først er nødvendige efter 200.000 kilometer. 1.0 TSI med 95 hk etablerede sig som den fremragende motor i denne generation og kombinerede avanceret trecylindret teknologi med enestående effektivitet. Tekniske innovationer omfattede introduktionen af den revolutionerende 1.0 TSI trecylindrede motor og forbedret efterbehandling af udstødningsgassen i dieselmotorerne. Denne modernisering styrkede markedspositionen i forhold til den nye konkurrence fra Peugeot 208 og Renault Clio.

VW Polo 6R TSI benzinmotorer: Facelift (2014-2017)

Det reviderede TSI-motorprogram blev suppleret med den innovative 1,0 TSI trecylindrede motor, som blev tilbudt i to effektniveauer med 95 hk (CHZB) og 110 hk (CHZD). Den gennemprøvede 1,2 TSI forblev i programmet med 90 hk (CJZC) og 110 hk (CJZD), mens GTI fortsat fik 1,8 TSI med 192 hk (CJSA). Den nye 1,0 TSI imponerer med sin karakteristiske trecylindrede lyd og en imponerende jævn gang på trods af det ulige antal cylindre.

Styrken ved de faceliftede TSI-motorer ligger i deres forbedrede brændstofeffektivitet, reducerede emissioner og optimerede holdbarhed. 1,0 TSI'en har lejlighedsvis problemer med oliepumpen efter 80.000 til 100.000 kilometer, mens 1,2 TSI-varianterne har bevaret deres dokumenterede pålidelighed. Særligt bemærkelsesværdig er den forbedrede timingkæde i 1,2 TSI'en, som nu har en betydeligt længere levetid.

VW Polo 6R MPI benzinmotorer: Facelift (2014-2017)

Sugemotorerne blev grundlæggende revideret i forbindelse med faceliftet og fik nye motorstyringsenheder for at opfylde Euro 6-normen. 1,2 MPI med 75 hk (CHFA) og 1,4 MPI med 85 hk (CHGB) forblev tilgængelige, begge med optimerede forbrændingsprocesser og forbedret efterbehandling af udstødningsgassen. Disse motorer bevarede deres legendariske langtidsholdbarhed og kører fortsat over 400.000 kilometer.

De reviderede MPI-motorer scorer point med endnu lavere vedligeholdelsesomkostninger og forbedret miljøkompatibilitet, samtidig med at de bevarer den samme robusthed. Der er ikke tilføjet nye svage punkter, kun lambdasonden kræver hyppigere kontrol på grund af de strengere emissionsstandarder. 1,4 MPI er fortsat førstevalget for hyppige bilister, der ønsker maksimal pålidelighed til en moderat købspris.

VW Polo 6R TDI dieselmotorer: Facelift (2014-2017)

Dieselprogrammet blev fuldstændig nyudviklet til Euro 6 og omfattede 1,4 TDI med 90 hk (CUTA) og 1,6 TDI med 95 hk (CXMA). Disse motorer blev udstyret med sofistikerede systemer til efterbehandling af udstødningsgas med SCR-katalysatorer og AdBlue-indsprøjtning. 1,4 TDI med 90 hk viste sig at være den mest pålidelige dieselmotor i facelift-generationen og tilbyder et optimalt kompromis mellem ydelse og forbrug.

Euro 6 TDI-motorerne imponerer med et endnu lavere brændstofforbrug fra 3,5 liter og en markant reduceret udledning af forurenende stoffer. Problemerne vedrører det mere komplekse system til efterbehandling af udstødningsgassen, især SCR-katalysatoren efter 120.000 til 150.000 kilometer og lejlighedsvise problemer med AdBlue-doseringen. Basismotorerne har dog en fremragende holdbarhed og når nemt op på 400.000 kilometer.

Resumé: De bedste VW Polo 6R-motorer i alle generationer

Motorudviklingen i VW Polo 6R viser en kontinuerlig udvikling fra gennemprøvet teknologi til højeffektive, miljøvenlige drev. På tværs af alle generationer har modelserien etableret sig som benchmark for pålidelighed og langtidsholdbarhed i småbilsklassen. Den teknologiske rejse fra de robuste MPI-sugemotorer til de innovative TSI-turbomotorer og de højeffektive Euro 6-motorer afspejler bilindustriens forvandling.

• Bedste VW Polo 6R benzinmotor:

1,2 TSI med 105 hk (CBZA) fra første generation kombinerer optimale køreegenskaber med enestående pålidelighed og når nemt op på 300.000 kilometer med et moderat vedligeholdelsesbehov.

• Bedste VW Polo 6R dieselmotor:

1,6 TDI med 90 hk (CAYC) fra første generation imponerer med legendarisk holdbarhed, et minimalt brændstofforbrug på 3,8 liter og et kilometertal på op til 500.000 kilometer med den rette pleje.

• Den mest pålidelige allrounder:

1,4 MPI med 85 hk fra begge generationer betragtes som en næsten uforgængelig motor for hyppige bilister, der sætter pris på maksimal langtidsholdbarhed med minimale driftsomkostninger.

Til alle VW Polo 6R-motorer finder du reservedele og sliddele af høj kvalitet til fordelagtige priser hos AUTODOC.