Indholdsfortegnelse
5 September 2025 BMW E87 motorer
Fra 2004 til 2013 etablerede BMW E87 1-serie sig som indgangsmodellen i BMW-verdenen og tilbød et varieret udvalg af motorer fra økonomiske dieselmotorer til kraftfulde sekscylindrede motorer. I løbet af ni års produktion fortsatte teknologien med at udvikle sig, og hver modelopdatering bragte nye motorer og forbedrede teknologier.
BMW E87-motorer (2004-2013)
BMW E87-generationen var BMW's første forsøg på at erobre markedet for kompakte premiumbiler og var kendetegnet ved et usædvanligt bredt udvalg af motorer. Pålideligheden varierede meget afhængigt af motortypen: Mens de gennemprøvede firecylindrede dieselmotorer nemt nåede 300.000 til 400.000 kilometer, krævede de tidlige N45-benzinmotorer ofte dyre reparationer af ventildækselpakningen eller vandpumpen mellem 150.000 og 200.000 kilometer. N54-motorerne med direkte indsprøjtning blev anset for at være modtagelige for højtrykspumpe- og injektorproblemer. Den absolutte topmotor i denne generation var N47D20-dieselen med 177 hk, som på optimal vis kombinerede ydelse, effektivitet og BMW-typisk jævn kørsel. Tekniske højdepunkter var introduktionen af Valvetronic-teknologi i benzinmotorerne og common-rail-indsprøjtning i dieselmotorerne, hvilket gav BMW et forspring i forhold til konkurrenter som Audi A3 og Mercedes A-Klasse.
BMW E87-benzinmotorer (2004-2013)
BMW E87-benzinmotorprogrammet bestod oprindeligt af de firecylindrede N45/N46-motorer med en slagvolumen på 1,6 og 2,0 liter. 116i startede med 85 kW (115 hk) fra N45B16-motoren, mens 118i startede med 95 kW (129 hk) og senere 105 kW (143 hk) fra N46B20. Disse BMW E87-motorer led af typiske problemer fra den tidlige Valvetronic-generation: utætte ventildækselpakninger, defekte vandpumper og problemer med Valvetronic-kontrolsystemet gjorde dem til vedligeholdelsesintensive motorer. Den kraftigste BMW E87-benzinmotor var 130i med den sekscylindrede N52B30-motor og 190 kW (258 hk), som var mere pålidelig, men havde et højt brændstofforbrug. Fra 2007 blev den revolutionerende N54B30 med dobbelt turboladning tilføjet i 135i, som producerede 225 kW (306 hk), men var tilbøjelig til at have problemer med højtrykspumpen og wastegaten.
BMW E87-dieselmotorer (2004-2013)
BMW E87-dieselmotorerne var i begyndelsen domineret af den firecylindrede M47-motor med en slagvolumen på 2,0 liter i forskellige ydelsesniveauer. 118d blev lanceret i 2004 med 90 kW (122 hk), men blev hurtigt erstattet af den mere moderne N47-motor. BMW E87 120d med M47D20-motoren ydede 120 kW (163 hk) og blev anset for at være meget pålidelig. Fra 2007 tog N47-generationen med forbedret common-rail-teknologi over: 116d med 85 kW (115 hk), 118d med 105 kW (143 hk) og topmotoren 120d med 130 kW (177 hk). Disse BMW E87-motorer opfyldte allerede Euro 5-standarden og tilbød en fremragende kombination af ydelse, forbrug og holdbarhed. Især N47D20-motoren med 177 hk blev den mest pålidelige og populære motor i hele serien.
| BMW E87-motor | Effekt | Brændstofforbrug | Typiske svagheder | Bedømmelse |
|---|---|---|---|---|
| N45B16 (116i) | 115 HK | 7,2-7,8 l/100 km | Ventildækselpakning, Valvetronic | Moderat |
| N46B20 (118i) | 129-143 HK | 7,5-8,2 l/100 km | Vandpumpe, problemer med Valvetronic | Moderat |
| N52B30 (130i) | 258 HK | 9,1-9,8 l/100 km | Højt forbrug, ellers robust | God |
| N54B30 (135i) | 306 HK | 9,5-10,2 l/100 km | Højtrykspumpe, wastegate, injektorer | Problematisk |
| M47D20 (118d/120d) | 122-163 HK | 5,1-5,8 l/100 km | Meget robust, gennemprøvet | Meget god |
| N47D20 (116d/118d/120d) | 115-177 HK | 4,8-5,6 l/100 km | Tandhjulskæde (sjælden), ellers pålidelig | Meget god |
Konklusion: De bedste BMW E87-motorer i alle generationer
BMW E87-motorerne viste tydelige kvalitetsforskelle mellem de forskellige drivlinjekoncepter i løbet af den niårige produktionsperiode. Mens dieselmotorerne konsekvent var overbevisende, kæmpede især de tidlige benzinmotorer og de kraftige turbomotorer med pålidelighedsproblemer. Ikke desto mindre lykkedes det BMW E87 at etablere 1-serien som et seriøst alternativ til Audi A3 og Volkswagen Golf i det kompakte premiumsegment.
- Bedste BMW E87 benzinmotor:
N52B30 (130i) med 258 hk kombineret BMW-typisk sekscylindret kørekultur med acceptabel pålidelighed, kun det høje brændstofforbrug skyggede for billedet.
- Bedste BMW E87-dieselmotor:
N47D20 med 177 hk (120d) tilbød den optimale balance mellem ydelse, effektivitet og holdbarhed og betragtes som den bedste motor i hele E87-generationen.
- Problemmotor:
På trods af sin imponerende ydeevne var N54B30 (135i) den mest problematiske BMW E87-motor med hyppige fejl på højtrykspumpen og dyre reparationer.
Til vedligeholdelse og reservedele til alle BMW E87-generationer tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering og ekspertrådgivning.
