Dacia Sandero motorer

Siden lanceringen i 2008 har Dacia Sandero etableret sig som en prisbillig lille bil med solid teknik, der tilbyder et gennemprøvet udvalg af motorer på tværs af tre generationer. Udviklingen viser et klart fokus på pålidelighed og lave driftsomkostninger, og hver generation byder på tekniske forbedringer kombineret med gunstige vedligeholdelsesomkostninger.

Dacia Sandero generation I (2008-2012)

Den første generation af Dacia Sandero var baseret på den gennemprøvede Renault Clio-platform og byggede på gennemtestede Renault-motorer, som allerede havde bevist deres værd millioner af gange. Med korrekt vedligeholdelse nåede kilometertallet nemt op på 250.000 til 300.000 kilometer, og dieselmotorerne klarede endda op til 400.000 kilometer. Større reparationer var normalt først nødvendige efter 150.000 til 200.000 kilometer, hovedsageligt på koblingen og chassiset. Den absolutte topmotor i denne generation var 1,5 dCi med 70 hk, som perfekt kombinerede økonomi, pålidelighed og lave vedligeholdelsesomkostninger. Dacia Sandero-motorerne i denne generation var kendetegnet ved deres enkelhed og robusthed - kompleks teknologi blev bevidst undgået, hvilket resulterede i lave reparationsomkostninger.

Dacia Sandero benzinmotorer: Generation I (2008-2012)

Dacia Sanderos benzinmotorprogram bestod primært af den gennemprøvede 1,4 MPI-motor med 55 kW (75 hk) og 1,6 MPI med 64 kW (87 hk). Disse Dacia Sandero-motorer var baseret på den robuste Renault K-serie og gav bevidst afkald på turboladning eller kompleks indsprøjtningsteknologi. 1.4 MPI udviklede sig til den mest pålidelige benzinmotor i den første generation - den var stort set uforgængelig, krævede kun grundlæggende vedligeholdelse og opnåede et testforbrug på 6,5-7,2 liter pr. 100 km. Typiske problemer var begrænset til slidte tændspoler efter 100.000 kilometer og lejlighedsvise problemer med gasspjældet, men de var billige at løse.

Dacia Sandero dieselmotorer: Generation I (2008-2012)

Dacia Sandero 1.5 dCi med 50 kW (68 hk) og senere 51 kW (70 hk) kom fra den gennemprøvede Renault-dieselfamilie og blev betragtet som en af de mest økonomiske motorer i sin klasse. Disse Dacia Sandero-dieselmotorer opnåede et testforbrug på kun 4,2-4,8 liter pr. 100 km og viste sig at være ekstremt holdbare. 1,5 dCi var udstyret med en simpel turbolader og direkte indsprøjtning, men havde ingen kompleks rensning af udstødningsgassen. Typiske svagheder viste sig først efter et højt kilometertal: Turboladeren kunne være slidt op efter 200.000 kilometer, og indsprøjtningsdyserne skulle af og til renses. Ikke desto mindre blev Dacia Sandero 1.5 dCi betragtet som en af de mest pålidelige dieselmotorer i sin tid.

Dacia Sandero Generation II (2012-2020)

Den anden generation af Dacia Sandero fortsatte traditionen med pålidelige og omkostningseffektive motorer, men introducerede for første gang moderne teknologier som start-stop-systemer og forbedret emissionskontrol. Kilometertallet forblev højt på 250.000 til 350.000 kilometer, og de reviderede dieselmotorer blev endnu mere holdbare. Større motorskader forblev sjældne, og vedligeholdelsesomkostningerne steg kun minimalt. Den fremragende motor i denne generation var 0,9 TCe med 90 hk - en lille trecylindret turbomotor, der var overraskende pålidelig og økonomisk på trods af sin lille størrelse. Anden generation af Dacia Sandero-motorer nød godt af den videre udvikling af Renault-teknologi, men bevarede fokus på enkelhed og lave driftsomkostninger.

Dacia Sandero benzinmotorer: Generation II (2012-2020)

Udvalget af benzinmotorer til Dacia Sandero blev udvidet med den innovative 0,9 TCe med 66 kW (90 hk), mens de gennemprøvede 1,2 MPI-motorer med 55 kW (75 hk) udgjorde grundlaget. Dacia Sandero 0.9 TCe overraskede med sin pålidelighed på trods af turboladning og opnåede et testforbrug på kun 4,8-5,4 liter pr. 100 km. Denne lille trecylindrede motor viste sig at være et teknisk mesterværk - den tilbød mere kraft end den første generation af 1,4 MPI med et betydeligt lavere brændstofforbrug. Typiske problemer var begrænset til lejlighedsvise skift af tændspoler og sjældne skader på turboladeren efter meget høje kilometertal. 1,2 MPI forblev tilgængelig som et billigt alternativ og viste sig at være praktisk talt uforgængelig.

Dacia Sandero dieselmotorer: Generation II (2012-2020)

Den reviderede Dacia Sandero 1.5 dCi blev tilbudt i to effektniveauer med 66 kW (90 hk) og 55 kW (75 hk). Disse Dacia Sandero-dieselmotorer var udstyret med forbedret emissionskontrol med partikelfiltre og opfyldte Euro 5-standarden. 1.5 dCi med 90 hk udviklede sig til den bedste dieselmotor i anden generation - den tilbød en afbalanceret kombination af ydelse, økonomi (4,0-4,5 l/100 km) og pålidelighed. Motorerne nød godt af forbedret indsprøjtningsteknologi og mere robuste turboladere, hvilket øgede holdbarheden yderligere. Problemerne skyldtes primært forsømt vedligeholdelse, især med partikelfilteret, som krævede regelmæssig motorvejskørsel.

Dacia Sandero Generation III (2020-i dag)

Den nuværende generation af Dacia Sandero bygger konsekvent på gennemprøvet teknologi og undgår bevidst kompleks elektrificering for at holde omkostningerne nede. Motorprogrammet er blevet strømlinet og fokuserer på de mest succesfulde enheder fra den forrige generation. De første erfaringer viser kilometertal på over 300.000 kilometer for dieselmotorerne, mens benzinmotorerne fortsætter med at bevise deres pålidelighed. Topmotoren er den reviderede 1.0 TCe med 100 hk, som erstatter den gennemprøvede 0.9 TCe og er endnu mere økonomisk og kraftfuld. Tredje generation af Dacia Sandero-motorerne er resultatet af årtiers udviklingsarbejde og anses for at være modne og pålidelige.

Dacia Sandero benzinmotorer: Generation III (2020-i dag)

Dacia Sanderos benzinmotorprogram er baseret på 1.0 TCe-motoren i to effektniveauer med 67 kW (91 hk) og 74 kW (100 hk). Disse Dacia Sandero-motorer er en videreudvikling af den gennemprøvede 0.9 TCe og tilbyder forbedret effektivitet kombineret med højere ydelse. 1.0 TCe med 100 hk betragtes som den bedste benzinmotor i tredje generation - den opnår et testforbrug på kun 4,7-5,2 liter pr. 100 km og har tilstrækkelig kraft til alle kørselssituationer. Motorerne har moderne direkte indsprøjtning og variabel ventilstyring, men forbliver bevidst enkle i designet. Indtil videre har der ikke været nogen større serieproblemer, kun tændspolerne skal udskiftes efter ca. 80.000 kilometer.

Dacia Sandero dieselmotorer: Generation III (2020-i dag)

Dacia Sandero 1.5 Blue dCi med 67 kW (91 hk) og 85 kW (115 hk) repræsenterer den seneste generation af gennemprøvet dieselteknologi. Disse Dacia Sandero-dieselmotorer opfylder Euro 6d-standarden og har moderne SCR-udstødningsgasrensning med AdBlue-indsprøjtning. 1,5 Blue dCi med 115 hk er ved at blive den bedste dieselmotor i alle Dacia Sandero-generationer - den tilbyder en fremragende kombination af ydelse, økonomi (3,8-4,2 l/100 km) og pålidelighed. Motorerne nyder godt af forbedret materialekvalitet og optimeret forbrændingsstyring, hvilket øger holdbarheden yderligere. Den eneste svaghed er det mere komplekse system til rensning af udstødningsgassen, som kræver regelmæssig vedligeholdelse og lejlighedsvis påfyldning af AdBlue.

Dacia Sandero LPG-motorer: Generation III (2020-i dag)

Som en specialitet tilbyder Dacia også Sandero med en LPG-motor. 1.0 TCe Eco-G med 74 kW (100 hk) kan køre på både benzin og LPG og giver derfor særligt lave brændstofomkostninger. Denne Dacia Sandero LPG-motor opnår et brændstofforbrug på omkring 6,5-7,0 liter pr. 100 km i gasdrift med betydeligt lavere brændstofomkostninger. Teknologien har vist sig at være pålidelig, men kræver særlig vedligeholdelse af gassystemet hver 20.000 kilometer.

Konklusion: De bedste Dacia Sandero-motorer i alle generationer

Udviklingen af Dacia Sandero-motorerne viser et konsekvent fokus på pålidelighed, lave driftsomkostninger og gennemprøvet teknologi. Mens andre producenter fokuserer på kompleks elektrificering, forbliver Dacia tro mod sit koncept med enkle og robuste motorer. Dieselmotorerne har på tværs af alle generationer etableret sig som særligt økonomiske og holdbare, mens de moderne turbobenzinmotorer er overraskende pålidelige.

• Bedste benzinmotor i Dacia Sandero:

1.0 TCe med 100 hk (Generation III) tilbyder den bedste kombination af ydelse, økonomi og pålidelighed med lave vedligeholdelsesomkostninger.

• Bedste Dacia Sandero dieselmotor:

1,5 Blue dCi med 115 hk (Generation III) imponerer med fremragende økonomi, høj pålidelighed og tilstrækkelig kraft til alle kørselssituationer.

• Bedste Dacia Sandero med alternativt drev:

1.0 TCe Eco-G med LPG-system (Generation III) giver særligt lave brændstofomkostninger med gennemprøvet teknologi.

Til vedligeholdelse og reservedele til alle Dacia Sandero-generationer tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering og fordelagtige priser.