Peugeot 206 motorer

Peugeot 206 blev lanceret i 1998 som efterfølger til den legendariske 205 og udviklede sig til en af de mest succesfulde små biler i Europa. I løbet af to generationer tilbød Peugeot 206 et bredt udvalg af motorer fra økonomiske benzinmotorer til kraftfulde dieselmotorer med en teknologisk udvikling, der spændte fra simple atmosfæriske motorer til moderne common-rail-dieselmotorer.

Peugeot 206 Generation I (1998-2009)

Den første generation af Peugeot 206 kendetegnede segmentet for små biler i over et årti og bød på et bredt udvalg af gennemprøvede motorer. Med korrekt vedligeholdelse nåede de fleste Peugeot 206-motorer nemt op på 200.000 til 300.000 kilometer, hvor de robuste 1,4-liters benzinmotorer og de senere HDI-dieselmotorer blev anset for at være særligt holdbare. Typiske reparationer skulle foretages efter 120.000 kilometer, især tændspoler på benzinmotorerne og indsprøjtningsdyser på dieselmotorerne. Den absolutte topmotor i denne generation var 2.0 HDI med 90 hk, som på optimal vis kombinerede økonomi, pålidelighed og tilstrækkelig kraft. Teknologisk set satsede Peugeot på velafprøvede enheder, og introduktionen af HDI-dieselteknologien fra 2001 var en vigtig milepæl.

Peugeot 206 benzinmotorer: Generation I (1998-2009)

Peugeot 206's benzinmotorprogram bestod af forskellige slagvolumenklasser fra 1,1 til 2,0 liter. Indgangsmotoren var en 1,1-liters motor med 44 kW (60 hk), efterfulgt af den populære 1,4-liters enhed med 55 kW (75 hk). Disse mindre Peugeot 206-motorer viste sig at være usædvanligt pålidelige og økonomiske med kun lejlighedsvise problemer med tændspolerne efter et højt kilometertal. Den 1,6-liters motor med 80 kW (110 hk) gav mere kraft, men var tilbøjelig til at få problemer med toppakningen, når den blev overophedet. For sportslige bilister var der 2,0-liters motoren med 100 kW (136 hk), som primært blev brugt i GTI, men som var mere udsat for fejl på grund af sin kompleksitet.

Peugeot 206 dieselmotorer: Generation I (1998-2009)

Peugeot 206-dieselmotorerne var i begyndelsen domineret af den gennemprøvede 1,9-liters diesel uden turbolader med 51 kW (70 hk), som var støjende og træg, men ekstremt robust. Fra 2001 introducerede Peugeot moderne HDI-teknologi: 1,4 HDI med 50 kW (68 hk) og 2,0 HDI med 66 kW (90 hk) tilbød betydeligt bedre køreegenskaber med lavere brændstofforbrug. Peugeot 206 2.0 HDI udviklede sig til den mest pålidelige motor i hele modelprogrammet - især varianterne med common rail-indsprøjtning og partikelfilter, der blev produceret fra 2002 og frem, viste sig at være meget holdbare. Disse HDI-motorer opnåede et brændstofforbrug på kun 4,2 til 4,8 liter pr. 100 kilometer og tilbød en fremragende kombination af økonomi og pålidelighed.

Peugeot 206 Generation II (2009-2012)

Anden generation af Peugeot 206, også markedsført som 206+, var en revideret version af den oprindelige og fokuserede på gennemprøvede, omkostningseffektive motorer. Denne generation nåede også op på 200.000 til 300.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse, selv om motorområdet var væsentligt reduceret. Større reparationer forventes typisk efter 150.000 kilometer, primært på sliddele som vandpumpe og kobling. Den bedste motor i denne generation var 1,4 HDI med 70 hk, som tilbød den gennemprøvede HDI-teknologi i en optimeret form. Teknisk set satsede Peugeot på kontinuitet og undgik risikable nyudviklinger, hvilket gavnede driftssikkerheden.

Peugeot 206 benzinmotorer: Generation II (2009-2012)

Peugeot 206's benzinmotorprogram blev reduceret til to gennemprøvede enheder: 1,1-liters motoren med 44 kW (60 hk) og 1,4-liters motoren med 55 kW (75 hk). Begge Peugeot 206-motorer stammede fra den første generation og blev kun revideret i detaljer. Den 1,4-liters motor viste sig fortsat at være den mest pålidelige benzinmotor i serien med minimale problemer og lave vedligeholdelsesomkostninger. Kun tændspolerne havde en tendens til at svigte efter 150.000 kilometer, hvilket kunne mærkes i form af ustabil tomgang og tab af kraft.

Peugeot 206 dieselmotorer: Generation II (2009-2012)

Anden generation af Peugeot 206-dieselmotorer fokuserede på den gennemprøvede 1,4 HDI, som nu blev tilbudt med 51 kW (70 hk). Denne Peugeot 206 HDI-motor nød godt af erfaringerne fra den første generation og tilbød optimeret common-rail-indsprøjtning med forbedret effektivitet. Brændstofforbruget var kun 4,0 til 4,4 liter pr. 100 kilometer, samtidig med at den var meget pålidelig. Problemerne opstod primært med indsprøjtningsdyserne, som skulle udskiftes efter 200.000 til 250.000 kilometer - en typisk sliddel i HDI-motorer.

Konklusion: De bedste Peugeot 206-motorer i alle generationer

Udviklingen af Peugeot 206-motorerne viser et konsekvent fokus på pålidelighed og økonomi. Mens benzinmotorerne imponerede med deres enkelhed og robusthed, revolutionerede HDI-dieselmotorerne småbilssegmentet med deres kombination af økonomi og ydelse. De gennemprøvede enheder fra den første generation satte standarder, som blev videreført med succes i den anden generation.

• Bedste Peugeot 206 benzinmotor:

Peugeot 206 1,4-liters benzinmotor (75 hk) tilbyder den bedste kombination af pålidelighed, økonomi og tilstrækkelig kraft til hverdagsbrug.

• Bedste Peugeot 206 dieselmotor:

Peugeot 206 2.0 HDI (90 hk, Generation I) kombinerer høj pålidelighed med fremragende økonomi og tilbyder samtidig de bedste køreegenskaber i dieselprogrammet.

• Bedste Peugeot 206 allrounder:

Peugeot 206 1,4 HDI (68-70 hk) er det optimale kompromis mellem anskaffelsespris, brændstofforbrug og driftssikkerhed.

Når det gælder vedligeholdelse og reservedele til alle Peugeot 206-generationer, tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering og ekspertrådgivning.

Populæreste produkter i kategorien:

• Bildele til Peugeot 206
• Olie til bil til Peugeot 206
• Distributionsrem til Peugeot 206
• Oliefilter til Peugeot 206
• Skiver til Peugeot 206