EKSPERT I BILDELE
4 November 2025 (opdateret) Indholdsfortegnelse
AdBlue-systemet i Opel Vivaro fungerer ofte dårligt, især i 2,0 CDTi 114 hk og kraftigere varianter. Systemet fungerer ikke korrekt, hvis AdBlue-tanken er tom, eller hvis SCR-komponenterne er forurenede. Typiske klager er fejlmeddelelser som "AdBlue-system defekt" eller "Motoren starter ikke efter 800 km". Disse nedbrud forekommer hyppigere efter 80.000 km, men kan også forekomme i nyere køretøjer fra 2018 og 2020. Systemets pålidelighed forringes især under hyppige korte ture, da SCR-komponenterne ikke når den nødvendige driftstemperatur.
Regelmæssig vedligeholdelse er afgørende for AdBlue-systemets funktionalitet. De følsomme Opel Vivaro SCR-katalysatorer kræver regelmæssig rengøring og kontrol af AdBlue-kvaliteten for hver 15.000 km. Hvis der opstår problemer, skal AdBlue-tanken først tømmes helt og genopfyldes med frisk opløsning. Defekte NOx-sensorer eller tilstoppede AdBlue-ledninger kræver professionel udskiftning, hvilket kan koste mellem 500-1.500 euro.
Varenummer: F 026 C00 468
277,00 kr.
Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger
SCHRADER Hjulsensor, dæktrykkontrolsystem
med skrue, med ventiler
Varenummer: 1210
222,50 kr.
Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger
EXIDE Starterbatteri
12V 70Ah 760A EFB-batteri
Varenummer: EL700
1253,00 kr.
Pris inkl. 25 % moms, Gratis levering
NTY Sensor, udetemp.
Varenummer: ECT-PE-000
70,99 kr.
Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger
Varenummer: MN7715-5
Se mere
260,50 kr.
52,10 kr.
for 1 liter
Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger
Opel Vivaros partikelfilter tilstoppes regelmæssigt, især i 1,6 CDTi- og 2,5 CDTi-motorerne. Partikelfilterets levetid er typisk mellem 80.000-120.000 km ved normal brug, men kan blive problematisk allerede efter 60.000 km, hvis bilen overvejende kører korte strækninger. Symptomerne omfatter reduceret motorydelse, øget brændstofforbrug og DPF-advarselslampen på instrumentbrættet. I tilfælde af fremskreden tilstopning starter motoren ikke længere eller skifter til nøddrift. Fejlene viser sig ved sort røg fra udstødningen og ujævn tomgang.
Et systematisk tjek er afgørende for partikelfilterets levetid. Opel Vivaros DPF-systemer, der er udsat for slitage, kræver regelmæssige regenereringskørsler på motorvejen ved temperaturer over 70 °C for hver 500-800 km. Forebyggende foranstaltninger omfatter brug af DPF-renseadditiver for hver 10.000 km og undgåelse af udelukkende bykørsel. Hvis det er helt tilstoppet, skal det renses professionelt for 300-600 euro eller udskiftes for 1.500-2.500 euro.
Injektorerne i Opel Vivaro, især i 1,6 CDTi- og 2,0 CDTi-motorerne, begynder at vise tegn på slitage efter 80.000 kilometer. Problemerne kan opstå tidligere i de kraftige 177 hk-varianter. Indsprøjtningsdyserne bliver tilstoppede på grund af dårlig dieselkvalitet eller manglende vedligeholdelse, hvilket fører til ujævn tomgang, øget brændstofforbrug og sort røg. Typiske symptomer er startvanskeligheder, især når motoren er kold, og tab af effekt under belastning. 1,5-dieselmotorerne viser lignende problemer, men normalt først efter 100.000 kilometer.
En professionel inspektion er nødvendig for at opdage injektorproblemer i god tid. De præcise Opel Vivaro-injektorer skal rengøres med særlige tilsætningsstoffer hver 30.000 km, og indsprøjtningstrykket skal kontrolleres regelmæssigt. Defekte injektorer skal udskiftes enkeltvis eller som et sæt, hvilket koster mellem 200-400 euro pr. injektor. Forebyggende behandling med dieseladditiver og brug af brændstof af høj kvalitet kan forlænge levetiden betydeligt.
Den automatiske gearkasse i Opel Vivaro, især i de kraftigere motorer med 177 hk, udvikler ofte fejl efter 100.000 kilometer. De mest almindelige klager er rykvise gearskift, at gearkassen ikke skifter til alle gear eller ikke starter. 2018- og 2020-modellerne har også softwareproblemer, der fører til uventede gearskift. Pålideligheden af den automatiske gearkasse forringes især ved tung belastning og hyppig stop-and-go-trafik. Typiske fejl er overophedning af transmissionsvæsken og slid på friktionsbelægningerne.
Professionel vedligeholdelse er afgørende for den automatiske transmissions levetid. De komplekse styreenheder i Opel Vivaros automatgear kræver regelmæssige softwareopdateringer og olieskift for hver 60.000 km med en særlig ATF-olie. Ved det første tegn på skifteproblemer bør der udføres en computerdiagnose for at undgå dyre følgeskader. Forebyggende foranstaltninger omfatter at undgå kørsel med anhænger over den tilladte trækbelastning og regelmæssigt at kontrollere transmissionsolieniveauet.
Varenummer: 632200
680,00 kr.
Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger
Varenummer: MN7511-10
Se mere
404,00 kr.
40,40 kr.
for 1 liter
Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger
EXIDE Starterbatteri
12V 72Ah 720A Bly-syre batteri
Varenummer: EA722
1003,50 kr.
Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger
Varenummer: MN7715-10
Se mere
503,50 kr.
50,35 kr.
for 1 liter
Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger
Valvoline Motorolie
20W-50, 5l, Mineralolie
Varenummer: 873432
559,00 kr.
111,80 kr.
for 1 liter
Pris inkl. 25 % moms, ekskl. leveringsomkostninger
Opel Vivaros 1,6 biturbomotor har specifikke svage punkter, som især viser sig mellem 60.000 og 100.000 kilometer. Turboladerne svigter ofte på grund af mangel på olie eller forurenet olie, hvilket fører til tab af kraft og metalliske lyde. Turboladerens levetid er typisk 120.000-150.000 km under normale forhold, men kan blive problematisk allerede efter 80.000 km, hvis den ikke vedligeholdes korrekt. Der opstår også problemer med timingkæden, som er kendetegnet ved at rasle under koldstart. Disse nedbrud er især dokumenteret i biler fra 2018 og 2020, hvor timingkæden kan vise tegn på slitage efter blot 40.000 km.
Regelmæssig vedligeholdelse er afgørende for, at biturbosystemet fungerer optimalt. De følsomme Opel Vivaro-turboladere kræver motorolie af høj kvalitet med lav viskositet og skifteintervaller på højst 15.000 km. Hvis der er problemer med timingkæden, skal den udskiftes med det samme, da et brud kan føre til alvorlige motorskader. Diagnosen er baseret på motorstøj og måling af olietrykket, hvor forebyggende foranstaltninger som f.eks. opvarmning af motoren før belastning kan forlænge levetiden betydeligt.
Baseret på erfaringer fra Opel Vivaro-chauffører forekommer følgende yderligere problemer:
| Styrke | Svage punkter |
|---|---|
| Stort lastrum | Fejl i AdBlue-systemet |
| Høj nyttelast | Tilstopning af partikelfilter |
| God indstilling af chassiset | Slid på injektor |
| Moderne sikkerhedsudstyr | Problemer med automatisk transmission |
| Økonomiske dieselmotorer | Fejl på turboladeren |
| Robust konstruktion | Slid på tandhjulskæden |
| Alsidige konfigurationsmuligheder | Fejl på elektriske komponenter |
Opel Vivaro viser sig at være et grundlæggende pålideligt erhvervskøretøj, men det kræver regelmæssig og professionel vedligeholdelse. De fleste problemer kan undgås ved hjælp af forebyggende foranstaltninger og rettidig indgriben. Især de moderne systemer til rensning af udstødningsgas og de komplekse indsprøjtningssystemer kræver brændstof af høj kvalitet og regelmæssig vedligeholdelse for at maksimere levetiden og undgå dyre reparationer.
BOSCH Tændrør
M 14 x 1,25, Schlüsselweite: 16 mm
LIQUI MOLY Motorolie
5W-30, 5l, Syntetisk olie
TotalEnergies Motorolie
0W-30, 5l, HC synteseolie (hydro-cracked)
CONTITECH Kileremssæt
EXIDE Starterbatteri
12V 72Ah 760A AGM-batteri
FA1 Rep.sæt, udstødningsrør
TYC Nummerpladelys
W5W, på begge sider, med pærer
TYC Blinklys
orange, sideinstallation, på begge sider, uden lampeholder
MANNOL Motorolie
10W-30, 4l, Delsyntetisk olie
HELLA Pære, forlys
H11, Halogen, PGJ19-2