VW Sharan 7N-motorer

Anden generation af Volkswagen Sharan (7N) blev præsenteret i 2010 som efterfølger til den første Sharan og etablerede sig hurtigt som en af de førende MPV'er på det europæiske marked. Motorerne i VW Sharan 7N er kendetegnet ved en afbalanceret blanding af effektivitet, ydelse og pålidelighed, og Volkswagen har løbende gennemført tekniske forbedringer i løbet af produktionsperioden. Fra de første TSI- og TDI-enheder til de nyeste Euro 6-kompatible motorer afspejler motorprogrammet koncernens teknologiske udvikling.

VW Sharan 7N-motorer - markedslancering og første facelift (2010-2015)

Den første fase af VW Sharan 7N-motorerne var kendetegnet ved gennemtestede Volkswagen-enheder, der allerede havde bevist deres pålidelighed i andre af koncernens modeller. Denne generation kørte typisk mellem 250.000 og 350.000 kilometer, og større vedligeholdelsesarbejder fandt normalt sted mellem 150.000 og 200.000 kilometer. 2.0 TDI med 140 hk (CFGB) blev betragtet som det absolutte højdepunkt i denne generation, da den kombinerede optimale køreegenskaber med lavt brændstofforbrug og høj pålidelighed på lang sigt. Teknisk set var motorerne baseret på den gennemprøvede EA888- og EA189-platform, hvor dieselversionerne blev udviklet før emissionsskandalen og derfor anses for at være særligt robuste. I en markedssammenligning placerede Sharans motorer den mellem den mere sportslige Ford S-Max og den mere komfortorienterede Citroën C8.

VW Sharan 7N TSI-benzinmotorer: første generation (2010-2015)

TSI-motorprogrammet i de tidlige VW Sharan 7N-motorer bestod af tre effektniveauer af den gennemprøvede 1,4 TSI-enhed. Indgangsmotoren med 150 hk (CAXA) havde allerede tilstrækkelig ydelse til daglig familiekørsel, mens 170 hk-versionen (CAVD) gav ekstra kraft. Topmodellen var 1,4 TSI med 180 hk, som imponerede med sit sportslige set-up. Alle varianter var baseret på EA111-blokken med turboladning og direkte indsprøjtning. Styrken lå i den spontane gasrespons og den jævne momentkurve, mens de typiske svage punkter ved højere kilometertal var timingkæden (fra 120.000 km) og lejlighedsvis turboladerens wastegate (fra 150.000 km). Brændstofforbruget lå på mellem 7,5 og 8,5 liter pr. 100 kilometer.

VW Sharan 7N TDI-dieselmotorer: første generation (2010-2015)

Kernen i de tidlige VW Sharan 7N-motorer var TDI-enhederne, som var tilgængelige i fire effektniveauer. 2,0 TDI med 115 hk (CFHC) fungerede som en økonomisk indgangsmotor, mens motoren med 140 hk (CFGB) tilbød den optimale balance mellem ydelse og effektivitet. De to kraftigere varianter med 163 hk (CFGC) og 170 hk (CFFE) var rettet mod kunder med højere krav til ydelse. Alle motorer havde common-rail-indsprøjtning og overholdt Euro 5-standarden. Den jævne gang og det høje drejningsmoment selv ved lave omdrejninger gjorde disse motorer til ideelle partnere for den tunge Sharan. EGR-ventilerne fra 180.000 kilometer og lejlighedsvis turboladergeometrien i de kraftigere versioner fra 200.000 kilometer viste sig at være problematiske. Det gennemsnitlige brændstofforbrug lå på mellem 5,8 og 6,8 liter pr. 100 kilometer.

VW Sharan 7N-motorer - facelift og Euro 6-konvertering (2015-2020)

Med faceliftet i 2015 fik VW Sharan 7N-motorerne en omfattende opdatering, som primært påvirkede emissionsstandarder og effektivitet. Pålideligheden forblev på et højt niveau med forventede kilometertal på 280.000 til 380.000 kilometer, selvom overgangen til Euro 6 i første omgang førte til isolerede AdBlue-problemer med dieselmotorerne. Den reviderede 2.0 TDI med 150 hk (DFLA) etablerede sig som den nye referencemotor, da den kombinerede de gennemprøvede egenskaber fra forgængeren med den nyeste udstødningsteknologi. Benzinmotorerne nød godt af introduktionen af EA888-motoren, mens dieselmotorerne fik den sofistikerede SCR-katalysatorteknologi. I det konkurrenceprægede miljø fortsatte Sharan med at klare sig mod rivaler som den reviderede Seat Alhambra og den nye Renault Espace.

VW Sharan 7N TSI benzinmotorer: Facelift-Generation (2015–2020)

De reviderede VW Sharan 7N-benzinmotorer er nu baseret på den mere moderne EA888-enhed. Den nye 1,4 TSI med 150 hk (CZDA) tilbyder forbedret effektivitet og smidighed sammenlignet med forgængeren, mens 2,0 TSI med 220 hk (CHHB) blev introduceret som den nye topmodel. Denne kraftfulde motor stammer fra Golf GTI og gav Sharan ægte sportsvognspræstationer for første gang. De tekniske forbedringer omfattede optimeret forbrændingskammergeometri, reduceret intern friktion og raffineret turboladning. I de tidlige EA888-motorer (fra 100.000 km) dukkede der af og til svage punkter op i stempelringene, hvilket kunne føre til øget olieforbrug. Brændstofeffektiviteten blev forbedret til 7,0 til 8,8 liter pr. 100 kilometer.

VW Sharan 7N TDI-dieselmotorer: Euro 6 og SCR-teknologi (2015-2020)

De Euro 6-kompatible VW Sharan 7N-dieselmotorer fik et grundlæggende eftersyn af efterbehandlingssystemet for udstødningsgas. 2.0 TDI var nu tilgængelig i tre effektniveauer: 115 hk (DFLA), 150 hk (DFLA) og 184 hk (DFLA), hvor alle varianter er baseret på den samme grundmotor. Den nye SCR-katalysatorteknologi med AdBlue-indsprøjtning gjorde det muligt at overholde de strenge Euro 6-grænser. Mens selve motorerne forblev meget pålidelige, var der lejlighedsvis problemer med AdBlue-doseringsenheden i de første par år, som for det meste opstod mellem 80.000 og 120.000 kilometer. DPF-regenereringen fungerede mere pålideligt end i forgængerne, og brændstofforbruget faldt til mellem 4,9 og 5,8 liter pr. 100 kilometer. Varianten med 184 hk tilbød den bedste kombination af ydelse og effektivitet.

VW Sharan 7N-motorer - sidste fase og afslutning af produktionen (2020-2022)

De sidste par år med VW Sharan 7N-motorer var præget af yderligere forbedringer af detaljerne og den gradvise udfasning af modellen. Pålideligheden nåede sit højdepunkt med forventede kilometertal på over 300.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse. Den modne 2.0 TDI med 150 hk i sit sidste udviklingsstadie blev betragtet som benchmark for langdistancekapacitet og økonomi. Teknisk set fik motorerne de nyeste optimeringer inden for motorstyring og forbedrede materialer for større holdbarhed. Med fokus på ID.Buzz som den elektriske efterfølger blev produktionen af Sharan indstillet, og dermed sluttede en succesfuld æra med VW Sharan 7N-motorer.

VW Sharan 7N TSI benzinmotorer: Sidste evolutionære fase (2020-2022)

I den sidste fase var udvalget af VW Sharan 7N-benzinmotorer begrænset til den gennemtestede 1,4 TSI med 150 hk, som nu var tilgængelig i sin mest modne form. De erfaringer, man havde gjort sig i årenes løb, blev brugt til at forbedre detaljerne, som primært handlede om langtidsholdbarhed. Problemerne med stempelringene i den tidlige EA888-generation blev stort set løst, og styringskæden fik et forstærket design. Motoren tilbød nu en optimal balance mellem ydelse, forbrug og pålidelighed. Med et standardforbrug på 6,8 liter pr. 100 kilometer og en ydelse, der var tilstrækkelig til alle anvendelsesområder, var det en værdig afslutning på benzinmotorens æra.

VW Sharan 7N TDI dieselmotorer: Moden Euro 6d-teknologi (2020-2022)

De sidste VW Sharan 7N-dieselmotorer repræsenterede højdepunktet i TDI-udviklingen. 2,0 TDI med 150 hk og 184 hk var stadig tilgængelige, begge nu med Euro 6d-godkendelse og optimeret SCR-teknologi. AdBlue-systemerne fungerede pålideligt, og DPF-regenerering var stort set vedligeholdelsesfri. Især 150 hk-motoren imponerede med sine afbalancerede egenskaber og evne til at levere konstant effekt selv ved høje kilometertal. Brændstofeffektiviteten opnåede topværdier på 4,7 liter pr. 100 kilometer i den kombinerede cyklus. Disse motorer betragtes nu som benchmark for moderne dieselteknologi i MPV'er.

Konklusion: De bedste VW Sharan 7N-motorer i alle generationer

Udviklingen af VW Sharan 7N-motorerne gennem tolv år viser på imponerende vis den kontinuerlige forbedring af moderne drevteknologi. Fra de første gennemprøvede TSI- og TDI-motorer til de højeffektive Euro 6d-motorer i den sidste fase lykkedes det Volkswagen konstant at optimere pålidelighed, effektivitet og køreegenskaber. Motorprogrammet tilbød altid den rigtige løsning til forskellige krav og budgetter.

• Bedste VW Sharan 7N benzinmotor:

1,4 TSI med 150 hk i den sidste udviklingsfase (2020-2022) kombinerer optimale køreegenskaber med lavt brændstofforbrug og maksimal pålidelighed med minimale svage punkter.

• Bedste VW Sharan 7N dieselmotor:

2.0 TDI med 150 hk i Euro 6d-versionen (2020-2022) betragtes som referencen for moderne dieselteknologi med fremragende langdistanceegenskaber og økonomi med stort set vedligeholdelsesfri drift.

• Den mest pålidelige VW Sharan 7N-motor:

2.0 TDI med 140 hk fra den første generation (2010-2015) imponerer med gennemprøvet teknologi uden kompleks efterbehandling af udstødningsgassen og opnår nemt kilometertal på over 400.000 kilometer.

Du kan finde reservedele og sliddele af høj kvalitet til alle VW Sharan 7N-motorer hos AUTODOC for at sikre din bils pålidelighed og lange levetid.