VW Touran 5t motorer

Anden generation af VW Touran (5T) blev lanceret i 2015 som en moderne kompakt varebil og etablerede sig hurtigt som et populært alternativ til klassiske SUV'er. Motorerne i VW Touran 5t er kendetegnet ved et sofistikeret udvalg af økonomiske TSI-benzinmotorer og effektive TDI-dieselmotorer, som løbende er blevet videreudviklet. Fra lanceringen og frem til i dag har Touran gennemgået flere motorfaser med betydelige teknologiske forbedringer.

VW Touran 5t-motorer - markedslancering med EA211 og EA288 (2015-2018)

Den første fase af VW Touran 5t bragte en helt ny generation af motorer med sig, baseret på Volkswagens mest moderne enheder. Disse motorers pålidelighed afspejles i et typisk kilometertal på 250.000 til 350.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse. Større reparationer skal normalt udføres mellem 150.000 og 200.000 kilometer, og 2.0 TDI med 150 hk er det absolutte højdepunkt i denne generation.

Blandt de tekniske højdepunkter var introduktionen af den modulære tværgående matrix (MQB) og de tilhørende EA211-benzin- og EA288-dieselmotorer. I en markedssammenligning positionerede Touran sig som et teknisk avanceret alternativ til Ford C-Max og Opel Zafira med betydeligt mere moderne motorteknologier.

VW Touran 5t TSI-benzinmotorer: markedslancering (2015-2018)

TSI-motorprogrammet i den tidlige Touran 5t var baseret på den gennemprøvede EA211-familie og tilbød tre effektniveauer. 1,2 TSI med 110 hk (motorkode CYVA) udgjorde indgangsniveauet og viste sig at være en økonomisk hverdagsmotor, men led af lejlighedsvise problemer med timingkæden fra omkring 120.000 kilometer. 1,4 TSI med 125 hk (CZCA) tilbød en god balance mellem ydelse og forbrug, mens 1,4 TSI med 150 hk (CZDA) var den mest sportslige variant.

Især 1,4 TSI 150 hk var kendetegnet ved sin cylinder-on-demand-teknologi, som slukkede for to cylindre ved lav belastning. Plasttermostaterne viste sig at være problematiske i alle TSI-varianter, og de skulle udskiftes mellem 80.000 og 120.000 kilometer. Den direkte indsprøjtning førte også til forkoksning af indsugningsventilerne, som skulle renses for hver 60.000 til 80.000 kilometer.

VW Touran 5t TDI-dieselmotorer: markedslancering (2015-2018)

TDI-motorerne i EA288-familien sætter nye standarder med hensyn til effektivitet og renlighed. 1,6 TDI med 110 hk (motorkode CXMA) fungerede som indgangsdiesel og imponerede med sit lave brændstofforbrug på omkring 4,5 liter pr. 100 kilometer. 2.0 TDI var tilgængelig i to effektniveauer: 150 hk (CUNA) og 190 hk (CUAA), hvor sidstnævnte udelukkende blev kombineret med firehjulstræk.

Den fremragende 2.0 TDI 150 hk kombinerede stærke præstationer med et gennemsnitligt brændstofforbrug på kun 4,8 liter. Alle TDI-motorer opfyldte allerede Euro 6-normen og var udstyret med SCR-katalysatorer med AdBlue-indsprøjtning. Svage punkter fandtes primært i udstødningsgasrecirkulationsventilerne, som kunne give problemer mellem 100.000 og 150.000 kilometer.

VW Touran 5t-motorer - facelift med optimerede enheder (2018-2023)

Faceliftet bragte raffinerede motorvarianter og nye teknologier med sig. Forventningerne til kilometertal steg til 300.000 til 400.000 kilometer, da Volkswagen fjernede de kendte svage punkter i de tidlige motorer. Vedligeholdelsesintervallerne blev forlænget til 15.000 kilometer, og større reparationer skulle normalt først udføres efter 200.000 kilometer. 1,5 TSI EVO med 150 hk etablerede sig som den bedste benzinmotor i denne æra.

Den vigtigste nyhed var introduktionen af 1,5 TSI EVO-motoren, som erstattede den tidligere 1,4 TSI. Samtidig fik alle motorer detaljerede forbedringer og optimeret software til styreenheden. Touran fastholdt sin stærke position i det konkurrenceprægede miljø, især takket være kombinationen af effektivitet og pålidelighed.

VW Touran 5t TSI benzinmotorer: Facelift-Generation (2018–2023)

Den reviderede 1,0 TSI med 115 hk (motorkode CHZJ) erstattede 1,2 TSI som indgangsmotor og tilbød sammenlignelige præstationer med bedre brændstofforbrug på trods af en mindre slagvolumen. Den nye 1,5 TSI EVO med 150 hk (DADA) blev kernen i benzinmotorprogrammet og kombinerede den gennemprøvede cylinderdeaktivering med en Miller Cycle-forbrændingsproces for at opnå optimal effektivitet.

Cylinder-on-demand-teknologien i 1,5 TSI fungerede meget mere pålideligt end i forgængeren og skiftede problemfrit mellem to og fire cylindre. Problemer med termostater blev stort set elimineret takket være mere robuste metaldesigns. Dog havde 1,0 TSI'en tendens til olieforbrug ved høje kilometertal, hvilket krævede regelmæssige kontroller.

VW Touran 5t TDI dieselmotorer: Facelift-Generation (2018–2023)

TDI-familien forblev stort set uændret, men fik optimeret efterbehandling af udstødningsgassen og forbedrede styreenheder. 1.6 TDI (115 hk, DGDB) erstattede 110 hk-varianten og tilbød lidt mere effekt med samme brændstofforbrug. 2.0 TDI 150 hk (DFGA) var udstyret med en større turbolader og udviklede et endnu mere konstant drejningsmoment.

Særligt bemærkelsesværdig er den forbedrede AdBlue-dosering, som reducerede forbruget af urinstofopløsningen med ca. 20 procent. SCR-katalysatorerne fik et ekstra varmelegeme for at få bedre koldstartsegenskaber. Problemer med tilstoppede partikelfiltre er blevet minimeret takket være mere intelligente regenereringscyklusser.

VW Touran 5t-motorer - Nuværende generation med eTSI-teknologi (2023-i dag)

Den seneste evolutionære fase bragte mild hybridteknologi til Touran for første gang. Det forventede kilometertal ligger stadig mellem 300.000 og 400.000 kilometer, men 48-volts systemerne betyder ekstra kompleksitet. 1,5 eTSI med 150 hk er i øjeblikket den mest moderne og effektive drivløsning. Vedligeholdelsesintervallerne er fortsat 15.000 kilometer, men hybridkomponenterne kræver specialiserede diagnoseværktøjer.

eTSI-teknologien kombinerer gennemprøvede TSI-motorer med 48-volts mildhybridsystemer, der genvinder energi under friløb og opbremsning. I markedsmiljøet positionerer den nuværende Touran sig som en af de mest teknologisk avancerede kompakte varevogne med effektivitetsværdier, der overgår rene elbiler i visse scenarier.

VW Touran 5t eTSI benzinmotorer: Nuværende generation (2023-i dag)

1.0 eTSI med 110 hk (motorkode DKLA) kombinerer den gennemprøvede trecylindrede motor med en 48-volts startgenerator og et lille litium-ion-batteri. Systemet muliggør elektrisk sejlads ved konstante hastigheder og understøtter forbrændingsmotoren, når der accelereres. Det reducerer brændstofforbruget til kun 4,9 liter pr. 100 kilometer.

1.5 eTSI med 150 hk (DKNA) repræsenterer spydspidsen inden for benzinmotorteknologi og kombinerer Miller Cycle-forbrænding, cylinderdeaktivering og mild hybridstøtte. 48-volt-systemet arbejder problemfrit sammen med cylinder-on-demand-teknologien og optimerer løbende driften. De første erfaringer viser en høj grad af pålidelighed, selvom hybridkomponenternes holdbarhed på lang sigt endnu ikke kan vurderes endeligt.

VW Touran 5t TDI-dieselmotorer: Nuværende generation (2023-i dag)

Dieselprogrammet er reduceret til den gennemprøvede 2.0 TDI med 150 hk, som dog er blevet yderligere optimeret. Motoren (DFTE) har forbedret turboladning med variabel turbinegeometri og et optimeret indsprøjtningssystem. AdBlue-doseringssystemet er blevet yderligere forfinet, hvilket yderligere reducerer forbruget af urinstofopløsningen.

Særligt bemærkelsesværdigt er integrationen af en elektrisk ekstravarmer, som forkorter opvarmningsfasen og reducerer emissionerne under koldstart. Udstødningsefterbehandlingssystemet arbejder med to SCR-katalysatorer og en ammoniakslipkatalysator for at opnå maksimal rensning. Brændstofforbruget forbliver konstant på 4,4 liter pr. 100 kilometer.

Konklusion: De bedste VW Touran 5t-motorer i alle generationer

Motorudviklingen i VW Touran 5t afspejler Volkswagens konsekvente videreudvikling af moderne drivteknologier, fra de første EA211- og EA288-enheder til de nuværende eTSI-milde hybrider. På tværs af alle generationer er der sket en konstant forbedring med hensyn til effektivitet, pålidelighed og miljøvenlighed, mens systemernes kompleksitet er steget løbende.

• Bedste VW Touran 5t benzinmotor:

1,5 TSI EVO med 150 hk fra facelift-generationen (2018-2023) kombinerer gennemprøvet teknologi med sofistikeret cylinderdeaktivering og giver den bedste balance mellem ydelse, forbrug og langtidsholdbarhed.

• Bedste VW Touran 5t dieselmotor:

2.0 TDI med 150 hk fra den første generation (2015-2018) anses for at være referencen for pålidelighed og effektivitet med en dokumenteret langtidsholdbarhed på over 300.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse.

• State-of-the-art-drev:

Den nuværende generation af 1,5 eTSI med 150 hk repræsenterer fremtiden for drivlinjer i Touran og kombinerer forbrændingsmotorens effektivitet med elektrisk assistance for at opnå optimal samlet effektivitet.

Til alle VW Touran 5t-motorer finder du reservedele og sliddele af høj kvalitet hos AUTODOC, så du kan bevare din bils pålidelighed og ydeevne på lang sigt.