BMW X1 E84-motorer

BMW X1 E84 blev lanceret i 2009 som den første repræsentant for X1-serien og etablerede sig hurtigt som en kompakt premium-SUV i et meget konkurrencepræget segment. Den første generation tilbød et bredt udvalg af motorer fra økonomiske dieselmotorer til kraftige benzinmotorer. Den teknologiske udvikling af BMW X1 E84-motorerne afspejler BMW's overgang til mere moderne, mere effektive drivkoncepter.

BMW X1 E84-motorer - første generation (2009-2015)

Den første generation af BMW X1 E84-motorer er kendetegnet ved en bemærkelsesværdig lang levetid, hvor mange enheder nemt når op på 250.000 til 350.000 kilometer. Større reparationer skal typisk udføres mellem 150.000 og 200.000 kilometer, primært på dieselmotorernes turboladere og højtrykspumper. Det absolutte højdepunkt i E84-motorprogrammet er 20d med 177 hk (N47D20C), som tilbyder en optimal balance mellem ydelse, forbrug og pålidelighed. De tekniske højdepunkter i denne generation omfatter introduktionen af TwinPower Turbo-teknologi til benzinmotorer og videreudviklingen af den gennemprøvede N47-dieselarkitektur. I en markedssammenligning placerede X1 E84 sig med succes i forhold til konkurrenter som Audi Q3 og Mercedes GLA, og BMW scorede især godt med hensyn til motorudvalg.

BMW X1 E84 benzinmotorer: første generation (2009-2015)

Benzinmotorerne i BMW X1 E84 er baseret på den gennemprøvede N-serie og udgør et solidt fundament for den kompakte SUV. Indgangsmotoren 18i med 150 hk (N46B20E) indtil 2011 og derefter N20B20A med samme effekt repræsenterer indgangen til benzinverdenen. Disse motorer er velegnede til hverdagsbrug, men har tendens til at få problemer med timingkæden og krumtaphusventilationssystemet ved højere kilometertal.

20i med 184 hk (N20B20A) fra 2011 markerer overgangen til TwinPower Turbo-teknologi og har et markant højere drejningsmoment end forgængeren. Her kan højtrykspumpen og af og til turboladeren blive problematisk, typisk efter 120.000 kilometer. Topmodellen 28i benzinmotor med 245 hk (N20B20B) leverer en imponerende ydelse, men kan have problemer med wastegate og intercooling.

Styrken ved BMW X1 E84-benzinmotorerne ligger i deres direkte gasrespons, harmoniske køreegenskaber og gode undervognsafstemning. Svaghederne ligger hovedsageligt i langtidsholdbarheden af nogle ekstraudstyrsdele og det relativt høje brændstofforbrug i de kraftigere varianter.

BMW X1 E84 dieselmotorer: første generation (2009-2015)

Dieselprogrammet til BMW X1 E84 er baseret på den succesfulde N47-motorfamilie og tilbyder fire forskellige effektniveauer. 16d med 116 hk (N47D16A/B) repræsenterer indgangsniveauet og imponerer med et lavt brændstofforbrug på omkring 5,2 liter pr. 100 kilometer. Denne motor er dog tilbøjelig til at få problemer med timingkæden, især mellem 80.000 og 120.000 kilometer.

18d med 143 hk (N47D20A) tilbyder en god balance mellem ydelse og effektivitet. Denne motor anses for at være en af de mest pålidelige i N47-familien, men kan også blive ramt af problemer med timingkæden. 20d med 177 hk (N47D20C) repræsenterer det bedste punkt i dieselprogrammet og kombinerer kraftfuld ydelse med et moderat brændstofforbrug på 5,8 liter.

Topmodellen 23d med 204 hk (N47D20D) byder på sportslige præstationer, men er mere udsat for problemer med turboladeren og recirkulation af udstødningsgassen. Typiske svage punkter for alle N47-motorer er timingkæden, højtrykspumpen og lejlighedsvis injektorerne fra omkring 150.000 kilometer.

BMW X1 E84-motorer - Facelift Euro-6 (2012-2015)

Med faceliftet i 2012 fik BMW X1 E84-motorerne vigtige opdateringer for at opfylde Euro 6-emissionsstandarden. Pålideligheden forblev på samme niveau som i modellerne før faceliftet, og Euro 6-dieselmotorerne blev mere komplekse takket være ekstra systemer til rensning af udstødningsgassen. Den reviderede 20d med 184 hk (B47D20A) fra 2014 anses for at være den bedste motor fra den sene E84-æra og kombinerer moderne teknologi med gennemprøvet pålidelighed. De tekniske innovationer omfattede primært introduktionen af B-serien til dieselmotorer og raffinerede benzinmotorer. Markedspositionen og konkurrenceevnen forblev stærk, og BMW fik en fordel i forhold til nogle konkurrenter gennem den tidlige introduktion af Euro 6.

Facelift af BMW X1 E84 benzinmotor: Euro-6 (2012-2015)

De reviderede benzinmotorer i BMW X1 E84 Facelift fik hovedsageligt detaljerede forbedringer for at reducere emissionerne. 18i beholdt sine 150 hk (N20B20A), men fik optimeret software og raffinerede ekstraudstyrsdele. Problemet med højtrykspumpen var der stadig, men det opstod sjældnere end i de tidlige modeller.

20i, stadig med 184 hk (N20B20A), nød godt af revideret motorstyring og forbedret køling. Ikke desto mindre forblev de velkendte svage punkter som problemer med turboladeren og lejlighedsvise fejl på højtrykspumpen. 28i blev stort set overført uændret, men viste en lidt højere pålidelighed af turboladerkomponenterne i de senere produktionsår.

BMW X1 E84 dieselmotor facelift: Euro-6 (2012-2015)

Dieselprogrammet gennemgik de mest markante ændringer med faceliftet. 16d blev fastholdt på 116 hk, men fik et revideret system til rensning af udstødningsgassen. Fra 2014 blev den nye B47D20A brugt i 20d, som tilbød mere kraft end sin forgænger med 184 hk. Denne motor er baseret på en helt ny arkitektur og har betydeligt færre problemer med timingkæden.

18d forblev oprindeligt med N47D20A, men blev også konverteret til B47-basen i 2014. Den nye generation har bedre køreegenskaber og lavere emissionsværdier. 23d fortsatte med at køre med den gennemprøvede N47D20D, men fik yderligere rensning af udstødningsgassen for at overholde Euro 6.

B47-motorerne er kendetegnet ved en mere robust timingkæde og optimeret olieforsyning, hvilket stort set har elimineret de typiske N47-problemer. Euro 6-dieselmotorernes svage punkter ligger primært i det mere komplekse system til rensning af udstødningsgassen med AdBlue-indsprøjtning og lejlighedsvise problemer med dieselpartikelfilteret ved kørsel over korte afstande.

Konklusion: De bedste BMW X1 E84-motorer i alle generationer

BMW X1 E84-motorerne gennemgik en bemærkelsesværdig teknisk udvikling i løbet af deres seksårige produktionsperiode, fra de gennemprøvede N47-dieselenheder til de mere moderne B47-motorer fra Euro 6-æraen. Samlet set giver motorprogrammet et solidt grundlag for den kompakte premium-SUV, hvor dieselvarianterne traditionelt repræsenterer seriens styrker.

• Bedste BMW X1 E84 benzinmotor:

20i med 184 hk (N20B20A) fra 2012 tilbyder den bedste kombination af ydelse, egnethed til hverdagsbrug og stadig acceptabel pålidelighed blandt benzinmotorerne.

• Bedste BMW X1 E84 dieselmotor:

20d med 184 hk (B47D20A) fra 2014 repræsenterer det absolutte højdepunkt i E84-dieselprogrammet og kombinerer moderne teknologi med fremragende langtidsholdbarhed.

• Den mest pålidelige BMW X1 E84-motor:

18d med 150 hk (B47D20A) fra 2014 anses for at være den mest pålidelige motor i hele programmet og tilbyder en optimal balance mellem ydelse og problemfrihed.

Til alle BMW X1 E84-motorer finder du reservedele og slidkomponenter af høj kvalitet hos AUTODOC for at sikre din bils levetid.