VW T5-motorer

VW T5, der blev lanceret i 2003 som femte generation af Volkswagen Transporter, etablerede sig hurtigt som en af de mest succesfulde erhvervskøretøjer i Europa. I løbet af sin elleveårige produktionsperiode frem til 2015 gennemgik T5 forskellige motorkoncepter, lige fra økonomiske TDI-enheder til kraftige benzinmotorer. Den løbende videreudvikling af drivteknologien afspejlede de teknologiske forandringer i 2000'erne og 2010'erne.

VW T5-motorer - første generation med TDI-fokus (2003-2009)

Den første generation af T5 fokuserede primært på den gennemprøvede TDI-teknologi og markerede overgangen fra forgængernes luftkølede motorer til moderne vandkølede enheder. Med et kilometertal på typisk 400.000 til 500.000 kilometer beviste disse motorer deres egnethed til langdistancekørsel, og større reparationer forekom normalt først efter 300.000 kilometer. 2,5 TDI med 174 hk (AXE/BLJ) blev betragtet som det absolutte højdepunkt i denne generation og kombinerede ydelse med pålidelighed. Introduktionen af common rail-teknologien revolutionerede dieselteknologien, samtidig med at de første Euro 4-kompatible motorer blev udviklet. T5 positionerede sig på markedet som et førsteklasses alternativ til Ford Transit og Mercedes Sprinter.

VW T5 TDI-dieselmotorer, første generation (2003-2009)

TDI-programmet i den første T5-generation bestod af fire effektniveauer: 1,9 TDI med 84 hk (BRS), 105 hk (BRR/BRS) og 2,5 TDI i to varianter med 131 hk (BNZ) og 174 hk (AXE/BLJ). Motorkoden AXE/BLJ med 174 hk blev mange brugeres favorit, da den tilbød tilstrækkelige reserver til tunge belastninger og samtidig var økonomisk. Indsprøjtningspumperne i 1,9 TDI-motorerne viste sig at være problematiske fra omkring 200.000 kilometer, mens 2,5 TDI lejlighedsvis kæmpede med defekte turboladere efter 250.000 kilometer. Timingkæden på 2,5 TDI viste sig at være meget vedligeholdelseskrævende og bør kontrolleres for hver 120.000 kilometer.

VW T5 benzinmotorer første generation (2003-2009)

Den eneste tilgængelige benzinmotor var 3,2 V6 med 235 hk (AXK/BKK), som primært blev brugt i det eksklusive Multivan-udstyr. Denne motor imponerede med sin smidige gang og kraftoverførsel, men havde et betydeligt højere brændstofforbrug end TDI-varianterne. Typiske svage punkter var tændspoler efter 100.000 kilometer og lejlighedsvise problemer med timingkæden efter 200.000 kilometer. Vedligeholdelsesomkostningerne var højere end for TDI-motorerne på grund af det mere komplekse V6-design.

VW T5-motorer - Euro-5 og common rail-optimering (2009-2015)

Med modelopdateringen i 2009 introducerede Volkswagen reviderede motorer, der opfyldte de strengere Euro 5-normer og samtidig var optimeret med hensyn til effektivitet og ydeevne. Kilometertallet forblev på samme høje niveau som forgængerne, og den forbedrede common rail-teknologi sikrede en mere jævn forbrænding. 2.0 BiTDI med 180 hk (CFCA) etablerede sig som den mest kraftfulde og moderne dieselmotor i denne generation. Indførelsen af partikelfiltre og optimerede systemer til recirkulation af udstødningsgassen forbedrede miljøvenligheden betydeligt. Sammenlignet med konkurrenterne tilbød T5 fortsat den bedste balance mellem ydelse, forbrug og pålidelighed.

VW T5 TDI-dieselmotorer facelift Euro-5 (2009-2015)

Det reviderede motorprogram omfattede 2,0 TDI i tre effektniveauer med 84 hk (CAAA), 102 hk (CAAB) og 140 hk (CAAC/CFCA) samt den nye 2,0 BiTDI med 180 hk (CFCA). BiTDI'en med sin bi-turbo-opladning satte nye standarder for trækkraft og effektivitet. Alle motorer var som standard udstyret med dieselpartikelfiltre og optimerede indsprøjtningssystemer. DPF-systemerne viste sig af og til at være problematiske på korte ture, mens højtrykspumperne i CFCA-motorerne krævede opmærksomhed efter omkring 200.000 kilometer. Versionen med 84 hk viste sig at være særlig økonomisk, men nåede sine grænser under fuld belastning.

Konklusion: De bedste VW T5-motorer i alle generationer

Motorudviklingen af VW T5 afspejlede den teknologiske udvikling fra gennemprøvet TDI-teknologi til moderne common-rail-systemer med bi-turbo-opladning. På tværs af alle generationer beviste T5-motorerne deres evne til at køre lange distancer og satte nye standarder i erhvervskøretøjssegmentet.

• Bedste VW T5-dieselmotor:

2.0 BiTDI med 180 hk (CFCA) kombinerer moderne bi-turbo-teknologi med imponerende effektivitet og tilbyder det bedste forhold mellem effekt og forbrug.

• Den mest pålidelige VW T5-dieselmotor:

2,5 TDI med 174 hk (AXE/BLJ) imponerer med gennemprøvet teknologi, højt kilometertal og moderate vedligeholdelsesomkostninger, samtidig med at den leverer en kraftfuld ydelse.

• Den mest økonomiske VW T5-dieselmotor:

2,0 TDI med 102 hk (CAAB) er det bedste kompromis mellem tilstrækkelig kraft og lavt brændstofforbrug til daglig brug.

Reservedele til alle VW T5-motorer findes i gennemprøvet kvalitet hos AUTODOC.