BMW E61 motorer

BMW E61 Touring blev introduceret i 2004 som stationcarversionen af femte generation af 5-serien og etablerede sig hurtigt som et førsteklasses alternativ til sine tyske konkurrenter. BMW E61-motorerne bestod af en bred vifte af benzin- og dieselmotorer, som var kendetegnet ved en kontinuerlig teknisk udvikling.

BMW E61 motorer (2004-2010)

Den første og eneste generation af BMW E61 Touring var kendetegnet ved et ekstraordinært stort udvalg af motorer og tekniske innovationer, som gjorde BMW til en pioner i luksusklassen. Kilometertallet varierede betydeligt afhængigt af motoren: Mens de robuste sekscylindrede dieselmotorer nemt nåede 400.000 til 500.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse, krævede de mere komplekse V8- og V10-benzinmotorer ofte dyre reparationer af ventilsystemet eller elektroniske systemer mellem 150.000 og 250.000 kilometer. Den absolutte topmotor i denne generation var 3.0d med 235 hk, som perfekt kombinerede kraft, pålidelighed og økonomi og anses for at være en af de bedste BMW-dieselmotorer nogensinde. Tekniske højdepunkter var introduktionen af iDrive-systemet, Valvetronic-teknologi til benzinmotorer og avanceret common-rail-indsprøjtning til dieselmotorer.

BMW E61 benzinmotorer (2004-2010)

BMW E61-benzinmotorprogrammet startede i 2004 med 520i (N43-motor, 170 hk) og 525i (N52-motor, 218 hk). Den sekscylindrede N52-motor udviklede sig til den mest pålidelige benzinmotor i hele serien og var fri for større produktionsproblemer. Den blev i 2005 fulgt op af 530i med den gennemprøvede N52-motor og 272 hk, som gav en fremragende balance mellem ydelse og pålidelighed. Toppen af BMW E61-benzinmotorerne var 540i med V8-motor (N62, 306 hk fra 2005) og den legendariske M5 med sin 5,0-liters V10 (S85, 507 hk fra 2005). Mens N62 V8 led af ventilspindeltætninger og elektroniske problemer, blev S85 V10 betragtet som et teknisk mesterværk, som dog medførte kompleks vedligeholdelse og høje reparationsomkostninger. Den mest problematiske motor var den firecylindrede N43 i 520i, som led af problemer med styrekæden, ventilforkoksning og uregelmæssig tomgang.

BMW E61-dieselmotorer (2004-2010)

BMW E61-dieselmotorerne var domineret af den gennemprøvede M57-motorfamilie med common-rail-indsprøjtning. 520d startede i 2004 med 163 hk, efterfulgt af 525d med 197 hk og topmodellen 530d med 235 hk. Alle tre motorer var baseret på den robuste sekscylindrede M57-enhed og viste sig at være usædvanligt holdbare. BMW E61 530d med 235 hk udviklede sig til det absolutte højdepunkt inden for dieselmotorer - den tilbød sportslige køreegenskaber med et testforbrug på kun 6,8 liter pr. 100 km og blev betragtet som stort set uforgængelig. I 2008 blev 535d med M57 biturbo og 286 hk også introduceret, som var kraftfuld, men lejlighedsvis havde problemer med de mere komplekse turboladere. Typiske svage punkter for alle BMW E61-dieselmotorer var hvirvelklapper i indsugningskanalen og lejlighedsvise problemer med højtrykspumpen efter et højt kilometertal.

BMW E61 facelift-modeller (2007-2010)

Med faceliftet i 2007 fik BMW E61-motorerne yderligere forbedringer og nye motorvarianter. Pålideligheden af de gennemprøvede enheder forblev stort set uændret, men nye teknologier som anden generation af iDrive-systemet og forbedrede indsprøjtningssystemer blev tilføjet. Forventningerne til kilometertal forblev konstante, og dieselmotorerne fortsatte med at være de mest pålidelige enheder. Faceliftets bedste motor var fortsat 530d, nu med en let optimeret ydelse på 245 hk. Nye højdepunkter var introduktionen af xDrive-firehjulstrækket til flere motorvarianter og tilgængeligheden af M5 med Competition-pakken.

BMW E61 facelift benzinmotorer (2007-2010)

Facelift-modellerne beholdt stort set de gennemprøvede BMW E61-motorer, men fik detaljerede forbedringer. 520i skiftede til den mere pålidelige N43-motor med forbedret direkte indsprøjtning, men forblev problematisk. 525i og 530i beholdt den fremragende N52-motor med mindre effektforøgelser til henholdsvis 218 og 272 hk. 523i med 190 hk blev tilføjet i 2008 som en mellemvariant. 540i blev erstattet af 535i, som fik en ny N54 biturbo sekscylindret motor med 306 hk. Denne BMW E61 535i viste sig at være meget mere problematisk end sin forgænger med hyppige turboladerskader, indsprøjtningsproblemer og problemer med højtrykspumpen. M5 forblev uændret med sin V10 med 507 hk, men fik Competition-pakken som ekstraudstyr med 20 hk mere effekt.

BMW E61 facelift dieselmotorer (2007-2010)

BMW E61's dieselmotorprogram blev grundlæggende revideret i 2007. Den gennemprøvede M57-motor fik forbedringer og blev bibeholdt i alle varianter. 520d beholdt sine 163 hk, 525d blev øget til 204 hk, og topmodellen 530d fik en effektforøgelse til 245 hk. Alle BMW E61-dieselmotorer fik optimeret common-rail-indsprøjtning og forbedret efterbehandling af udstødningsgassen. I 2008 blev 535d xDrive med firehjulstræk også introduceret, hvilket gjorde biturbodieselen med 286 hk tilgængelig selv under vanskelige vejrforhold. Pålideligheden forblev på det høje niveau fra modellerne før faceliftet, hvor 530d med 245 hk blev betragtet som den bedste BMW-dieselmotor i sin tid.

Konklusion: De bedste BMW E61-motorer gennem tiderne

BMW E61-motorerne repræsenterer en gylden æra for BMW-motorer, hvor især dieselmotorerne satte standarden. Mens de mere komplekse benzinmotorer som N54 biturbo og den firecylindrede N43 viste deres svagheder, etablerede de sekscylindrede dieselmotorer sig som reference for pålidelighed og effektivitet. Kombinationen af avanceret teknologi og gennemprøvet design gjorde mange BMW E61-motorer til tidløse klassikere.

• Bedste BMW E61 benzinmotor:

Den sekscylindrede N52 (525i/530i) med 218-272 hk betragtes som en af de mest pålidelige BMW-benzinmotorer nogensinde med en perfekt kombination af jævn kørsel, ydeevne og holdbarhed.

• Bedste BMW E61-dieselmotor:

Den sekscylindrede M57 i 530d med 235-245 hk er det absolutte højdepunkt inden for BMW-dieselteknologi og når nemt op på 500.000 kilometer og mere med korrekt vedligeholdelse.

• Bedste BMW E61 sportsmotor:

På trods af høje vedligeholdelsesomkostninger er S85 V10 i M5 med 507 hk stadig et teknisk mesterværk og en af de sidste store sugemotorer fra BMW.

Til vedligeholdelse og reservedele til alle BMW E61-motorer tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering og ekspertrådgivning.