Fiat 500 motorer

Siden genintroduktionen i 2007 er Fiat 500 blevet et ikon for den moderne lille bil og tilbyder et kompakt, men mangfoldigt udvalg af motorer i tre generationer. Den teknologiske udvikling af Fiat 500-motorerne afspejler skiftet fra klassiske benzinmotorer til moderne turbomotorer og fuld elektrificering.

Fiat 500 generation I (2007-2015)

Den første generation af den moderne Fiat 500 var en hyldest til den klassiske original fra 1957 og var kendetegnet ved enkle, men robuste motorer. Kilometertallet varierede meget afhængigt af motortype og vedligeholdelse: Mens de gennemprøvede 1,2 Fire-benzinmotorer nemt nåede 200.000 til 300.000 kilometer med den rette pleje, begyndte de tidlige 1,4 T-Jet-turbomotorer at vise tegn på slitage mellem 80.000 og 120.000 kilometer. Skader på motoren var ikke ualmindelige, hvis vedligeholdelsen blev forsømt, især på turbomotorerne. Den absolutte topmotor i denne generation var 1,4 T-Jet med 135 hk i Abarth 500, som blev uundværlig for tuningentusiaster på trods af sin sårbarhed. Dieselmotorerne viste sig at være særligt holdbare og økonomiske, men var mindre populære på grund af deres støjsvage drift.

Fiat 500 benzinmotorer: Generation I (2007-2015)

Udvalget af benzinmotorer til Fiat 500 var hovedsageligt baseret på de velafprøvede Fire-motorer. 1.2 Fire med 8V var tilgængelig som indgangsmotor med 51 kW (69 hk) og senere også som en 16V-variant med 80 hk. Disse Fiat 500-motorer blev anset for at være de mest pålidelige i hele generationen, men led under moderat ydelse og højt brændstofforbrug ved motorvejshastigheder. Den kraftigste benzinmotor i Fiat 500 var 1,4 T-Jet med 74 kW (100 hk) i den normale version og 99 kW (135 hk) i Abarth 500. Disse turbomotorer i Fiat 500 gav betydeligt mere køreglæde, men var tilbøjelige til at beskadige turboladeren, få problemer med tændspolen og øge olieforbruget under sportslig kørsel.

Fiat 500 dieselmotorer: Generation I (2007-2015)

Den eneste Fiat 500-diesel var 1.3 MultiJet med 55 kW (75 hk), som viste sig at være overraskende pålidelig og økonomisk. Denne Fiat 500-dieselmotor var baseret på den gennemprøvede MultiJet-teknologi og havde et testforbrug på kun 3,8-4,2 liter pr. 100 km. Typiske problemer var begrænset til lejlighedsvise blokeringer af partikelfilteret ved overvejende bykørsel og den støj, der er typisk for dieselmotorer i små biler. 1.3 MultiJet udviklede sig til den mest økonomiske og pålidelige motor i den første generation.

Fiat 500 Generation II (2015-2023)

Den anden generation af Fiat 500 markerede en betydelig modernisering af motorprogrammet med nye TwinAir-motorer og reviderede turbomotorer. Med korrekt vedligeholdelse når de fleste motorer i denne generation 180.000 til 250.000 kilometer, og 1,2 Fire-motorerne anses fortsat for at være særligt holdbare. De revolutionerende tocylindrede TwinAir-motorer viste sig at være tekniske mesterværker med enestående effektivitet, men også vedligeholdelseskrævende. Det absolutte højdepunkt var 1.4 T-Jet Abarth med op til 180 hk, som kombinerede sportslige præstationer med acceptabel pålidelighed. For første gang blev der også tilbudt en naturgasmotor, som viste sig at være særligt miljøvenlig og omkostningseffektiv.

Fiat 500 benzinmotorer: Generation II (2015-2023)

Udvalget af benzinmotorer til Fiat 500 blev udvidet med de innovative TwinAir-motorer. 0,9 TwinAir kunne fås med 63 kW (85 hk) og senere også med 77 kW (105 hk). Disse tocylindrede Fiat 500-turbomotorer havde en enestående effektivitet og en karakteristisk lyd, men var tilbøjelige til at få problemer med timingkæden, turboladeren og tændspolerne. Den gennemprøvede 1.2 Fire forblev et pålideligt alternativ. Til sportslige bilister blev 1.4 T-Jet videreudviklet og tilbød ydelser på 145 til 180 hk i Abarth 595 og 695. Disse Fiat 500 Abarth-motorer viste sig at være betydeligt mere pålidelige end deres forgængere, men krævede stadig hyppig vedligeholdelse og motorolie af høj kvalitet.

Fiat 500 dieselmotorer: Generation II (2015-2023)

1.3 MultiJet blev revideret og kunne nu fås med 70 kW (95 hk). Denne moderniserede Fiat 500-dieselmotor opfyldte Euro 6-normen og var endnu mere effektiv med et testforbrug på kun 3,5-4,0 liter pr. 100 km. Pålideligheden forblev på et højt niveau, kun det mere komplekse system til rensning af udstødningsgassen med SCR-katalysator øgede vedligeholdelsesomkostningerne en smule.

Fiat 500 naturgasdrevet: Generation II (2015-2023)

En særlig feature var 0,9 TwinAir Natural Power med 59 kW (80 hk), som kunne køre på både naturgas og benzin. Denne Fiat 500-naturgasmotor gav ekstremt lave driftsomkostninger og emissioner, men var ikke særlig udbredt på grund af den begrænsede infrastruktur for tankstationer.

Fiat 500 Generation III (2020-i dag)

Den nuværende Fiat 500-generation markerer det radikale skift mod fuld elektrificering og repræsenterer en komplet nyorientering af mærket. Som ren elbil tilbyder den nye Fiat 500 forskellige batteri- og ydelsesvarianter, der muliggør rækkevidder på 190 til 320 kilometer. Da generationen kun har været på markedet siden 2020, er der endnu ingen langtidserfaring, men de første tests viser solidt håndværk og pålidelig teknologi. Topmotoren er den 87 kW (118 hk) stærke elmotor med et 42 kWh-batteri, som kombinerer sportslig performance med høj effektivitet. Batteriteknologien lover en levetid på over 200.000 kilometer, hvor batteriet har bevaret mindst 70 % af sin oprindelige kapacitet efter 8 år.

Fiat 500's elektriske motorer: Generation III (2020-i dag)

To elmotorer med 70 kW (95 hk) og 87 kW (118 hk) udgør grundlaget for Fiat 500-motorprogrammet. Den mindre Fiat 500-elmotor er kombineret med et 23,8 kWh-batteri og giver en rækkevidde på op til 190 kilometer. Denne variant er ideel til bytrafik og imponerer med sine lave driftsomkostninger. Den mere kraftfulde Fiat 500 elmotor med 87 kW (118 hk) og 42 kWh batteri har en rækkevidde på op til 320 kilometer og er ved at blive den mest alsidige motor i denne generation. Begge varianter har en jævn kraftoverførsel og har indtil videre været fri for større produktionsproblemer.

Fiat 500's opladningsteknologi: Generation III (2020-i dag)

Alle elektriske Fiat 500-modeller understøtter AC-opladning med op til 11 kW og DC-hurtigopladning med op til 85 kW. Opladningstiden fra 10 til 80 % er ca. 35 minutter ved hurtigopladning. Batteriteknologien er baseret på moderne litium-ion-celler med aktiv temperaturkontrol, hvilket lover en lang levetid.

Historiske generationer af Fiat 500 (1957-1975)

De oprindelige Fiat 500-generationer fra 1957 til 1975 kendetegnede en hel æra inden for bilteknik og betragtes i dag som klassikere. Den første Fiat 500 (1957-1960) var udstyret med en tocylindret motor på 479 cm3 med 13 hk, som senere blev øget til 15 hk. Anden generation af Fiat 500 D (1960-1965) fik en revideret motor på 499,5 cc med 17,5 hk, mens tredje generation af Fiat 500 F (1965-1972) var udstyret med en moderniseret motor på 499,5 cc med 18 hk. Den sidste model var Fiat 500 R (1972-1975) med en motor på 594 cm3 og 23 hk. Disse historiske Fiat 500-motorer var ekstremt økonomiske med et brændstofforbrug på kun 4,5-5,5 liter pr. 100 km, men de var også tilsvarende underdrevne. Pålideligheden var meget høj ved korrekt vedligeholdelse, og typiske problemer var begrænset til karburatorproblemer og rustskader på karosseriet. Den bedste motor i de historiske generationer var 594 cc-motoren i Fiat 500 R, som tilbød den bedste kombination af ydelse og pålidelighed.

Konklusion: De bedste Fiat 500-motorer i alle generationer

Udviklingen af Fiat 500-motorerne viser en fascinerende rejse fra simple tocylindrede motorer til moderne turbomotorer og komplet elektrificering. Mens de klassiske Fire-motorer forblev pålidelige på tværs af alle generationer, kæmpede de innovative TwinAir-motorer med de typiske begyndervanskeligheder ved moderne downsizing-teknologi. Den nye elektrificering af tredje generation lover en vedligeholdelsesfattig og miljøvenlig fremtid for Fiat 500.

• Bedste Fiat 500 benzinmotor:

1,2 Fire (69-80 hk, generation I & II) tilbyder den bedste kombination af pålidelighed, lave vedligeholdelsesomkostninger og tilstrækkelig praktisk anvendelighed i hverdagen.

• Bedste Fiat 500 dieselmotor:

1.3 MultiJet (75-95 hk, Generation I & II) imponerer med enestående økonomi, høj pålidelighed og lave driftsomkostninger.

• Bedste Fiat 500 elmotor:

Den 87 kW stærke elmotor med 42 kWh batteri (Generation III) kombinerer sportslige køreegenskaber med høj effektivitet og lover mobilitet med lav vedligeholdelse.

Til vedligeholdelse og reservedele til alle Fiat 500-generationer tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering og ekspertrådgivning.