Mercedes-Benz V-Klasse motorer

Siden lanceringen i 1996 har Mercedes-Benz V-Klasse etableret sig som en førsteklasses stor sedan, der tilbyder et sofistikeret udvalg af motorer til kræsne familier og erhvervskunder i tre generationer. Hver generation af Mercedes-Benz V-Klasse-motorer har bragt nye teknologier og forbedret effektivitet med sig, med et konstant fokus på pålidelighed.

Mercedes-Benz V-Klasse generation I (1996-2003)

Den første generation af Mercedes-Benz V-Klasse var kendetegnet ved robuste, men endnu ikke helt modne motorer, der typisk kørte mellem 250.000 og 350.000 kilometer. Større reparationer var normalt påkrævet mellem 180.000 og 220.000 kilometer, hvorved dieselmotorerne var betydeligt mere holdbare end benzinmotorerne. Den absolutte topmotor i denne generation var 2,3 TD med 98 hk, som kombinerede pålidelighed og økonomi optimalt. Teknisk set var motorerne i Mercedes-Benz V-Klasse stadig baseret på gennemprøvede koncepter uden moderne direkte indsprøjtning, hvilket gjorde dem lette at vedligeholde, men ikke særligt økonomiske. I en markedssammenligning positionerede V-klassen sig som et premium-alternativ til VW Bus og Ford Transit.

Mercedes-Benz V-Klasse benzinmotorer: Generation I (1996-2003)

Mercedes-Benz V-Klassens benzinmotorprogram bestod hovedsageligt af sugemotorer uden turboladning. 2,0-liters motoren (motorkode M111) ydede 95 kW (129 hk) og var tilgængelig som indgangsmotor, men viste sig at være undermotoriseret i forhold til den høje vægt. Mere kraftfuld var den 2,3-liters firecylindrede motor (M111) med 110 kW (150 hk), som gav bedre køreegenskaber, men havde et højt brændstofforbrug på over 12 liter pr. 100 km. Disse Mercedes-Benz V-Klasse-motorer led af tidstypiske problemer: Tændspolefejl, problemer med brændstofpumpen og lejlighedsvise skader på toppakningen på grund af overophedning gjorde dem til de mest problematiske motorer i denne generation.

Mercedes-Benz V-Klasse dieselmotorer: Generation I (1996-2003)

Mercedes-Benz V-klassens dieselmotorer blev domineret af den gennemprøvede 2,3 TD (motorkode OM601) med 72 kW (98 hk), som viste sig at være den mest pålidelige motor i hele generationen. Den fik senere følgeskab af den mere kraftfulde 2.3 TD med 90 kW (122 hk), som tilbød mere effekt med samme pålidelighed. Disse Mercedes-Benz V-Klasse TDI-motorer havde mekaniske indsprøjtningspumper og var bygget til at være særligt robuste. 2,3 TD med 98 hk var kendetegnet ved en usædvanlig lang levetid - kilometertal på over 400.000 kilometer var ikke ualmindelige, hvis vedligeholdelsesintervallerne blev overholdt. Typiske svagheder var begrænset til slid på indsprøjtningspumpen efter ca. 300.000 kilometer og lejlighedsvise problemer med gløderørskontrollen.

Mercedes-Benz V-Klasse generation II (2003-2014)

Den anden generation af Mercedes-Benz V-Klasse (internt kaldet Viano) markerede et betydeligt teknologisk spring med mere moderne common-rail-dieselmotorer og reviderede benzinmotorer. Kilometertallet steg til mellem 300.000 og 450.000 kilometer for dieselmotorerne, mens benzinmotorerne fortsatte med at nå deres grænser ved omkring 250.000 kilometer. Større reparationer var typisk påkrævet mellem 200.000 og 280.000 kilometer. Det absolutte højdepunkt var 3.0 CDI med 224 hk - en V6-diesel, der perfekt kombinerede kraft, jævn kørsel og pålidelighed. Mercedes introducerede for første gang common rail-indsprøjtning og variabel turbinegeometri, hvilket øgede effektiviteten betydeligt. I en markedssammenligning konsoliderede V-Klassen sin position som en premium stor sedan over for konkurrenter som VW Multivan.

Mercedes-Benz V-Klasse benzinmotorer: Generation II (2003-2014)

Mercedes-Benz V-Klassens benzinmotorprogram blev fuldstændig revideret og omfattede den 2,0-liters kompressormotor (M271) med 120 kW (163 hk) og den mere kraftfulde 3,2-liters V6 (M112) med 160 kW (218 hk). 2,0-kompressoren gav betydeligt bedre køreegenskaber end sin forgænger, men led af typiske problemer for M271-serien: Kædestrammerdefekter, problemer med balanceakslen og lejlighedsvise kompressorskader gjorde den vedligeholdelseskrævende. Mercedes-Benz V-Klasse 3,2 V6 viste sig at være mere pålidelig, men var ekstremt tørstig med et forbrug på over 13 liter pr. 100 km. Selvom disse Mercedes-Benz V-Klasse-motorer tilbød mere komfort og smidighed end deres forgængere, forblev de de mest problematiske motorer i denne generation.

Mercedes-Benz V-Klasse dieselmotorer: Generation II (2003-2014)

Mercedes-Benz V-Klasse 2,2 CDI (OM646) blev tilbudt i forskellige ydelsesniveauer fra 95 kW (129 hk) til 110 kW (150 hk) og var udstyret med moderne common-rail-indsprøjtning. Parallelt hermed var der den mere kraftfulde 3.0 CDI V6 (OM642) med ydelser fra 140 kW (190 hk) til 165 kW (224 hk). Mercedes-Benz V-Klasse 2,2 CDI udviklede sig til generationens arbejdshest - især varianten med 150 hk tilbød en fremragende kombination af ydelse, forbrug og pålidelighed. 3.0 CDI V6 blev betragtet som den bedste motor i denne generation med sin silkebløde gang, stærke trækkraft og høje pålidelighed. Typiske svagheder var begrænset til problemer med partikelfilteret på korte ture og lejlighedsvise defekter i højtrykspumpen på 2,2 CDI.

Mercedes-Benz V-Klasse generation III (2014-i dag)

Den nuværende generation af Mercedes-Benz V-Klasse repræsenterer højdepunktet i udviklingen og anses for at være den mest pålidelige af alle tre generationer. Med den rette vedligeholdelse kan de moderne dieselmotorer nemt køre 400.000 til 500.000 kilometer, mens større reparationer først er nødvendige efter 300.000 kilometer. Den absolutte topmotor er V 300 d med 237 hk - en firecylindret diesel med bi-turbo-opladning, der kombinerer sportslige præstationer med høj effektivitet. Teknologisk set satser Mercedes på moderne 9G-TRONIC automatgear, BlueTEC udstødningsgasrensning og i nogle tilfælde 48-volts mildhybridteknologi. Mercedes-Benz V-Klasse-motorerne i denne generation opfylder alle gældende emissionsstandarder og tilbyder betydeligt forbedret køreglæde og komfort. I en markedssammenligning er V-Klasse uovertruffen som en stor premium-sedan.

Mercedes-Benz V-Klasse dieselmotorer: Generation III (2014-i dag)

Mercedes-Benz V-Klasse dieselprogrammet er udelukkende baseret på den moderne 2,0-liters firecylindrede motor (OM654) med forskellige ydelsesniveauer. V 200 d leverer 100 kW (136 hk), V 220 d 120 kW (163 hk), V 250 d 140 kW (190 hk) og topmodellen V 300 d 175 kW (237 hk) med bi-turboladning. Alle motorer i Mercedes-Benz V-klasse er udstyret med den nyeste generation af common-rail-indsprøjtning, SCR-katalysator med AdBlue-indsprøjtning og moderne partikelfilter. V 220 d med 163 hk har udviklet sig til den mest populære og pålidelige motor - den tilbyder tilstrækkelig kraft til alle formål med et testforbrug på kun 6,8-7,5 liter pr. 100 km. V 300 d betragtes som et teknisk mesterværk med sin bi-turboopladning og sportslige præstationer, men har af og til problemer med den komplekse turboladerstyring under ekstreme belastninger.

Mercedes-Benz V-Klasse benzinmotorer: Generation III (2014-i dag)

Udvalget af benzinmotorer i Mercedes-Benz V-Klasse er blevet væsentligt reduceret og omfatter primært V 250 med 2,0-liters turbo (M274) og 155 kW (211 hk). Denne Mercedes-Benz V-Klasse motor har direkte indsprøjtning og turboladning, giver gode køreegenskaber, men er betydeligt mere tørstig end dieselalternativerne med et forbrug på 8,5-9,8 liter pr. 100 km. På nogle markeder kunne man i en periode også få en V 260 med 2,0-liters turbo og 155 kW (211 hk). Disse Mercedes-Benz V-Klasse-motorer viste sig at være mere pålidelige end deres forgængere, men udviste fortsat lejlighedsvise problemer med tændspoler og højtrykspumpen ved høje kilometertal.

Mercedes-Benz V-Klasse med elektrisk drev: Generation III (2022-i dag)

En fuldt elektrisk variant af Mercedes-Benz V-Klasse, EQV, har været tilgængelig for første gang siden 2022. Elmotoren yder 150 kW (204 hk) og har en rækkevidde på op til 421 kilometer i henhold til WLTP. Batteriet på 100 kWh muliggør hurtig opladning med op til 110 kW jævnstrøm.

Konklusion: De bedste Mercedes-Benz V-Klasse motorer i alle generationer

Udviklingen af motorerne i Mercedes-Benz V-Klasse viser en kontinuerlig forbedring på tværs af alle tre generationer. Mens den første generation stadig var kendetegnet ved robuste, men enkle motorer, har den nuværende generation opnået teknisk perfektion med moderne dieselmotorer, der kombinerer ydeevne, effektivitet og pålidelighed optimalt. Dieselmotorerne er forblevet det bedste valg for hyppige bilister og kommercielle brugere på tværs af alle generationer.

• Bedste Mercedes-Benz V-Klasse benzinmotor:

V 250 (211 hk, generation III) med sin moderne turbodirekteindsprøjtning tilbyder den bedste kombination af ydelse og pålidelighed af alle benzinmotorgenerationer.

• Bedste Mercedes-Benz V-Klasse dieselmotor:

V 220 d (163 hk, generation III) kombinerer fremragende pålidelighed, lavt brændstofforbrug og tilstrækkelig kraft til alle formål - den ideelle allrounder.

• Bedste hybridmotor i Mercedes-Benz V-Klasse:

EQV med sin 204 hk elmotor tilbyder emissionsfri kørsel med høj komfort, men er endnu ikke egnet til alle formål.

Til vedligeholdelse og reservedele til alle generationer af Mercedes-Benz V-Klasse tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering og ekspertrådgivning.