Mitsubishi L 200 motorer

Siden introduktionen i 1978 har Mitsubishi L 200 etableret sig som en robust pickup og har gennemgået fem generationer med et imponerende udvalg af drivkoncepter. Mitsubishi L 200-motorerne har udviklet sig fra simple sugemotorer til moderne turbodieselmotorer og afspejler fire årtier med japansk erhvervskøretøjsteknologi.

Mitsubishi L 200-motorer: Historiske generationer I-III (1978-2005)

De første tre generationer af Mitsubishi L 200 prægede billedet af den japanske pickup i næsten tre årtier og lagde grunden til dens omdømme som en uforgængelig arbejdsbil. Med den rette vedligeholdelse nåede disse historiske Mitsubishi L 200-motorer nemt op på 400.000 til 500.000 kilometer, og de robuste dieselmotorer kørte ofte langt længere end det. Større reparationer var normalt først påkrævet efter 250.000 til 300.000 kilometer, hovedsageligt på hjælpeenheder som vandpumpen eller generatoren. Den absolutte topmotor i denne æra var 2,5 TD (4D56) med sit legendariske ry for at være uforgængelig - en motor, der stadig bruges millioner af gange i udviklingslande i dag. Blandt de tekniske højdepunkter var introduktionen af turboladning i 1986 og firehjulstræk med valgbar gearreduktion, mens de typiske problemer primært drejede sig om rust på karrosseriet, men ikke på selve motorerne.

Mitsubishi L 200 benzinmotorer: Historiske generationer I-III (1978-2005)

Mitsubishi L 200-benzinmotorprogrammet bestod af forskellige sugemotorer, der startede med 1,6-liters 4G32 (80 hk) i den første generation. Den mest populære var den 2,0-liters 4G63 med 90-110 hk, som blev brugt i forskellige varianter fra 1986 til 2005. Disse Mitsubishi L 200-motorer var kendetegnet ved ekstrem enkelhed og pålidelighed - problemer med timingkæden eller kompleks elektronik var ukendt. Den 2,4-liters 4G64 (125 hk) blev tilføjet fra 1996 og blev betragtet som den mest kraftfulde benzinmotor i denne generation. Alle historiske benzinmotorer havde den svaghed, at de havde et relativt højt brændstofforbrug på 10-12 liter pr. 100 km, men de havde en levetid, som moderne motorer sjældent opnår.

Mitsubishi L 200 dieselmotorer: Historiske generationer I-III (1978-2005)

Den legendariske Mitsubishi L 200-dieselmotor 4D56 dominerede denne æra i forskellige udviklingsstadier. Den startede som en 2,5-liters sugediesel med 68 hk og udviklede sig til en 2,5 TD (turbodiesel) med 85-100 hk. Denne Mitsubishi L 200-motor betragtes som en af de mest pålidelige dieselenheder nogensinde - enkel i design, nem at vedligeholde og praktisk talt uforgængelig. 4D56 klarede nemt overbelastning, dårligt brændstof og forsømt vedligeholdelse. Typiske svagheder var begrænset til indsprøjtningspumper, der blev slidt op efter 300.000 kilometer, og lejlighedsvise problemer med generatoren. Køreegenskaberne var beskedne, brændstofforbruget acceptabelt med 8-9 liter, men pålideligheden uovertruffen.

Mitsubishi L 200-motorer: Generation IV (2006-2015)

Den fjerde generation markerede overgangen til moderne pickup-standarder og bragte betydeligt raffinerede Mitsubishi L 200-motorer med sig. Med 300.000 til 400.000 kilometer forblev kilometertallet på et højt niveau, idet common rail-dieselteknologien gav større komfort, men også højere vedligeholdelsesomkostninger. Større motorskader var fortsat sjældne, men de mere komplekse indsprøjtningssystemer krævede mere præcis vedligeholdelse end deres forgængere. Det absolutte højdepunkt var den reviderede 2,5 DI-D med 178 hk - en motor, der kombinerede kraft og effektivitet optimalt. Tekniske innovationer omfattede common-rail-indsprøjtning, variabel turboladergeometri og for første gang direkte benzinindsprøjtning, mens de største problemer var forurenende partikelfiltre og følsomme højtrykspumper.

Mitsubishi L 200-benzinmotorer: Generation IV (2006-2015)

Mitsubishi L 200-benzinmotorprogrammet blev fuldstændig revideret og bestod oprindeligt af den gennemprøvede 2,4-liters 4G69 med 143 hk og den nye 3,2-liters V6 6G75 med 208 hk. Fra 2010 blev den moderne 2,4 MIVEC med direkte indsprøjtning og 181 hk tilføjet. Disse Mitsubishi L 200-motorer tilbød betydeligt mere raffinement end deres forgængere, med jævnere kørsel og højere effekt. 2,4 MIVEC udviklede sig til den bedste benzinmotor i denne generation med en afbalanceret kraftoverførsel og et acceptabelt brændstofforbrug på 9-10 liter. V6-motoren var problematisk med lejlighedsvise problemer med timingkæderne og høje reparationsomkostninger.

Mitsubishi L 200 dieselmotorer: Generation IV (2006-2015)

Den videreudviklede Mitsubishi L 200-dieselmotor 4D56 var udstyret med common-rail-indsprøjtning og variabel turboladergeometri. I forskellige konfigurationsniveauer fra 136 til 178 hk tilbød den betydeligt mere kraft og komfort end sin forgænger. 2,5 DI-D med 178 hk blev flagskibet og kombinerede kraftfuld ydelse med et brændstofforbrug på kun 7,8 liter pr. 100 km. Disse Mitsubishi L 200-motorer bevarede den grundlæggende robusthed fra deres forgængere, men krævede mere præcis vedligeholdelse af det mere komplekse brændstofindsprøjtningssystem. Typiske problemer omfattede tilstoppede partikelfiltre på korte ture og lejlighedsvis defekte højtrykspumper efter 200.000 kilometer.

Mitsubishi L 200-motorer: Generation V (2015-i dag)

Den nuværende generation repræsenterer den mest moderne tilstand af Mitsubishi L 200-motorer og er konsekvent afhængig af dieselteknologi med maksimal effektivitet. Med korrekt vedligeholdelse kan kilometertallet nå op på 250.000 til 350.000 kilometer, selv om det komplekse system til rensning af udstødningsgas kræver regelmæssig pleje. Større reparationer er normalt først påkrævet efter 180.000 til 220.000 kilometer, hovedsageligt på det komplekse Euro 6-emissionskontrolsystem. Topmotoren er helt klart 2.2 DI-D med 150 hk - en topmoderne firecylindret turbodiesel, der kombinerer ydelse, effektivitet og miljøvenlighed på optimal vis. De tekniske højdepunkter omfatter den nyeste common rail-generation, SCR-katalysator med AdBlue-indsprøjtning og adaptivt firehjulstræk, mens de største udfordringer ligger i det komplekse system til rensning af udstødningsgas og de dermed forbundne vedligeholdelsesomkostninger.

Mitsubishi L 200-dieselmotorer: Generation V (2015-i dag)

Mitsubishi L 200-motorprogrammet fokuserer udelukkende på dieselmotorer med den nye 2,2 DI-D-enhed i to effektniveauer. Mitsubishi L 200 2,2 DI-D med 110 kW (150 hk) og 380 Nm drejningsmoment er blevet standardmotoren og tilbyder en fremragende balance mellem ydelse og forbrug. Den mere kraftfulde variant med 133 kW (181 hk) og 430 Nm henvender sig til chauffører med højere anhængervægt. Begge Mitsubishi L 200-motorer har moderne firecylindret teknologi med aluminiumsblok, den nyeste generation af common-rail-indsprøjtning og omfattende Euro 6-emissionskontrol inklusive SCR-katalysator. Motoren med 150 hk anses for at være særligt velafbalanceret og pålidelig, mens versionen med 181 hk af og til har problemer med det komplekse system til rensning af udstødningsgas.

Konklusion: De bedste Mitsubishi L 200-motorer i alle generationer

Udviklingen af Mitsubishi L 200-motorer viser en bemærkelsesværdig kontinuitet med hensyn til pålidelighed over næsten fem årtier. Mens de historiske generationer var kendetegnet ved ekstrem enkelhed og holdbarhed, tilbyder de moderne varianter betydeligt mere komfort og effektivitet, samtidig med at de opretholder et højt niveau af pålidelighed. Det konsekvente fokus på dieselteknologi i de nyere generationer understreger orienteringen som arbejdskøretøj.

• Bedste Mitsubishi L 200 benzinmotor:

2,4 MIVEC (181 hk, Generation IV) kombinerer moderne direkte indsprøjtning med gennemprøvet Mitsubishi-pålidelighed og acceptabelt brændstofforbrug.

• Bedste Mitsubishi L 200 dieselmotor:

Den legendariske 2,5 TD 4D56 (100 hk, generation I-IV) er fortsat den mest pålidelige motor nogensinde, mens den moderne 2,2 DI-D (150 hk, generation V) tilbyder den bedste kombination af ydeevne, effektivitet og miljøvenlighed.

• Bedste Mitsubishi L 200 hybridmotor:

Hybriddrev blev aldrig tilbudt på L 200, da fokus altid var på robust erhvervskøretøjskapacitet.

Til vedligeholdelse og reservedele til alle Mitsubishi L 200-generationer tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering og ekspertrådgivning.