VW Golf 6 Variant motorer

VW Golf 6 Variant etablerede sig som en populær kompakt stationcar fra 2009 til 2013 og tilbød et bredt udvalg af motorer fra økonomiske dieselmotorer til sportslige GTI-enheder. I løbet af de forskellige modelopdateringer fortsatte VW Golf 6 stationcar-motorerne med at udvikle sig og afslørede de karakteristiske styrker og svagheder ved de respektive teknologier.

VW Golf 6 Variant -motorer (2009-2013)

VW Golf 6 Variant -generationen var kendetegnet ved introduktionen af nye TSI- og TDI-teknologier, som endnu ikke var fuldt udviklede. Kilometertallet varierede betydeligt afhængigt af motoren: Mens de gennemprøvede TDI-dieselmotorer nemt nåede 350.000 til 450.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse, viste de tidlige TSI-benzinmotorer ofte dyre problemer med timingkæder, turboladere eller øget olieforbrug mellem 100.000 og 150.000 kilometer. Større reparationer af motor eller gearkasse skulle typisk foretages mellem 120.000 og 200.000 kilometer. Den absolutte topmotor i denne generation var 2.0 TDI med 140 hk (103 kW), som på optimal vis kombinerede pålidelighed, økonomi og tilstrækkelig kraft. Teknisk set var denne generation kendetegnet ved overgangen til common-rail-diesel- og turboladede benzinmotorer, selv om Volkswagen stadig kæmpede med begyndervanskelighederne ved de nye teknologier. I en markedssammenligning placerede Golf 6 Variant sig i forhold til konkurrenter som Ford Focus Turnier og Opel Astra Sports Tourer som den mest teknologisk avancerede, men også den mest reparationsudsatte løsning.

VW Golf 6 Variant benzinmotorer (2009-2013)

Udvalget af benzinmotorer i VW Golf 6 Variant omfattede både sugemotorer og moderne TSI-enheder. Indgangsmodellen var en 1,6-liters sugemotor med 75 kW (102 hk), som var robust, men ikke særlig moderne. TSI-familien startede med 1,2 TSI (63 kW/86 hk og 77 kW/105 hk), en lille trecylindret motor med turbolader, der var overraskende stærk på trods af sin lille størrelse, men tilbøjelig til at få problemer med timingkæden og turboladeren. 1,4 TSI kunne fås i forskellige effektniveauer fra 90 kW (122 hk) til 118 kW (160 hk) og udviklede sig til den mest problematiske motor i hele serien - revner i styrekæden, ekstremt olieforbrug og skader på turboladeren gjorde den til en kostbar risiko. Topmodellen var 2,0 TSI GTI med 155 kW (210 hk), som var mindre udsat, men som stadig af og til havde problemer med stempelringe og øget olieforbrug.

VW Golf 6 Variant dieselmotorer (2009-2013)

VW Golf 6 Variant-dieselmotorerne var domineret af TDI-familien med common-rail-indsprøjtning. Den mindste var 1,6 TDI med 66 kW (90 hk) og 77 kW (105 hk), som viste sig at være meget økonomisk og pålidelig, men havde lidt for få kræfter til en stationcar. 2,0 TDI udgjorde rygraden i dieselprogrammet med ydelser på 81 kW (110 hk), 103 kW (140 hk) og 125 kW (170 hk). Især VW Golf 6 Variant 2,0 TDI med 103 kW (140 hk) etablerede sig som guldstandarden - den havde fremragende langdistanceegenskaber, et lavt brændstofforbrug på 4,2-4,8 liter og viste sig at være usædvanlig holdbar. Alle TDI-motorer havde partikelfilter som standard og opfyldte Euro 5-normen. Kun den kraftige 170 hk-variant havde af og til problemer med recirkulation af udstødningsgassen og turboladeren, hvis vedligeholdelsen blev forsømt.

VW Golf 6 Variant-motorer (Facelift 2012-2013)

Faceliftet i 2012 bragte primært visuelle ændringer og mindre tekniske forbedringer til VW Golf 6 stationcar-motorerne. Motorprogrammet forblev stort set uændret, men nogle af de svage punkter i de tidlige modeller blev udbedret. Forventningerne til kilometertal steg en smule: TDI-motorerne nåede fortsat nemt op på 350.000-400.000 kilometer, mens de reviderede TSI-enheder blev lidt mere pålidelige, men stadig krævede større reparationer mellem 120.000 og 180.000 kilometer. Den bedste motor var fortsat 2,0 TDI med 140 hk, som nu var endnu mere holdbar takket være optimeret software og forfinede komponenter. Teknisk set fokuserede Volkswagen på at udbedre de mest alvorlige problemer fra forgængerne, især i TSI-motorernes timingkæder. På markedet fortsatte Golf 6 Variant med at være den tekniske pioner, men konkurrenter som den nye Ford Focus Turnier halede betydeligt ind med hensyn til pålidelighed.

VW Golf 6 Variant benzinmotorer (facelift 2012-2013)

De reviderede benzinmotorer i VW Golf 6 Variant fik primært softwareopdateringer og forfinede komponenter. 1,2 TSI'en blev revideret en smule og var nu noget mindre modtagelig for turboladerproblemer, men timingkæden var fortsat kritisk. Den problematiske 1,4 TSI fik forstærkede timingkæder og optimerede stempelringe, hvilket reducerede olieforbrugsproblemerne noget, men ikke eliminerede dem helt. 2,0 TSI GTI fik reviderede stempelringe og var nu mindre udsat for øget olieforbrug, men havde fortsat lejlighedsvise problemer med turboladeren, når den blev kørt sporty.

VW Golf 6 Variant dieselmotorer (facelift 2012-2013)

TDI-motorerne i faceliftet fik hovedsageligt softwareoptimeringer for at opnå bedre emissionsværdier og et lidt lavere forbrug. 1,6 TDI forblev stort set uændret og fortsatte med at vise sig som et økonomisk og pålideligt drev. VW Golf 6 Variant 2,0 TDI nød godt af optimeret common-rail-teknologi og forfinede injektorer, hvilket resulterede i endnu mere jævn kørsel og et minimalt reduceret brændstofforbrug. Varianten med 170 hk fik et mere robust udstødningsgasrecirkulationssystem, som reducerede dets følsomhed over for defekter betydeligt.

Konklusion: De bedste VW Golf 6 Variant-motorer

VW Golf 6 Variant repræsenterede en overgangsperiode i Volkswagens motorudvikling, hvor der blev introduceret nye teknologier, som endnu ikke var helt modne. Mens dieselmotorerne konsekvent var overbevisende og viste sig at være usædvanligt holdbare, kæmpede TSI-benzinmotorerne med karakteristiske problemer, som først blev løst fuldt ud i senere generationer. Selv om faceliftet i 2012 bragte forbedringer, var det ikke i stand til helt at fjerne de grundlæggende svagheder.

• Bedste VW Golf 6 Variant benzinmotor:

2,0 TSI GTI (210 hk) efter 2012-faceliftet tilbyder den bedste kombination af ydelse og pålidelighed blandt benzinmotorerne, men kræver stadig meget vedligeholdelse.

• Bedste VW Golf 6 Variant dieselmotor:

2,0 TDI med 140 hk (103 kW) anses for at være en af de bedste dieselmotorer, Volkswagen nogensinde har bygget - usædvanlig holdbar, økonomisk og stærk nok til alle formål.

• Anbefaling til købere:

Alle, der ønsker at købe en VW Golf 6 Variant, bør helt sikkert vælge en TDI-model, helst 2,0 TDI med 140 hk fra facelift-fasen fra 2012 og fremefter.

AUTODOC tilbyder et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering og ekspertrådgivning til vedligeholdelse og reservedele til alle VW Golf 6 Variant-motorer.