Fiat Doblo-motorer

Siden markedslanceringen i 2001 har Fiat Doblo etableret sig som en alsidig stationcar med højt tag og tilbyder en bred vifte af Fiat Doblo-motorer til en lang række anvendelser på tværs af tre generationer. Den tekniske udvikling afspejler Fiats skift fra enkle, robuste motorer til erhvervskøretøjer til moderne, effektive drivsystemer.

Fiat Doblo generation I (2001-2010)

Den første generation af Fiat Doblo var kendetegnet ved enkel, robust teknologi og ukomplicerede motorer, der var specielt designet til hård brug som erhvervskøretøj. Med korrekt vedligeholdelse nåede kilometertallet regelmæssigt op på 250.000 til 350.000 kilometer, hvor dieselmotorerne var betydeligt mere holdbare end benzinmotorerne. Større reparationer var normalt påkrævet mellem 150.000 og 200.000 kilometer, hovedsageligt på koblingen, turboladeren eller indsprøjtningssystemet. Den absolutte topmotor i denne generation var 1,9 JTD med 105 hk - en Multijet-diesel, der kombinerede pålidelighed med acceptable præstationer. Teknisk set havde disse tidlige Fiat Doblo-motorer stadig et meget konventionelt design, hvilket forenklede reparationer, men også resulterede i et højere brændstofforbrug. I en markedssammenligning positionerede Doblo sig som et billigt alternativ til tyske konkurrenter som VW Caddy.

Fiat Doblo benzinmotorer: Generation I (2001-2010)

Fiat Doblos benzinmotorprogram bestod hovedsageligt af den gennemprøvede 1,2-liters motor med 65 hk og den mere kraftfulde 1,6-liters motor med 103 hk. Fiat Doblo 1,2 8V var tænkt som basisudstyr og viste sig at være meget økonomisk, men undermotoriseret til tunge belastninger. Dens styrke lå i den nemme vedligeholdelse og de lave driftsomkostninger. Fiat Doblo 1.6 16V havde betydeligt flere kræfter og var bedre egnet til motorvejskørsel, men havde en tendens til at bruge mere olie efter 100.000 kilometer. Begge motorer havde konventionel indsprøjtning i indsugningsmanifolden og blev betragtet som vedligeholdelsesvenlige, men led af typiske alderstegn som utætte ventildækselpakninger og slidte tændspoler.

Fiat Doblo-dieselmotorer: Generation I (2001-2010)

1.3 Multijet med 70 hk dominerede Fiat Doblo-dieselprogrammet som indgangsmotor, der var kendetegnet ved lavt forbrug og høj pålidelighed. Fiat Doblo 1.9 JTD var oprindeligt tilgængelig med 100 hk, senere blev der tilføjet en mere kraftfuld version med 105 hk. Disse Fiat Doblo JTD-motorer blev anset for at være de bedste i den første generation - de havde tilstrækkeligt drejningsmoment til tung last og et brændstofforbrug på kun 5,5-6,2 liter pr. 100 km. 1.9 JTD med common-rail-indsprøjtning viste sig at være særlig holdbar, og kun turboladeren krævede af og til et eftersyn efter 180.000-220.000 kilometer. Den tidlige 1.9 JTD uden partikelfilter var derimod problematisk og havde en tendens til at producere sod i bytrafikken.

Fiat Doblo Generation II (2010-2022)

Anden generation af Fiat Doblo markerede et betydeligt teknologisk spring med moderne Multijet-dieselmotorer og reviderede benzinmotorer. Pålideligheden forblev på et højt niveau med forventede kilometertal på 280.000 til 400.000 kilometer for dieselvarianterne. Større vedligeholdelsesarbejde skulle typisk udføres mellem 120.000 og 180.000 kilometer, hovedsageligt på udstødningsgasrecirkulationssystemet eller partikelfilteret. Den fremragende motor i denne generation var 1,6 Multijet med 105 hk - en perfekt afstemt diesel med lavt brændstofforbrug og høj pålidelighed på lang sigt. Tekniske innovationer som start-stop-systemer og moderne efterbehandling af udstødningsgassen blev introduceret, hvilket øgede kompleksiteten, men også forbedrede effektiviteten. Sammenlignet med konkurrenter som Peugeot Partner eller Citroën Berlingo havde Fiat Doblo fortsat det bedste forhold mellem pris og ydelse.

Fiat Doblo benzinmotorer: Generation II (2010-2022)

Udvalget af benzinmotorer til Fiat Doblo blev grundlæggende revideret og bestod hovedsageligt af 1,4-liters motoren i forskellige konfigurationsniveauer. Fiat Doblo 1.4 8V med 95 hk fungerede som basismotor og viste sig at være betydeligt mere raffineret end sin forgænger. Mere kraft blev leveret af Fiat Doblo 1.4 T-Jet med 120 hk, som var turboladet og tilbød mere sportslige præstationer. Disse Fiat Doblo turbobenzinmotorer havde dog af og til problemer med timingkæden efter 80.000-120.000 kilometer og var tilbøjelige til at forkulle i indsugningskanalen. Begge motorer havde moderne flerpunktsindsprøjtning og opfyldte Euro 5-normen, men forblev det mindre populære valg i forhold til dieselvarianterne.

Fiat Doblo dieselmotorer: Generation II (2010-2022)

Fiat Doblo 1.3 Multijet blev tilbudt i revideret form med 90 hk og blev betragtet som en økonomisk entry-level diesel med et brændstofforbrug på kun 4,2-4,8 liter pr. 100 km. Fiat Doblo 1.6 Multijet dominerede sortimentet med ydelser på 90 hk og 105 hk - begge varianter viste sig at være ekstremt pålidelige og økonomiske. Til tung last var der Fiat Doblo 2.0 Multijet med 135 hk, som havde masser af drejningsmoment, men som ikke blev valgt så ofte. Alle Fiat Doblo Multijet-motorer havde moderne tredjegenerations common-rail-teknologi med partikelfiltre og opfyldte mindst Euro 5-standarderne. 1,6 Multijet med 105 hk udviklede sig til bestselleren og den mest pålidelige motor i hele generationen - den kombinerede optimalt lavt forbrug, højt kilometertal og moderate købsomkostninger.

Fiat Doblo med naturgasdrift: Generation II (2010-2022)

En særlig feature var Fiat Doblo Natural Power med en 1,4-liters naturgasmotor og 120 hk. Denne Fiat Doblo CNG-motor tilbød meget lave driftsomkostninger og rene emissioner, men var kun en succes regionalt på grund af den begrænsede infrastruktur af tankstationer. Teknologien viste sig at være pålidelig, kun gassystemet krævede særlig vedligeholdelse.

Fiat Doblo Generation III (2022-i dag)

Den nuværende Fiat Doblo-generation er baseret på Stellantis EMP2-platformen og deler teknologi med Peugeot Partner og Citroën Berlingo. Dette samarbejde har resulteret i betydeligt mere moderne og effektive motorer, der er designet til at køre over 300.000 kilometer. Da denne generation kun har været tilgængelig siden 2022, er der endnu ingen langtidserfaringer, men de første resultater er lovende. Topmotoren er 1,5 BlueHDi med 130 hk, som kombinerer avanceret udstødningsteknologi med høj effektivitet. Alle Fiat Doblo-motorer opfylder mindst Euro 6d-standarden og har et automatisk start-stop-system. For første gang fås også en fuldt elektrisk version (E-Doblo), som kendetegner fremtiden for modelserien. I en markedssammenligning tilbyder den nye Doblo endelig konkurrencedygtig teknologi på niveau med sine franske søstermodeller.

Fiat Doblo benzinmotorer: Generation III (2022-i dag)

Fiat Doblos benzinmotorprogram består udelukkende af den moderne 1,2 PureTech-Turbo med 110 hk. Denne trecylindrede Fiat Doblo-turbo er baseret på Peugeot-teknologi og tilbyder betydeligt mere kraft end sine forgængere, samtidig med at den reducerer brændstofforbruget. Motoren har direkte indsprøjtning, variabel ventilstyring og er optimeret til drift med E10-brændstof. De første erfaringer viser, at den kører jævnt på trods af den trecylindrede konfiguration og leverer gode præstationer, selv når den er lastet.

Fiat Doblo-dieselmotorer: Generation III (2022-i dag)

Fiat Doblo 1.5 BlueHDi fås i to effektniveauer med 100 hk og 130 hk og repræsenterer den nyeste dieselteknologi fra Stellantis. Disse Fiat Doblo BlueHDi-motorer er udstyret med SCR-katalysatorer med AdBlue-indsprøjtning og den nyeste generation af partikelfiltre. 1,5 BlueHDi med 130 hk er et teknisk højdepunkt med et brændstofforbrug på kun 4,1-4,6 liter pr. 100 km og er ved at blive den bedste diesel i sortimentet. Begge varianter opfylder den strenge Euro 6d-TEMP-standard og har et højt drejningsmoment selv ved lave omdrejningstal.

Fiat Doblo med elektrisk drev: Generation III (2022-i dag)

Fiat E-Doblo markerer indgangen til elektromobilitet med en elmotor på 136 hk og et batteri på 50 kWh med en rækkevidde på op til 280 km. Dette elektriske drev til Fiat Doblo giver øjeblikkeligt drejningsmoment og næsten lydløs drift, men er betydeligt dyrere i indkøb. Opladningskapaciteten er op til 100 kW DC-hurtigopladning.

Konklusion: De bedste Fiat Doblo-motorer i alle generationer

Udviklingen af Fiat Doblo-motorerne viser en kontinuerlig forbedring fra enkel, robust teknologi til moderne, effektive drev. Mens de to første generationer primært var kendetegnet ved pålidelighed og lave driftsomkostninger, tilbyder den nuværende generation endelig teknisk konkurrencedygtige løsninger. Dieselmotorerne er forblevet førstevalget for hyppige bilister og kommercielle brugere gennem alle generationer.

• Bedste Fiat Doblo benzinmotor:

Fiat Doblo 1.2 PureTech (110 hk, generation III) kombinerer moderne turboteknologi med lavt brændstofforbrug og er den første benzinmotor i serien, der virkelig er værd at anbefale.

• Bedste Fiat Doblo-dieselmotor:

Fiat Doblo 1.5 BlueHDi (130 hk, Generation III) tilbyder den bedste kombination af ydelse, brændstofforbrug og moderne udstødningsteknologi, efterfulgt af den gennemprøvede andengenerations 1.6 Multijet.

• Bedste Fiat Doblo med elektrisk drev:

Fiat E-Doblo (136 hk, Generation III), den eneste elektriske variant, imponerer med sit øjeblikkelige drejningsmoment og miljøvenlige drift, men er stadig meget dyr.

Til vedligeholdelse og reservedele til alle Fiat Doblo-generationer tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering til fordelagtige priser.