Opel Vivaros motorer

Siden lanceringen i 2001 har Opel Vivaro etableret sig som en pålidelig varebil i det mellemstore segment og tilbyder et sofistikeret udvalg af Opel Vivaro-motorer i tre generationer. Den teknologiske udvikling viser skiftet fra robuste dieselaggregater til moderne, elektrificerede drivkoncepter.

Opel Vivaro-motorer: Generation I (2001-2014)

Den første generation af Opel Vivaro var kendetegnet ved gennemprøvet erhvervskøretøjsteknologi og havde robuste motorer, der var nemme at vedligeholde. Med den rette pleje nåede kilometertallet nemt op på 400.000 til 500.000 kilometer, og de mindre 1,9 dTi-dieselmotorer klarede ofte endda 600.000 kilometer uden større reparationer. Typiske vedligeholdelsesintervaller var mellem 30.000 og 40.000 kilometer, mens større reparationer normalt først skulle udføres efter 200.000 til 250.000 kilometer. Den absolutte topmotor i denne generation var 2,5 dTi med 135 hk, som på optimal vis kombinerede kraft, pålidelighed og moderate brændstofforbrugsværdier. Teknisk set var alle Opel Vivaros motorer baseret på gennemprøvede Renault-enheder, hvilket forenklede leveringen af reservedele og holdt reparationsomkostningerne nede.

Opel Vivaro dieselmotorer: Generation I (2001-2014)

Opel Vivaros dieselprogram bestod udelukkende af dTi-motorer uden partikelfilter i forskellige ydelsesniveauer. Indgangsmotoren var en 1,9 dTi med 60 kW (82 hk), som var kendetegnet ved ekstrem økonomi og holdbarhed - ideel til leveringstrafik i byen med krav om lav hastighed. Over dette var 1.9 dTi med 74 kW (100 hk), som tilbød det bedste kompromis mellem ydelse og forbrug. Topmotoren var 2,5 dTi med 99 kW (135 hk), som også var overbevisende under fuld belastning og ved trækning af en anhænger. Alle Opel Vivaro dTi-motorer havde mekaniske indsprøjtningspumper og viste sig at være ekstremt robuste over for dårligt brændstof og hårde driftsforhold. Typiske svage punkter var kun gløderørene under hyppige koldstarter og lejlighedsvise problemer med generatoren efter et højt kilometertal.

Opel Vivaro benzinmotorer: Generation I (2001-2014)

Benzinmotorerne spillede en underordnet rolle i den første generation af Opel Vivaro. Kun en 2,0-liters sugemotor med 88 kW (120 hk) var tilgængelig fra tid til anden, men den viste sig at være uegnet til varevognsbrug. Det høje brændstofforbrug på over 12 liter pr. 100 kilometer og den lave trækkraft gjorde den til den dårligste motor i denne generation.

Opel Vivaro-motorer: Generation II (2014-2019)

Den anden generation af Opel Vivaro markerede overgangen til moderne Euro 6-dieselmotorer med sofistikeret efterbehandling af udstødningsgassen. Kilometertallet faldt til 300.000 til 400.000 kilometer, da den komplekse teknologi blev mere vedligeholdelseskrævende. Partikelfilteret og SCR-systemet skulle repareres allerede efter 150.000 til 200.000 kilometer, hvilket øgede driftsomkostningerne. Den bedste motor var 1,6 CDTi med 120 hk, som bedst kombinerede effektivitet og pålidelighed. Teknisk set kom de nye Opel Vivaro-motorer fra PSA (Peugeot-Citroën) og var udstyret med moderne common-rail-teknologi. For første gang var der også en naturgasversion (CNG) til miljøbevidste flådeoperatører, men det var ikke en succes.

Opel Vivaros dieselmotorer: Generation II (2014-2019)

Opel Vivaros CDTi-motorer var baseret på PSA-enheder og var alle udstyret med partikelfiltre og SCR-katalysatorer. 1,6 CDTi var tilgængelig i tre effektniveauer: 70 kW (95 hk), 88 kW (120 hk) og 103 kW (140 hk). Opel Vivaro 1,6 CDTi med 88 kW (120 hk) udviklede sig til den mest pålidelige motor i denne generation og tilbød tilstrækkelig kraft til de fleste anvendelser. De komplekse udstødningssystemer var dog problematiske: Tilstoppede partikelfiltre på hyppige korte ture og defekte AdBlue-indsprøjtningsdyser forårsagede høje reparationsomkostninger. Den kraftigste Opel Vivaro 1,6 CDTi med 103 kW (140 hk) var også tilbøjelig til at få problemer med turboladeren under sportslig kørsel.

Opel Vivaro naturgasmotor: Generation II (2014-2019)

Som en specialitet tilbød Opel en 2,0 CNG-motor med 110 kW (150 hk), der kørte på naturgas. Denne Opel Vivaro CNG viste sig at være ren og økonomisk, men led under en kort rækkevidde og mangel på tankstationer. Teknologien var grundlæggende pålidelig, men det komplekse gassystem gav af og til problemer.

Opel Vivaro motorer: Generation III (2019-i dag)

Den nuværende Opel Vivaro-generation repræsenterer overgangen til elektromobilitet og tilbyder for første gang et fuldt elektrisk drev sammen med moderne dieselmotorer. Dieselmotorerne kører 250.000 til 350.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse, hvor 2,0-liters motorerne er mere robuste end de mindre 1,5-liters motorer. Vedligeholdelsesintervallerne er 30.000 kilometer, og større reparationer af udstødningssystemet skal foretages efter 120.000 til 180.000 kilometer. Topmotoren er Opel Vivaro-e med 100 kW (136 hk) elektrisk kraft, som er vedligeholdelsesfattig og lokalt emissionsfri. Teknisk set er dieselmotorerne baseret på den seneste generation af PSA-motorer med forbedret efterbehandling af udstødningen, mens det elektriske drev er baseret på den gennemprøvede Stellantis-teknologi.

Opel Vivaro dieselmotorer: Generation III (2019-i dag)

Opel Vivaros dieselprogram omfatter moderne 1,5 BlueHDi-motorer med 75 kW (102 hk) og 96 kW (130 hk) samt en 2,0 BlueHDi med 130 kW (177 hk). Opel Vivaro 1,5 BlueHDi med 96 kW (130 hk) betragtes som den mest afbalancerede motor i denne generation og giver gode køreegenskaber med et moderat brændstofforbrug. Alle motorer er udstyret med moderne SCR-teknologi med AdBlue-indsprøjtning og partikelfiltre. De svage punkter er stadig udstødningssystemerne: tilstoppede partikelfiltre ved korte afstande og defekte AdBlue-pumper efter ca. 100.000 kilometer. Den store 2.0 BlueHDi viser sig at være mere robust, men er betydeligt mere tørstig og fås kun i versionen med lang akselafstand.

Opel Vivaro electric drive: Generation III (2019-i dag)

Opel Vivaro-e markerer indgangen til elektromobilitet og fås med to batterikapaciteter: 50 kWh (230 km rækkevidde) og 75 kWh (330 km rækkevidde). Elmotoren leverer 100 kW (136 hk) og har et fuldt drejningsmoment på 260 Nm lige fra starten. Opel Vivaro-e viser sig at være vedligeholdelsesfri og pålidelig, kun batterikøling og opladningsteknologi kan lejlighedsvis give problemer. Rækkevidden er tilstrækkelig til bykørsel, men falder betydeligt, når man kører på motorvejen.

Konklusion: De bedste Opel Vivaro-motorer i alle generationer

Udviklingen af Opel Vivaro-motorerne viser den typiske ændring i moderne erhvervskøretøjer: Mens den første generation imponerede med sin ekstreme robusthed, bragte de følgende generationer mere effektivitet, men også større kompleksitet. Elektrificeringen af den tredje generation åbner nye muligheder for miljøbevidste flådeoperatører, men kræver en tilpasset planlægning af implementeringen.

• Bedste Opel Vivaro-dieselmotor:

1,9 dTi med 100 hk (generation I) kombinerer ekstrem holdbarhed med lave driftsomkostninger og er ideel til hyppige chauffører med høje krav til kilometertal.

• Bedste moderne Opel Vivaro-dieselmotor:

1,5 BlueHDi med 130 hk (Generation III) giver den bedste kombination af effektivitet, ydelse og miljøvenlighed med acceptable vedligeholdelsesomkostninger.

• Bedste Opel Vivaro med elektrisk drev:

Vivaro-e med 75 kWh batteri og 330 km rækkevidde er ideel til bylogistik og regional transport med forudsigelige ruter.

Når det gælder vedligeholdelse og reservedele til alle Opel Vivaro-generationer, tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering og ekspertrådgivning.

Populæreste produkter i kategorien:

• Bildele til Opel Vivaro
• Olie til bil til Opel Vivaro
• Oil filter til Opel Vivaro
• Luftfilter til Opel Vivaro
• Klodser til Opel Vivaro
• Bilbatteri til Opel Vivaro