Indholdsfortegnelse
12 September 2025 Mercedes W169 motorer
Mercedes A-Klasse i W169-modelserien blev introduceret i 2004 som anden generation af den kompakte Mercedes-modelserie og etablerede sig hurtigt som et teknologisk avanceret alternativ til BMW 1-serie og Audi A3. Med et bredt udvalg af motorer fra økonomiske dieselmotorer til kraftfulde AMG-motorer gennemgik W169 en kontinuerlig teknisk udvikling frem til 2012. Motorteknologien udviklede sig fra konventionelle sugemotorer til moderne motorer med direkte indsprøjtning og Blue Efficiency-koncepter.
Mercedes W169-motorer - Anden A-klasse generation (2004-2012)
W169-generationen markerede et vendepunkt i Mercedes' kompaktklasse og tilbød for første gang et virkelig overbevisende alternativ til de etablerede premium-konkurrenter. Pålideligheden af W169-motorer ligger typisk mellem 250.000 og 350.000 kilometer, og større reparationer sker normalt mellem 150.000 og 200.000 kilometer. Den absolutte topmotor i denne generation var A 200 CDI med 140 hk, som tilbød en perfekt balance mellem ydelse, forbrug og langtidsholdbarhed. Blandt de tekniske højdepunkter var introduktionen af common-rail-dieselteknologi og senere Blue Efficiency-teknologi, mens der tidligt opstod problemer med timingkæden i nogle benzinmotorer. I en markedssammenligning placerede W169 sig med succes mellem den mere sportslige BMW 1-serie og den mere konservative Audi A3, hvor Mercedes førte an teknologisk, især med hensyn til dieselmotorer.
Mercedes W169 benzinmotorer: anden generation (2004-2012)
Benzinmotorerne i W169 var baseret på den gennemprøvede M 266-motorfamilie og udgjorde et solidt fundament til hverdagsbrug. A 150 med 95 hk (M 266.920) var indgangsmodellen og viste sig at være en pålidelig, men ikke særlig livlig bil. A 170 med 116 hk (M 266.940) var et godt kompromis mellem ydelse og forbrug, mens A 200 med 136 hk (M 266.960) blev betragtet som den mest kraftfulde variant. Tandhjulskæderne på alle benzinmotorer viste sig lejlighedsvis at være problematiske fra omkring 120.000 kilometer og frem, især med uregelmæssige olieskiftintervaller. Motorerne reagerede følsomt på dårlig motorolie og krævede præcis vedligeholdelse. På den positive side skal den jævne kraftudfoldelse og køreegenskaberne, der er passende for køretøjsklassen, fremhæves.
Mercedes W169 CDI-dieselmotorer: anden generation (2004-2012)
CDI-dieselmotorerne i W169 var blandt højdepunkterne i Mercedes' dieselteknologi og var baseret på OM 640- og OM 640-motorfamilien. A 160 CDI med 82 hk (OM 640.940) var den økonomiske indgangsmodel med et brændstofforbrug på kun 4,5 liter pr. 100 kilometer. A 180 CDI med 109 hk (OM 640.940) havde allerede et betydeligt større drejningsmoment, mens A 200 CDI med 140 hk (OM 640.941) blev anset for at være toppen af poppen i serien. Især 140 hk-motoren imponerede med sin kombination af ydelse, et brændstofforbrug på 5,2 liter og en usædvanlig lang holdbarhed på ofte over 400.000 kilometer. Typiske svage punkter viste sig i gløderørene efter 80.000 kilometer og lejlighedsvis i højtrykspumpen efter 200.000 kilometer. Common rail-teknologien muliggjorde jævn kørsel og spontan respons på gasspjældet.
Mercedes W169 facelift Blue Efficiency-motorer (2008-2012)
Med faceliftet i 2008 introducerede Mercedes Blue Efficiency-teknologien, som reducerede brændstofforbruget med op til 0,8 liter pr. 100 kilometer takket være optimeret motorstyring, forbedret aerodynamik og dæk med lav rullemodstand. De reviderede dieselmotorer fik nye betegnelser: A 160 CDI BlueEFFICIENCY med 82 hk, A 180 CDI BlueEFFICIENCY med 109 hk og A 200 CDI BlueEFFICIENCY med 136 hk. Benzinmotorerne forblev stort set uændrede rent teknisk, men fik også Blue Efficiency-optimeringer. Især CDI-motorerne nød godt af den reviderede efterbehandling af udstødningsgassen og opfyldte allerede Euro 5-standarderne. Pålideligheden forblev på samme høje niveau som i modellerne før faceliftet, mens kørekomforten blev forbedret takket være mere støjsvage motorophæng og optimeret vibrationsdæmpning.
| Motor | Effekt (hk) | Brændstofforbrug (l/100 km) | Typiske svagheder | Vurdering |
|---|---|---|---|---|
| A 150 | 95 | 6,8 | Tandhjulskæde fra 120.000 km | Gennemsnit |
| A 170 | 116 | 7,2 | Timingkæde, motorophæng | God |
| A 200 | 136 | 7,5 | Timingkæde, højere forbrug | God |
| A 160 CDI | 82 | 4,5 | Gløderør, DPF | Meget god |
| A 180 CDI | 109 | 5,0 | Gløderør, højtrykspumpe | Meget god |
| A 200 CDI | 140 | 5,2 | Højtrykspumpe fra 200.000 km | Meget god |
Konklusion: De bedste Mercedes W169-motorer i alle generationer
Mercedes W169 etablerede sig som et pålideligt og teknisk modent alternativ i den kompakte klasse, hvor især CDI-dieselmotorerne imponerede med deres exceptionelle langtidsholdbarhed og lave brændstofforbrug. Motorprogrammet udviklede sig fra solide basismotorer til effektive Blue Efficiency-enheder, der allerede opfyldte moderne miljøstandarder.
- Bedste Mercedes W169 benzinmotor:
En 170 med 116 hk - giver det bedste kompromis mellem ydelse, forbrug og pålidelighed med rimelige vedligeholdelsesomkostninger.
- Bedste Mercedes W169 dieselmotor:
A 200 CDI med 140 hk - kombinerer høj ydelse med enestående holdbarhed og lavt brændstofforbrug og betragtes som en af de bedste Mercedes-dieselmotorer i sin tid.
- Mest økonomiske Mercedes W169-drev:
En 160 CDI BlueEFFICIENCY med 82 hk - opnår et brændstofforbrug på kun 4,3 liter med stor anvendelighed og pålidelighed i hverdagen.
Reservedele til alle Mercedes W169-motorer fås hos AUTODOC i gennemprøvet kvalitet.
