Seat Leon 5f motorer

Siden markedslanceringen i 2012 har tredje generation af Seat Leon (5F) etableret sig som en sportslig kompaktbil med et varieret udvalg af motorer. I løbet af to generationer har det teknologiske udvalg udviklet sig fra gennemprøvede sugemotorer til ultramoderne turbo- og hybriddrev.

Seat Leon 5f-motorer (2012-2020)

Den første fase af Seat Leon 5f-æraen var kendetegnet ved introduktionen af moderne TSI- og TDI-teknologi, hvor pålideligheden i høj grad afhang af den valgte motor. Mens de gennemtestede 1,6 TDI-dieselmotorer nemt nåede 350.000 til 450.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse, viste de tidlige 1,4 TSI-benzinmotorer allerede de første svagheder i timingkæden og turboladeren mellem 80.000 og 150.000 kilometer. Det absolutte højdepunkt i denne generation var 2.0 TDI med 184 hk i Leon Cupra - en motor, der kombinerede sportslighed med overraskende lang levetid. Typiske reparationsintervaller for dieselmotorer var kun fra 200.000 kilometer, mens TSI-motorer ofte krævede større indgreb efter kun 120.000 kilometer.

Seat Leon 5f benzinmotorer (2012-2020)

Seat Leon 5f-benzinmotorprogrammet startede med 1,2 TSI (86/105 hk) som indgangsmotor, efterfulgt af 1,4 TSI i forskellige effektniveauer fra 122 til 150 hk. Den mest problematiske motor var den tidlige 1,4 TSI (CAXA-motor, 2012-2015) med dens berygtede problemer med timingkæden - kædespring førte ofte til store motorskader. Fra 2016 blev situationen væsentligt forbedret med den reviderede EA211-motor. 1,8 TSI'en med 180 hk og 2,0 TSI'en med op til 290 hk i Leon Cupra opfyldte de sportslige krav. Den mest pålidelige Seat Leon 5f-benzinmotor var den senere 1,0 TSI (fra 2016) med 115 hk, som var overraskende holdbar og økonomisk på trods af sit trecylindrede design.

Seat Leon 5f dieselmotorer (2012-2020)

Seat Leon 5f-dieselmotorerne var domineret af 1.6 TDI med en ydelse på 90, 105 og 110 hk - en motor, der viste sig at være usædvanlig pålidelig. 2.0 TDI var tilgængelig i varianter fra 150 til 184 hk, hvor 184 hk-versionen i Leon Cupra ST var den mest kraftfulde diesel i serien. Disse Seat Leon 5f TDI-motorer havde moderne common-rail-indsprøjtning med partikelfilter og opfyldte allerede Euro 6-standarderne. Især 1,6 TDI med 105 hk udviklede sig til en langdistancemester med et brændstofforbrug på kun 3,8-4,2 liter og en levetid på ofte over 400.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse.

Seat Leon 5f naturgasmotor (2012-2020)

En særlig feature var 1.4 TGI med 110 hk, som kunne køre på både naturgas og benzin. Denne Seat Leon 5f TGI-motor tilbød lave driftsomkostninger, men led under den lave tæthed af tankstationer og lejlighedsvise problemer med gassystemet.

Seat Leon 5f-motorer (2020-2024)

Den fjerde generation af Seat Leon 5f markerede overgangen til elektrificering med mild hybridteknologi over hele linjen for alle benzinmotorer og introduktionen af plug-in-hybrider. Pålideligheden er forbedret betydeligt i forhold til den forrige generation - de fleste motorer når nemt op på 250.000 til 300.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse. Større motorfejl er blevet sjældne, og kun de kraftige 2.0 TSI-varianter viser fortsat svagheder med hensyn til olieforbrug. Den absolutte topmotor i denne generation er 1,5 eTSI med 150 hk - et teknisk mesterværk med mild hybrid-understøttelse, cylinderdeaktivering og imponerende effektivitet. For første gang tilbyder Seat også en plug-in-hybrid med 1.4 eHybrid og en systemydelse på 245 hk.

Seat Leon 5f benzinmotorer (2020-2024)

Seat Leon 5f's benzinmotorprogram er blevet fuldstændig revideret og bygger udelukkende på turboteknologi med mild hybridunderstøttelse. 1.0 TSI med 90 og 110 hk fungerer som indgangsmotor, mens 1.5 eTSI med 130 og 150 hk udgør kernen i serien. Disse Seat Leon 5f eTSI-motorer har 48-volts mildhybridteknologi med bæltestartergenerator og kan køre rent elektrisk ved lave belastninger. Til sportslige bilister er der 2,0 TSI med 190 hk i Leon FR og 300 hk i Leon Cupra. Den mest problematiske motor er fortsat 2.0 TSI, som stadig har en tendens til at forbruge mere olie på trods af revisioner.

Seat Leon 5f dieselmotorer (2020-2024)

Den gennemtestede 2,0 TDI blev tilbudt i fjerde generation i effektniveauer på 115 og 150 hk. Disse Seat Leon 5f TDI-motorer er baseret på den videreudviklede EA288-generation med topmoderne efterbehandling af udstødningsgassen. 2.0 TDI med 150 hk viste sig at være den mest pålidelige motor i hele serien med et testforbrug på kun 4,1-4,8 liter og en lang levetid - ideel til hyppige bilister.

Seat Leon 5f plug-in hybrid (2020-2024)

1.4 eHybrid kombinerer en 150 hk TSI-motor med en 115 hk elmotor for at opnå en systemydelse på 245 hk. Med en elektrisk rækkevidde på op til 65 kilometer er denne Seat Leon 5f Hybrid et interessant alternativ for pendlere, selv om bagagerummet er begrænset.

Konklusion: De bedste Seat Leon 5f-motorer i alle generationer

Udviklingen af Seat Leon 5f-motorerne viser en klar forbedring i løbet af generationerne. Mens de tidlige TSI-motorer stadig kæmpede med børnesygdomme, etablerede dieselprogrammet sig som pålideligt og økonomisk over hele linjen. Den seneste generation med mild hybrid-teknologi lover en optimal kombination af effektivitet og pålidelighed.

• Bedste Seat Leon 5f benzinmotor:

1,5 eTSI med 150 hk (Generation IV) kombinerer den nyeste mild-hybrid-teknologi med fremragende pålidelighed og høj effektivitet.

• Bedste Seat Leon 5f dieselmotor:

2.0 TDI med 150 hk (Generation IV) fortsætter traditionen med pålidelige langdistance-dieselmotorer og tilbyder den bedste kombination af ydelse, forbrug og holdbarhed.

• Bedste Seat Leon 5f hybridmotor:

1,4 eHybrid med 245 hk systemydelse tilbyder høj ydelse med mulighed for ren elektrisk kørsel på korte ture.

Til vedligeholdelse og reservedele til alle Seat Leon 5f-generationer tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering.