VW Caddy 3 motorer

Fra 2004 etablerede VW Caddy 3 sig som en alsidig erhvervskøretøjsbestseller i det kompakte segment og tilbød et imponerende udvalg af motorer fra økonomiske dieselaggregater til kraftige benzinmotorer. I løbet af sin elleveårige produktionsperiode gennemgik tredje generation af Caddy forskellige motorudviklinger og tekniske forbedringer, der lagde grunden til moderne drivteknologier.

VW Caddy 3-motorer - første generation (2004-2010)

Den første fase af VW Caddy 3 var kendetegnet ved gennemprøvet motorteknologi og solid langtidsholdbarhed. Typiske kilometertal på 250.000 til 350.000 kilometer var ganske realistiske med korrekt vedligeholdelse, og større reparationer var normalt først nødvendige efter 200.000 kilometer. Den absolutte topmotor i denne generation var 2.0 TDI med 140 hk (BKD), som imponerede med sin kombination af ydelse og pålidelighed. Motorprogrammet fokuserede på gennemprøvet FSI-benzinteknologi og moderne common-rail-dieselmotorer, hvilket satte Caddy 3 på niveau med konkurrenter som Ford Transit Connect eller Renault Kangoo med hensyn til teknologi.

VW Caddy 3 benzinmotorer: første generation (2004-2010)

Benzinmotorerne i den første generation af Caddy 3 var baseret på Volkswagens gennemprøvede FSI-teknologi. Udvalget omfattede en 1,4-liters motor med 75 hk (BUD) og en 1,6-liters FSI med 102 hk (BLF). Den mindre 1,4-motor viste sig at være særdeles vedligeholdelsesvenlig og opnåede nemt kilometertal på over 300.000 kilometer, men led under manglende trækkraft, når den var fuldt lastet. 1,6 FSI havde derimod tilstrækkelig kraft til kommercielle anvendelser, men havde tendens til at få problemer med højtrykspumpen og indsprøjtningsdyserne efter 150.000 kilometer. Karakteristiske symptomer var ujævn tomgang og øget brændstofforbrug.

VW Caddy 3 TDI-dieselmotorer: første generation (2004-2010)

Dieselprogrammet i den første generation bestod af tre ydelsesniveauer af det gennemprøvede TDI-koncept. Indgangsniveauet 1,9 TDI-motor med 75 hk (BJB) blev betragtet som næsten uforgængelig og opnåede regelmæssigt kilometertal på 400.000 kilometer og mere. Mellemklassevarianten med 105 hk (BLS) tilbød den optimale balance mellem ydelse og forbrug, mens topmodellen 2.0 TDI-motoren med 140 hk (BKD) imponerede med sin trækkraft. Typiske svage punkter for alle TDI-motorer var gløderørene efter ca. 100.000 kilometer og lejlighedsvise problemer med turboladeren efter 200.000 kilometer. Tandremmen skulle udskiftes for hver 120.000 kilometer.

VW Caddy 3 motorer - Euro-5 facelift (2010-2015)

Faceliftet i 2010 medførte en omfattende modernisering af motorprogrammet, hvor alle enheder blev konverteret til Euro 5-standard. Pålideligheden forblev på et højt niveau med forventede kilometertal på 280.000 til 380.000 kilometer, mens større reparationer typisk først skulle udføres efter 180.000 kilometer. Den fremragende motor i denne fase var 2.0 TDI med 140 hk (CFHC), som imponerede med sin optimerede indsprøjtning og reducerede brændstofforbrug. Introduktionen af den nyeste generation af common rail-teknologi og forbedret udstødningsefterbehandling placerede Caddy 3 teknologisk foran mange af sine konkurrenter.

VW Caddy 3 TSI benzinmotorer: Euro-5 facelift (2010-2015)

Med faceliftet fik benzinmotorerne en komplet overhaling. Den nye 1,2 TSI med 105 hk (CBZB) erstattede de tidligere sugemotorer og bragte turboladning til indgangssegmentet. Denne motor imponerede med betydeligt bedre køreegenskaber og lavere brændstofforbrug, men udviklede lejlighedsvis problemer med timingkæden fra 120.000 kilometer og fremefter. 1,6 TDI forblev et benzinalternativ, men var mindre efterspurgt. TSI'en var kendetegnet ved sin livlige karakter og gode trækkraft selv ved lave omdrejningstal, hvilket gjorde den særligt velegnet til bytrafik.

VW Caddy 3 common-rail-dieselmotorer: Euro-5-facelift (2010-2015)

Dieselprogrammet blev grundlæggende revideret og konverteret til moderne common-rail-teknologi. Den første 1,6 TDI-motor med 75 hk (CAYB) erstattede den tidligere 1,9 TDI og tilbød sammenlignelig ydelse med bedre brændstofforbrug på trods af sin mindre slagvolumen. Versionen med 102 hk (CAYC) etablerede sig hurtigt som en bestseller, mens topmodellen 2.0 TDI med 140 hk (CFHC) imponerede med sin kombination af ydelse og effektivitet. Alle motorer var udstyret med et dieselpartikelfilter og AdBlue-system, hvilket af og til gav problemer på korte ture. Vedligeholdelsesintervallerne blev forlænget til 15.000 kilometer.

Konklusion: De bedste VW Caddy 3-motorer i alle generationer

Motorudviklingen i VW Caddy 3 afspejler den teknologiske ændring fra gennemprøvet teknologi til moderne, effektive drev. Mens den første generation imponerede med sin robusthed og lette vedligeholdelse, bragte faceliftet betydelige forbedringer i brændstofforbrug og emissioner.

• Bedste VW Caddy 3 benzinmotor:

1,2 TSI med 105 hk (CBZB) fra facelift-generationen kombinerer moderne turboteknologi med acceptabel pålidelighed og giver den bedste balance mellem ydelse og effektivitet.

• Bedste VW Caddy 3 dieselmotor:

1,9 TDI med 105 hk (BLS) fra den første generation betragtes som referencen for langtidsholdbarhed og opnår nemt kilometertal på over 350.000 kilometer med minimale vedligeholdelsesomkostninger.

• Den mest pålidelige allrounder:

1,6 TDI med 102 hk (CAYC) fra Euro 5-generationen tilbyder moderne teknologi med gennemprøvet pålidelighed og udgør det optimale kompromis for kommercielle brugere.

Til alle VW Caddy 3-motorer finder du reservedele og sliddele af høj kvalitet til fordelagtige priser hos AUTODOC.