Mercedes W205 motorer

Mercedes C-Klasse W205, som blev lanceret i 2014, etablerede sig som en teknologisk pioner i det mellemstore premiumsegment og satte nye standarder med hensyn til effektivitet og ydeevne. I løbet af produktionsperioden frem til 2021 gennemgik modelserien en imponerende motorudvikling, der spændte fra økonomiske firecylindrede motorer til kraftfulde V8-motorer. Den løbende videreudvikling af drivteknologien afspejler Mercedes' bestræbelser på at optimere både køreglæde og miljøvenlighed.

Mercedes W205-motorer - markedslancering og BlueTEC-teknologi (2014-2018)

Den første generation af Mercedes W205-motorer var kendetegnet ved en revolutionerende downsizing-strategi, hvor Mercedes for første gang konsekvent satsede på firecylindrede turbomotorer. Pålideligheden af de fleste motorer muliggør kilometertal på 250.000 til 350.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse. Større reparationer skal typisk udføres mellem 150.000 og 200.000 kilometer, hvilket primært påvirker turboladere og indsprøjtningssystemer. OM651 2.1 BlueTEC med 170 hk betragtes som det absolutte højdepunkt i denne generation og kombinerer imponerende jævn kørsel med enestående effektivitet. BlueTEC-teknologien med AdBlue-indsprøjtning placerede Mercedes som en pioner inden for rene dieselmotorer, mens de nye M274-benzinmotorer med direkte indsprøjtning og turboladning lagde pres på konkurrenterne fra BMW og Audi.

Markedslancering af Mercedes W205 BlueTEC-dieselmotorer (2014-2018)

BlueTEC-dieselmotorerne i W205 var baseret på den gennemprøvede firecylindrede OM651-motor, som blev forfinet med AdBlue-teknologi og optimeret turboladning. C 200 BlueTEC med 136 hk (motorkode OM651.921), C 220 BlueTEC med 170 hk (OM651.911) og C 250 BlueTEC med 204 hk (OM651.901) var tilgængelige. Motoren med 170 hk viste sig at være det optimale kompromis mellem ydelse og forbrug, mens varianten med 204 hk lejlighedsvis havde problemer med recirkulation af udstødningsgassen fra 120.000 kilometer og frem. De svage punkter for alle varianter er termostaten omkring 80.000 kilometer og lejlighedsvise injektorproblemer fra 180.000 kilometer. Motorerne imponerer med deres smidige gang og lave brændstofforbrug på 4,2 til 4,8 liter pr. 100 kilometer.

Markedslancering af Mercedes W205 CGI-benzinmotorer (2014-2018)

Den nye M274-motorfamilie revolutionerede Mercedes' benzinmotorprogram med avanceret direkte indsprøjtning og turboladning. C 180 med 156 hk (M274.910), C 200 med 184 hk (M274.920) og C 250 med 211 hk (M274.920 i højere tuning) udgjorde kerneprogrammet. Især motoren med 184 hk imponerede med sine afbalancerede egenskaber og moderate følsomhed over for problemer. Typiske svage punkter er højtrykspumpen fra 100.000 kilometer og lejlighedsvise problemer med piezo-injektorerne fra 150.000 kilometer. Forbruget ligger mellem 6,2 og 7,1 liter, selv om motorerne fungerer meget pålideligt med regelmæssig vedligeholdelse.

Markedslancering af Mercedes W205 AMG-motorer (2014-2018)

AMG-varianterne byggede på gennemprøvede V6- og V8-motorer, som var optimeret til maksimal ydelse. C 43 AMG fik M276 V6 biturbo med 367 hk, mens C 63 AMG benyttede den håndmonterede M177 V8 biturbo med 476 hk (C 63) eller 510 hk (C 63 S). V8-motoren anses for at være usædvanlig robust og kan sagtens køre 200.000 kilometer, hvis der skiftes motorolie for hver 10.000 kilometer. Kritiske punkter er turboladeren efter 120.000 kilometer og lejlighedsvise problemer med højtryksbrændstofpumpen. Brændstofforbruget ligger mellem 9,2 og 11,8 liter, hvilket er acceptabelt for denne præstationsklasse.

Mercedes W205-motorer - facelift og Euro 6d-TEMP (2018-2021)

Faceliftet af Mercedes W205-motorerne medførte en større revision af drivlinjesortimentet, primært med fokus på at opfylde de strenge emissionsstandarder. Pålideligheden forblev på et højt niveau, og de reviderede motorer kørte typisk mellem 280.000 og 400.000 kilometer. Vedligeholdelsesintervallerne er blevet forlænget til 25.000 kilometer, mens større reparationer normalt først er nødvendige efter 180.000 kilometer. Den reviderede OM654-dieselmotor med 194 hk etablerede sig som benchmark for moderne dieselteknologi og overgik både BMW og Audi med hensyn til smidighed og effektivitet. EQ Boost-teknologien med 48-volts mildhybridsystem placerede Mercedes som teknologileder inden for elektrificering af forbrændingsmotorer.

Mercedes W205 OM654 dieselmotor facelift (2018-2021)

Den nye firecylindrede OM654-dieselmotor revolutionerede Mercedes' dieselstrategi med krumtaphus i aluminium og optimeret forbrændingsstyring. Fås som C 200 d med 160 hk (OM654.920), C 220 d med 194 hk (OM654.920 i højere tuning) og C 300 d med 245 hk (OM654.921 med ekstra turbolader). Motoren med 194 hk betragtes som det absolutte højdepunkt inden for moderne dieselteknologi og kombinerer førsteklasses køreglæde med et brændstofforbrug på kun 4,1 liter. Svage punkter er sjældne, men af og til opstår der problemer med AdBlue-systemet efter 150.000 kilometer. Motorerne er betydeligt mere støjsvage end deres forgængere og har en imponerende trækkraft fra lave omdrejninger.

Mercedes W205 M264 benzinmotorer med EQ-Boost facelift (2018-2021)

Den nye M264-motorfamilie integrerede 48-volts mildhybridteknologi i C-Klassen for første gang og satte nye standarder for effektivitet og kørekomfort. C 200 EQ-Boost med 184 hk (M264.920) og C 300 EQ-Boost med 258 hk (M264.921) bruger en elektrisk kompressor til spontan respons på gasspjældet. EQ-Boost-systemet reducerer brændstofforbruget med op til 0,7 liter og eliminerer helt turboforsinkelsen. 48-voltsbatteriet kan blive problematisk efter 120.000 kilometer og lejlighedsvis den elektriske kompressor efter 100.000 kilometer. Brændstofforbruget ligger mellem 5,8 og 6,9 liter, hvilket er usædvanligt lavt for denne præstationsklasse.

Mercedes W205 AMG-motorer med facelift (2018-2021)

De reviderede AMG-motorer blev udstyret med partikelfiltre og optimeret efterbehandling af udstødningsgassen, samtidig med at de bibeholdt den samme ydelse. C 43 AMG fortsatte med at bruge M276 V6 biturbo med nu 390 hk, mens C 63 AMG beholdt M177 V8 biturbo med 476 hk (C 63) eller 510 hk (C 63 S). Derudover blev den ekstreme C 63 S Black Series med 730 hk tilføjet, selv om den kun blev produceret i begrænset antal. Motorerne er meget pålidelige, og V8'eren når nemt op på 250.000 kilometer med den rette vedligeholdelse. Kritiske komponenter er turboladerne fra 140.000 kilometer og højtrykspumperne, som skal tjekkes for hver 150.000 kilometer.

Konklusion: De bedste Mercedes W205-motorer i alle generationer

Motorudviklingen i Mercedes W205 afspejler den vellykkede overgang fra traditionelle sugemotorer til højeffektive turbomotorer med hybridunderstøttelse. På tværs af alle generationer har Mercedes W205-motorerne vist sig at være pålidelige og teknisk avancerede drev, der optimalt kombinerer både køreglæde og økonomi.

• Bedste Mercedes W205 benzinmotor:

M264 2.0 EQ-Boost med 184 hk fra faceliftet imponerer med den perfekte kombination af mild hybridteknologi, lavt brændstofforbrug og fremragende pålidelighed.

• Bedste Mercedes W205-dieselmotor:

OM654 2.0 med 194 hk anses for at være referencen for moderne dieselteknologi og tilbyder usædvanlig jævn kørsel med et minimalt brændstofforbrug på kun 4,1 liter.

• Den mest sportslige Mercedes W205-motor:

Den håndmonterede M177 4.0 V8 biturbo med 476 hk i C 63 AMG kombinerer brutal ydeevne med overraskende hverdagsegnethed og opnår høje kilometertal med korrekt vedligeholdelse.

Hos AUTODOC finder du reservedele af høj kvalitet til alle Mercedes W205-motorer til fordelagtige priser.