VW Sharan-motorer

Siden lanceringen på markedet i 1995 har VW Sharan etableret sig som en af Europas førende MPV'er og tilbyder et bredt udvalg af VW Sharan-motorer på tværs af tre generationer. Den teknologiske udvikling fra klassiske sugemotorer til moderne turbomotorer med direkte indsprøjtning afspejler tre årtiers udvikling af bilindustrien.

VW Sharan-motorer - Historiske generationer I & II (1995-2010)

De to første generationer af VW Sharan prægede MPV-segmentet i 15 år og lagde grunden til VW Sharans motortradition. Generation I (1995-2000) og Generation II (2000-2010) delte platform med Ford Galaxy og SEAT Alhambra, hvilket førte til en lang række forskellige motorer. Kilometertallet varierede meget: Mens de robuste TDI-dieselmotorer regelmæssigt nåede op på 350.000 til 450.000 kilometer, krævede benzinmotorerne ofte større reparationer mellem 200.000 og 300.000 kilometer. Den absolutte topmotor i begge historiske generationer var 1,9 TDI med 115 hk (fra 2000), som på optimal vis kombinerede pålidelighed, økonomi og tilstrækkelig kraft til den tunge Sharan. Typiske reparationsintervaller for dieselmotorer var mellem 180.000 og 250.000 kilometer for indsprøjtningspumpe eller turbolader, mens benzinmotorer oftere havde problemer med tændspoler og katalysatorer.

VW Sharan benzinmotorer - Historiske generationer (1995-2010)

VW Sharans benzinmotorprogram omfattede forskellige sugemotorer fra 2,0 til 2,8 liter. Den 2,0-liters motor med 85 kW (115 hk) udgjorde i lang tid grundlaget, men viste sig at være for svag til den 1,8 tons tunge bil. VW Sharan 2,8 VR6 med 128 kW (174 hk) til 150 kW (204 hk), som var kraftig, men tørstig, var meget mere populær. Disse VW Sharan-motorer led af de typiske problemer for VR6-serien: olielækager ved ventildækslets pakninger, slidte timingkæder (fra 2001) og høje reparationsomkostninger. Den kraftigste benzinmotor i VW Sharan var 2,8 VR6 4Motion med firehjulstræk, men den var sjældent efterspurgt. Fra 2003 blev der tilføjet en 1,8 T med turbolader og 110 kW (150 hk), som viste sig at være mere pålidelig end VR6-motorerne, men som stadig lejlighedsvis fik skader på turboladeren.

VW Sharan dieselmotorer - Historiske generationer (1995-2010)

VW Sharan-dieselmotorerne blev domineret af den legendariske 1.9 TDI i forskellige ydelsesniveauer. Oprindeligt var den tilgængelig med 66 kW (90 hk) og 81 kW (110 hk), og den kraftigste version med 85 kW (115 hk) blev tilføjet fra 2000. VW Sharan 1,9 TDI med 85 kW (115 hk) udviklede sig til den mest pålidelige og populære motor i begge historiske generationer. Disse VW Sharan TDI-motorer havde en robust pumpe-dyse-indsprøjtning og kunne med den rette vedligeholdelse nemt køre over 400.000 kilometer. Kun indsprøjtningspumpen krævede af og til et eftersyn mellem 200.000 og 300.000 kilometer. Fra 2003 blev en 2.0 TDI med 100 kW (136 hk) føjet til programmet, men den blev valgt sjældnere end den gennemprøvede 1.9 TDI.

VW Sharan-motorer: Generation III (2010-2022)

Den tredje generation af VW Sharan markerede en helt ny begyndelse på den moderne MQB-platform og bragte et helt nyt udvalg af motorer med sig. Denne generation anses for at være den mest teknisk sofistikerede og pålidelige af alle tre generationer, hvor de fleste motorer nemt når 300.000 til 400.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse. Større motorfejl er blevet sjældne, og kun de tidlige 2,0 TSI-benzinmotorer havde af og til problemer med timingkæden. Det absolutte højdepunkt var 2,0 TDI med 110 kW (150 hk), som perfekt kombinerede kraft, effektivitet og pålidelighed og blev den bedst sælgende VW Sharan-motor. Typiske vedligeholdelsesintervaller er mellem 200.000 og 300.000 kilometer for større komponenter som turboladeren eller indsprøjtningssystemet.

VW Sharan benzinmotorer: Generation III (2010-2022)

Udvalget af benzinmotorer til VW Sharan startede med 1,4 TSI i to effektniveauer: 110 kW (150 hk) og 125 kW (170 hk). Disse VW Sharan TSI-motorer havde moderne turboladning med direkte indsprøjtning og viste sig at være betydeligt mere pålidelige end deres forgængere. VW Sharan 1,4 TSI med 110 kW (150 hk) udviklede sig til den mest populære benzinmotor i denne generation med kun lejlighedsvise problemer med højtrykspumpen eller turboladeren efter et højt kilometertal. For sportslige bilister var der VW Sharan 2,0 TSI med 147 kW (200 hk), men den blev ikke valgt så ofte. De tidlige 2,0 TSI-motorer (2010-2013) havde af og til problemer med styringskæden, mens de senere varianter (fra 2014) fik udbedret denne svaghed. Alle VW Sharan-benzinmotorer i denne generation opfyldte som minimum Euro 5-normen og havde en god balance mellem ydelse og forbrug.

VW Sharan dieselmotorer: Generation III (2010-2022)

VW Sharan 2.0 TDI (EA288) dominerede dieselprogrammet i forskellige effektniveauer fra 103 kW (140 hk) til 130 kW (177 hk). Alle VW Sharan-dieselmotorer havde moderne common-rail-indsprøjtning med turboladning og opfyldte Euro 6-normen. VW Sharan 2.0 TDI med 110 kW (150 hk) viste sig at være den mest pålidelige og effektive motor i hele generationen med et testforbrug på kun 5,2-5,8 liter pr. 100 km trods en vægt på 1,9 ton. Disse VW Sharan TDI-motorer var kendetegnet ved meget jævn kørsel, højt drejningsmoment og lave vedligeholdelsesomkostninger. Kun AdBlue-tanken og lejlighedsvis partikelfilteret krævede opmærksomhed. Den kraftigste variant med 130 kW (177 hk) tilbød sportslige køreegenskaber, men var alligevel økonomisk og pålidelig.

VW Sharan motorer: Generation IV (2022-i dag)

Den nuværende generation af VW Sharan er helt afhængig af elektrificerede drivsystemer og repræsenterer Volkswagens vision for fremtidens MPV'er. Alle benzinmotorer er nu udstyret med mild hybridteknologi, mens plug-in-hybrider tilbyder en elektrisk rækkevidde på op til 80 kilometer. Da generationen kun har været på markedet siden 2022, er der endnu ingen langtidserfaringer, men de første tests viser lovende takter med hensyn til effektivitet og ydeevne. Topmotoren er 1.5 eHybrid med en systemydelse på 218 hk, som kombinerer sportslige køreegenskaber med et lavt brændstofforbrug. Mild hybrid-teknologien lover en levetid på over 350.000 kilometer, da den elektriske støtte aflaster forbrændingsmotoren og skaber mere jævne driftsforhold.

VW Sharan mild hybrid benzinmotor: Generation IV (2022-i dag)

Motorprogrammet til VW Sharan er baseret på to 1,5 eTSI-motorer med 96 kW (131 hk) og 110 kW (150 hk). Begge VW Sharan-motorer har 48-volts mildhybridteknologi med bæltestartergenerator og cylinderdeaktivering ved lav belastning. VW Sharan 1,5 eTSI med 110 kW (150 hk) anses for at være en særlig succes og er ved at udvikle sig til den bedste benzinmotor i denne generation - den har en jævn kraftoverførsel over et bredt omdrejningsområde og har indtil videre været fri for større serieproduktionsproblemer. Mildhybridteknologien reducerer brændstofforbruget med ca. 0,3-0,5 liter pr. 100 km sammenlignet med konventionelle motorer og sikrer mere jævne start-stop-processer.

VW Sharan plug-in-hybrider: Generation IV (2022-i dag)

VW Sharan eHybrid-varianterne tilbyder systemydelser på 150 kW (204 hk) og 160 kW (218 hk) med en elektrisk rækkevidde på op til 80 km. Disse VW Sharan-motorer kombinerer en 1,4 TSI-benzinmotor med en elmotor og et 13 kWh-batteri. VW Sharan 1,5 eHybrid med 160 kW (218 hk) byder på imponerende køreegenskaber og et standardforbrug på kun 1,1-1,3 liter pr. 100 km. Batteripakken reducerer dog bagagerumsvolumen med omkring 100 liter, og systemets kompleksitet fører til højere vedligeholdelsesomkostninger.

VW Sharan dieselmotorer: Generation IV (2022-i dag)

To VW Sharan 2.0 TDI-motorer (EA288 evo) med 110 kW (150 hk) og 142 kW (193 hk) fortsætter traditionen med pålidelige VW Sharan-dieselmotorer. Begge motorer har dobbeltdoseret AdBlue-teknologi og opfylder Euro 6d-standarden. VW Sharan 2.0 TDI med 110 kW (150 hk) er fortsat effektivitetsmester med et brændstofforbrug på kun 4,9-5,4 liter pr. 100 km, mens den mere kraftfulde variant med 142 kW (193 hk) tilbyder sportslige køreegenskaber med et fortsat lavt brændstofforbrug.

Konklusion: De bedste VW Sharan-motorer i alle generationer

Udviklingen af VW Sharan-motorer over fire generationer viser en klar tendens til elektrificering og øget effektivitet. Mens de historiske VW Sharan TDI-motorer imponerede med deres robusthed og holdbarhed, tilbyder de moderne elektrificerede drev en optimal balance mellem ydeevne, effektivitet og miljøvenlighed. VW Sharans benzinmotorer har udviklet sig fra problematiske VR6-motorer til højeffektive mildhybridsystemer.

• Bedste VW Sharan benzinmotor:

VW Sharan 1,5 eTSI (150 hk, generation IV) kombinerer moderne mildhybridteknologi med høj effektivitet og fremragende pålidelighed.

• Bedste VW Sharan-dieselmotor:

VW Sharan 2.0 TDI (150 hk, generation III & IV) tilbyder den bedste kombination af pålidelighed, økonomi og daglig brugbarhed på tværs af alle generationer.

• Bedste VW Sharan hybridmotor:

VW Sharan 1,5 eHybrid (218 hk, generation IV) med en høj elektrisk rækkevidde på 80 km og et lavt forbrug, der giver maksimal effektivitet.

• Den mest pålidelige VW Sharan-motor nogensinde:

VW Sharan 1,9 TDI (115 hk, historiske generationer) er fortsat uovertruffen, når det gælder lang levetid og kører regelmæssigt over 400.000 kilometer.

Til vedligeholdelse og reservedele til alle VW Sharan-generationer tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering og ekspertrådgivning.