MERCEDES-BENZ W123 motorer

Mercedes-Benz W123 etablerede sig som indbegrebet af tysk ingeniørkunst fra 1976 til 1986 og betragtes i dag som en af de mest holdbare personbiler nogensinde. MERCEDES-BENZ W123-motorerne omfattede et imponerende udvalg fra økonomiske dieselmotorer til kraftfulde sekscylindrede motorer, som lagde grunden til Mercedes' legendariske omdømme med deres enestående holdbarhed og tekniske raffinement.

Mercedes-Benz W123-motorer (1976-1986)

Den første og eneste generation af Mercedes-Benz W123 repræsenterede det ypperste inden for analog bilteknologi og var kendetegnet ved en uovertruffen lang levetid, som stadig er uovertruffen i dag. Typiske kilometertal på 500.000 til 800.000 kilometer var ikke ualmindelige med korrekt vedligeholdelse, og mange eksempler oversteg endda millionen af kilometer. Det første større vedligeholdelsesarbejde skulle normalt først udføres mellem 300.000 og 400.000 kilometer - hovedsageligt justeringer af ventilspillerum og eftersyn af indsprøjtningspumper til dieselmotorerne. Den absolutte topmotor i denne æra var 300 D med den legendariske femcylindrede OM617-dieselmotor, som perfekt kombinerede pålidelighed, jævn kørsel og økonomi. Teknisk set revolutionerede Mercedes dieselteknologien til personbiler med W123 og etablerede hvirvelkammerdieselmotorer som et seriøst alternativ til benzinmotorer. I en markedssammenligning overgik W123 klart BMW 5-serie og Audi 100 med hensyn til byggekvalitet og holdbarhed.

Mercedes-Benz W123 benzinmotorer (1976-1986)

MERCEDES-BENZ W123-benzinmotorprogrammet bestod af fire basismotorer: den firecylindrede M102 (2,0 og 2,3 liter) og den sekscylindrede M110 (2,8 og 3,0 liter). 200'eren startede med 95 hk (M102), mens 230'eren allerede var meget mere livlig med 109 hk. De sekscylindrede motorer startede med 156 hk i 280'eren og kulminerede i 300'eren med 170 hk - sidstnævnte blev betragtet som den mest harmoniske benzinmotor i serien. Den sekscylindrede M110-motor (280/300) udviklede sig til den bedste benzinmotor i W123, da den kombinerede en sekscylindret motors letløbende egenskaber med den robuste Mercedes-teknologi. De største svage punkter var Bosch K-Jetronic-indsprøjtningssystemet, som ofte krævede et eftersyn efter 200.000 kilometer, og tændingsfordeleren, som gav problemer under fugtige forhold. Selve motorerne var stort set uforgængelige - motorskader på grund af slitage var stort set uhørt.

Mercedes-Benz W123 dieselmotorer (1976-1986)

Dieselmotorer dominerede MERCEDES-BENZ W123-motorprogrammet og etablerede Mercedes' ry som dieselpioner. Den firecylindrede OM615-motor i 200 D ydede 55 hk og var indgangen til dieselverdenen, efterfulgt af OM616 med 60 hk i den senere 200 D. Den absolutte stjerne var dog den femcylindrede diesel OM617, som blev tilbudt i 240 D med 72 hk, i 300 D med 77 hk og fra 1982 endda som turbodiesel (300 TD) med 125 hk. Denne OM617 anses for at være en af de bedste dieselmotorer nogensinde - ekstremt holdbar, økonomisk (6-7 liter/100 km) og med den karakteristiske femcylindrede lyd. Hvirvelkammerteknologien sikrede en relativt støjsvag drift, mens den mekaniske indsprøjtningspumpe (Bosch) var praktisk talt vedligeholdelsesfri. Svage punkter var begrænset til gløderørene og lejlighedsvis indsprøjtningspumpen efter 400.000-500.000 kilometer. 300 TD-turbodieselen var langt forud for sin tid og tilbød allerede i 1982 køreegenskaber, der kunne konkurrere med benzinmotorer.

Mercedes-Benz W123 specialmotorer (1976-1986)

Ud over standardmotorerne var der nogle særlige funktioner i MERCEDES-BENZ W123-motorfamilien. 280 E (fra 1984) var den første W123, der blev udstyret med elektronisk benzinindsprøjtning (Bosch LH-Jetronic) og ydede 185 hk - et betydeligt spring i ydelsen i forhold til karburatormodellen. Til markeder med dårlig brændstofkvalitet blev der tilbudt 230 med karburator, som kun ydede 109 hk, men var ekstremt robust over for benzin af dårlig kvalitet. På nogle eksportmarkeder var der også 220 D med OM615-motoren i en 2,2-liters version, men den blev ikke solgt i Tyskland. Disse specialmotorer havde samme grundlæggende pålidelighed som standardmotorerne, men medførte specifikke særheder - LH-Jetronic var følsom over for fugt, mens karburatormotorerne kunne have startproblemer ved kolde temperaturer.

Konklusion: De bedste Mercedes-Benz W123-motorer gennem tiderne

MERCEDES-BENZ W123-motorerne repræsenterer det ypperste inden for mekanisk motorteknologi og har sat standarder, der stadig sætter standarden i dag. Mens alle motorer i denne serie var usædvanligt pålidelige for deres tid, skilte nogle sig særligt ud og etablerede Mercedes' legendariske ry for lang levetid og kvalitet.

• Bedste Mercedes W123 benzinmotor:

Den sekscylindrede M110-motor (280/300) kombinerede perfekt jævn kørsel, tilstrækkelig kraft og den legendariske Mercedes-pålidelighed - en motor, der nemt klarede 400.000-500.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse.

• Bedste Mercedes W123-dieselmotor:

Den femcylindrede diesel OM617 (300 D/300 TD) betragtes som en af de bedste dieselmotorer nogensinde og tilbød en unik kombination af holdbarhed, økonomi og karakteristisk lyd - mange eksemplarer kører stadig i dag efter mere end 40 år.

• Bedste Mercedes W123 allround-motor:

OM617 turbodiesel (300 TD) var langt forud for sin tid og tilbød moderne turboteknologi med en mekanisk diesels pålidelighed så tidligt som i 1982 - ideel til hyppige bilister og lange rejser.

Til vedligeholdelse og restaurering af disse klassikere tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af reservedele, fra originale dele til reproduktioner af høj kvalitet, for at holde disse billegender i live.