Opel Astra G CC motorer

Opel Astra G CC blev introduceret i 1998 som en coupé-version af den succesfulde Astra G-serie og etablerede sig hurtigt som et attraktivt sportsvognsalternativ i det kompakte segment. Opel Astra G CC's motorprogram omfattede både gennemprøvede sugemotorer og moderne turboladede enheder, som blev udviklet løbende i løbet af produktionsperioden fra 1998 til 2009.

Opel Astra G CC-motorer (1998-2009)

Den eneste generation af Opel Astra G CC var kendetegnet ved robuste, men teknisk set stadig konventionelle motorer, der let kunne nå 250.000 til 350.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse. Især de større benzinmotorer og 2.0 DTI-dieselen viste sig at være holdbare, mens mindre enheder ofte krævede større reparationer mellem 180.000 og 220.000 kilometer. Den absolutte topmotor i denne generation var 2,0 Turbo med 192 hk, som kombinerede sportslige præstationer med acceptabel pålidelighed. Med hensyn til teknologi satsede Opel på gennemprøvede koncepter: Benzinmotorerne var baseret på Ecotec-familien, mens dieselmotorerne kom fra Isuzu. Sammenlignet med konkurrenter som VW Golf eller Ford Focus tilbød Astra G CC en god balance mellem ydelse og pris, men havde svagheder med hensyn til byggekvalitet.

Opel Astra G CC benzinmotorer (1998-2009)

Opel Astra G CC's benzinmotorprogram startede med en 1,6-liters sugemotor (X16XEL) med 75 kW (102 hk), der fungerede som indgangsmotor, men som ofte blev opfattet som undermotoriseret. Den 1,8-liters (X18XE1) med 85 kW (116 hk) var meget mere populær og havde en god balance mellem ydelse og forbrug. For sportslige bilister var der den 2,0-liters sugemotor (X20XEV) med 100 kW (136 hk), som viste sig at være særlig pålidelig. Højdepunktet blandt Opel Astra G CC-motorerne var dog 2,0 Turbo (Z20LET) med 141 kW (192 hk), som var tilgængelig fra 2002 og gav coupéen ægte sportsvognskvaliteter. Denne Opel Astra G CC Turbo-variant led dog af typiske turboladerproblemer og øget olieforbrug under høj belastning. Alle benzinmotorer havde flerpunktsindsprøjtning og opfyldte Euro 3-standarden, senere Euro 4.

Opel Astra G CC dieselmotorer (1998-2009)

2.0 DTI (Y20DTH) med 74 kW (100 hk), som kom fra Isuzu og viste sig at være ekstremt robust, dominerede Opel Astra G CC-dieselmotorerne. Denne motor var kendt for sin lange levetid og nåede ofte over 400.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse. Opel Astra G CC 2.0 DTI havde direkte indsprøjtning med hvirvelkammer og mekanisk indsprøjtningspumpe, hvilket gjorde den mindre modtagelig for elektroniske fejl end moderne common-rail-systemer. Gløderørene og indsprøjtningspumpen var af og til problematiske, hvis vedligeholdelsen blev forsømt. Fra 2003 blev der tilbudt en revideret version med 81 kW (110 hk), som gav lidt mere effekt med samme pålidelighed.

Konklusion: De bedste Opel Astra G CC-motorer

I løbet af sin elleveårige produktionsperiode tilbød Opel Astra G CC et solidt udvalg af motorer, der især var pålidelige i de større enheder. Mens de mindre benzinmotorer ofte blev opfattet som svage, udviklede de større sugemotorer og dieselmotoren sig til ægte langløbere. Selv om turbobenzinmotoren tilbød sportslige præstationer, medførte den også de typiske problemer med turboladede motorer.

• Bedste Opel Astra G CC benzinmotor:

Den 2,0-liters X20XEV (136 hk) kombinerer tilstrækkelig kraft med høj pålidelighed og moderat brændstofforbrug - ideel til bilister, der sætter pris på lang levetid.

• Bedste Opel Astra G CC dieselmotor:

2.0 DTI Y20DTH (100-110 hk) anses for at være en af de mest pålidelige dieselmotorer i sin tid og kører langt på literen med et lavt brændstofforbrug.

• Den mest sportslige Opel Astra G CC-motor:

2.0 Turbo Z20LET (192 hk) forvandler coupéen til en ægte sportsvogn, men kræver intensiv vedligeholdelse og regelmæssig kontrol af turboladerens komponenter.

Til vedligeholdelse og reservedele til Opel Astra G CC tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering for at sikre en lang levetid for disse gennemprøvede motorer.